tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Akrapovič wypuścił swój najnowszy innowacyjny produkt: tylne skrzydło (karbon) do BMW M3 (G80) i M4 (G82) to debiut firmy w segmencie tylnych spojlerów. Skrzydło, wykonane z lekkiego włókna węglowego, zostało zaprojektowane i wykonane z niezwykłą dbałością o szczegóły, aż do splotu włókna węglowego, które ma ten sam wzór kierunkowy, co opcjonalny dyfuzor z włókna węglowego do tych samych pojazdów. Ten doskonale wykonany ręcznie produkt jest – podobnie jak dyfuzor Akrapovič – lakierowany i ręcznie polerowany, aby uzyskać nieskazitelne wykończenie na wysoki połysk i imponujący wygląd. Skrzydło jest zamontowane na dwóch wspornikach typu "gęsia szyja" wykonanych z lekkiego aluminium obrabianego CNC. Materiał ten jest szczególnie stosowany w przemyśle lotniczym, ponieważ zapewnia najlepszy stosunek wagi do funkcji do tego celu.
regulowane tylne skrzydło
Za pomocą FEM (metoda elementów skończonych) określono optymalną zależność między nośnością a masą wsporników skrzydłowych. Uwzględniono możliwość regulacji w połączeniu z dużą sztywnością i wytrzymałością. Aby uzyskać jeszcze lepszą stabilność strukturalną w punktach obrotu, w skrzydle zastosowano wysokiej jakości tytanowe wzmocnienia. Zastosowanie tytanu w połączeniu z węglem poprawia odporność na korozję galwaniczną, zwiększając trwałość produktu, jednocześnie czyniąc go jak najlżejszym. Śruby łączące skrzydło i wsporniki również wykonane są z wysokiej jakości tytanu.
wywodzący się ze sportów motorowych
Skrzydło wywodzące się ze sportów motorowych zostało zaprojektowane tak, aby osiągnąć niezwykle konkurencyjny stosunek siły docisku do oporu powietrza. Na tylnej krawędzi skrzydła znajduje się również mała warga. Ta tak zwana klapa Gurneya ma na celu zwiększenie kąta natarcia skrzydła, a tym samym generowanie większej siły docisku bez negatywnego wpływu na opór. Ogólny projekt został zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki BMW M3 i M4, ze skrzydłem dostosowanym do linii obu pojazdów. Obliczeniowa mechanika płynów (CFD) była integralną częścią procesu rozwoju, aby zapewnić najlepszą możliwą funkcjonalność skrzydła, w celu poprawy stabilności samochodu przy wyższych prędkościach poprzez generowanie dodatkowego docisku na tylną oś.
nie ma dodatkowych turbulencji powietrza
Szczególną uwagę zwrócono na to, aby ogólna geometria skrzydła nie powodowała dodatkowych turbulencji powietrza z tyłu pojazdu i nie generowała dodatkowego hałasu z boku pojazdu. Skrzydło jest regulowane w trzech stopniach i przed jazdą należy ręcznie ustawić żądany kąt. Trzy ustawienia zapewniają mniej lub bardziej docisk w zależności od potrzeb rowerzysty i warunków jazdy. Tylne skrzydło (karbonowe) do BMW M3 (G80) i M4 (G82) posiada ABE z homologacją typu AKR-WI KBA 31882 i posiada subtelne monochromatyczne logo Akrapovič z każdej strony. Więcej informacji na temat dostępności i cen można uzyskać u oficjalnych dealerów Akrapovič. Photo credit: Akrapovich
Oczywiście to nie był koniec!
tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Wystarczy kliknąć jeden z poniższych postów!
