Częste przyczyny wysokiego zużycia oleju silnikowego!

Czas czytania 6 Min.

Ostatnio zaktualizowano 27 stycznia 2022 o 10:34

O zwiększonym zużyciu oleju świadczy fakt, że olej silnikowy trzeba uzupełniać częściej niż przeciętnie. Ponadto może się zdarzyć, że niebieskawy/niebieski dym wycieka z układu wydechowego, co jest szczególnie widoczne podczas zmiany biegów. W nowszych pojazdach kierowcy prezentowany jest komunikat „Sprawdź poziom oleju„W zestawie wskaźników (czerwona puszka oleju) wskazuje, że poziom oleju jest zbyt niski. W zależności od producenta system pokazuje nawet wann i wie viel Olej należy uzupełnić. W zależności od modelu np. z komunikatem „Teraz uzupełnij litr oleju”. Z drugiej strony, jeśli samochód jest starszym modelem, konieczne jest samodzielne sprawdzanie poziomu oleju w regularnych odstępach czasu. Usytuowany kein zwiększone zużycie oleju, ale jedno Utrata oleju lub tak zwane „pocenie się oleju” wcześniej, zwykle jest to spowodowane Plamy z oleju wykrywalny. Plamy z oleju mogą im Komora silnika również unter występują w pojeździe. Jeśli samochód okaże się „pożeraczem oleju”, istnieje nie tylko ryzyko, że w silniku będzie za mało oleju i silnik zostanie uszkodzony, ale także portmonetka denerwuje. Ponieważ olej silnikowy może być drogi. Zwłaszcza, gdy silnik wymaga w pełni syntetycznego oleju. Ale jakie typowe przyczyny mogą prowadzić do zwiększonego zużycia oleju i jakie naprawy należy następnie przeprowadzić? Te informacje można znaleźć w poniższym przewodniku.

Tak sprawdzany jest poziom oleju!

• über umrzeć elektroniczny wskaźnik poziomu oleju w zestawie wskaźników (określa ilość i rodzaj napełnienia w zależności od modelu)
• przez bagnet
  - Zaparkuj samochód na równej powierzchni
  - Pozwól silnikowi ostygnąć
  - Otwórz kaptur
  - Wyciągnij bagnet
  - czyścić szmatką
  - Włóż ponownie bagnet do oporu
  - wyciągnij go ponownie
  - Odczytaj poziom oleju
  - powinna mieścić się między wartością maksymalną a minimalną

Tak uzupełnia się olej silnikowy!

Jeśli to możliwe, uzupełnij olej silnikowy ”gdy silnik jest zimny" po. Aby to zrobić, zdejmij korek oleju (odkręcić) i ostrożnie wlej olej do otworu. W najlepszym przypadku użyj małego lejka jako pomocy. i wlać nie za dużo oleju zaraz po. Zamiast tego użyj wskaźnika poziomu oleju w zestawie wskaźników lub prętowego wskaźnika poziomu oleju, aby sprawdzić, czy osiągnięto idealny poziom napełnienia. Poczekaj też trochę czasu pomiar ponownie, aż olej spłynie z szyjki wlewu do miski olejowej. Następnie załóż z powrotem korek oleju i gotowe.

najczęstsze przyczyny dużego zużycia oleju

Aby określić, czy zużycie oleju jest zbyt wysokie, a Test ściskania i utraty ciśnienia znakomity. Pozwala to na wcześniejsze wyizolowanie przyczyn nadmiernej utraty oleju. Jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik benzynowy, tj. jeżeli jest to silnik „benzynowy”, stan iskra Dostarcza informacji, czy w komorze spalania zachodzi współspalanie oleju silnikowego.

Uszczelki trzonków zaworów są uszkodzone

Umierać Uszczelki trzonków zaworów, zwane również uszczelkami trzonków zaworów, znajdują się na odpowiednich zaworach i uszczelniają komorę spalania od głowicy cylindrów. Ze względu na starzenie się i wysokie obciążenia termiczne uszczelnienia trzonków zaworów mogą: kruchy w wyniku czego nie są już całkowicie uszczelnione. W takim przypadku olej silnikowy dostaje się do komory spalania i wraz z nim jest spalany. Uszkodzenie uszczelek trzonków zaworów można rozpoznać tylko po zdjęciu ich z głowicy cylindrów.

Turbosprężarka jest uszkodzona

Tak zwany turbosprężarka wbudowany w celu zwiększenia wydajności silnika poprzez zwiększony dopływ powietrza. Jest Uszkodzenie turbosprężarki olej silnikowy może spływać do przewodu ssącego i spalać się również w komorze spalania. Jeśli uszkodzenie jest już większe, pojawia się gęsty, biały dym. Jeśli usterka dotyczy turbosprężarki, należy ją naprawić lub wymienić.

Uszczelka głowicy cylindra / głowica cylindra jest uszkodzona

Głowica cylindra znajduje się na bloku silnika. Zamyka to na górze. W przypadku silników benzynowych głowica cylindra zawiera Zawór regulacyjnyŻe iskra jak również inne Kanały wlotowe i wylotowe. W przypadku usterki olej może dostać się do komory spalania i tam ulec spaleniu, przez co poziom oleju spadnie. Może to prowadzić do ograniczeń w smarowaniu silnika, a w najgorszym przypadku do uszkodzenia silnika. Jeśli istnieje choćby najmniejsze podejrzenie, wizytę w warsztacie należy zgłosić jak najszybciej.

Zużyte pierścienie tłokowe / pęknięty obszar pierścienia

Pierścienie tłokowe otaczające tłoki silników spalinowych wykonują różne zadania, w tym uszczelniają komorę spalania od skrzyni korbowej. Ponadto pierścienie tłokowe są niezbędne do odprowadzania ciepła spalania i wycierania oleju z gładzi cylindra. Jeżeli pierścienie tłokowe wykazują ślady zużycia, są pęknięte lub zakoksowane, istnieje ryzyko, że olej silnikowy dostanie się do komory spalania. W takim przypadku spaliłby się również olej silnikowy, co może być przyczyną zwiększonego zużycia oleju i niebieskawego dymu z układu wydechowego. Może tak być również w przypadku złamanego styku pierścienia na tłoku. Zwłaszcza z silnikami VAG 1.8 / 2.0 TFSI / TSI (szczególnie do roku budowy 2010) problem występuje częściej. Wspomniane silniki montowane są w wielu seriach takich marek jak Audi, VW, Seat czy Skoda. Jest bardzo prawdopodobne, że istnieje wada konstrukcyjna i że zastosowano zbyt małe pierścienie.

Inne przyczyny wysokiego zużycia oleju

Oprócz wspomnianych już przyczyn mogą wystąpić inne problemy:

• Uszkodzona wentylacja skrzyni korbowej
• Uszczelki porowate lub uszkodzone
• zablokowane rury
• zużyte łożyska
• uszkodzona pompa wtryskowa
• uszkodzona miska olejowa

Kontynuować jazdę pomimo zwiększonego zużycia oleju?

W najgorszym przypadku zwiększone zużycie oleju może prowadzić do uszkodzenia silnika, co skutkowałoby wysokimi kosztami. Z tego powodu poziom oleju silnikowego należy sprawdzać w regularnych odstępach czasu. W przypadku pierwszych oznak zwiększonego zużycia oleju należy skonsultować się z warsztatem. W skrajnych przypadkach jest nawet zagrożenie pożarowe. Jeśli na przykład przewód olejowy przecieka i olej wycieka z przewodu podczas jazdy i rozpryskuje się na układzie wydechowym lub innych gorących częściach, może się to zdarzyć zapalać. Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć, jaka ilość oleju „może” zużyć powyżej 1.000 km, gdyż wartość ta różni się w zależności od producenta i metody budowy.

W zasadzie jednak można przyjąć, że współczesne samochody zużywają ponad 0,5 litra na 1.000 km należy sprawdzić. Oczywiście wykluczone są silniki sportowe, takie jak AMG, Audi Sport czy BMW M. Te silniki wymagają związane z budową często więcej oleju niż „normalne” silniki o mniejszej mocy. Dokładne informacje na temat zużycia oleju w silnikach o wysokich osiągach często można znaleźć na różnych forach internetowych, a producent może również udzielić informacji. Wskazówka: Również zwiększona wydajność Silnik może ewentualnie zużyć więcej oleju. Dalsza informacja, "co jest nadal normalne?„, Daje tunerowi zaufania.

Zły olej w silniku?

W niektórych przypadkach przyczyną wysokiego zużycia oleju silnikowego jest po prostu Wybór złego oleju. A ponieważ na rynku jest niezliczona ilość różnych olejków, nie jest to takie zaskakujące. Jeżeli do silnika zostanie wlany środek smarny o niewystarczającej lepkości, może on łatwiej przeniknąć przez uszczelnienia i łożyska. To z kolei doprowadza go do komory spalania silnika i zmniejsza jego ilość.

Styl jazdy i temperatura silnika mogą być decydujące!

Przyczyną wysokiego zużycia oleju silnikowego nie zawsze musi być technologia. Również można styl jazdy grać ważną rolę. Ogólnie: Im bardziej sportowy/szybszy styl jazdy, tym wyższa prędkość obrotowa silnika i wyższe stałe ciśnienie w silniku. Ułatwia to przedostanie się oleju do komory spalania, gdzie jest on następnie spalany, jak już wspomniano. A potem jest temperatura silnika. Jeśli silnik bardzo się rozgrzeje, wzrasta również prawdopodobieństwo zwiększonego zużycia oleju.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Jazda próbna musi być dobrze zaplanowana! Jak się przygotować?

EOBD - europejski odpowiednik OBD-2!

Dlatego gruba zimowa odzież jest niebezpieczna w samochodzie!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.