tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Właściciele w dużej mierze autentycznych samochodów zabytkowych mogą zarejestrować swój pojazd jako motoryzacyjny skarb kultury z tablicą rejestracyjną H. Oszczędza to w szczególności bieżące koszty podatkowe: Roczny podatek od pojazdów jest płatny według stawki ryczałtowej w wysokości 191 € (z sezonową tablicą rejestracyjną H wynosi 192 euro obliczone na okres dwunastu miesięcy), niezależnie od kubatury i zużycia paliwa. Tablica rejestracyjna H została wprowadzona w 1997 roku dla pojazdów zabytkowych, które mają co najmniej 30 lat i są w dobrym, oryginalnym lub współcześnie odrestaurowanym stanie. Tablica rejestracyjna jest podobna do zwykłej tablicy rejestracyjnej UE, ale kończy się literą "H" (dla historii). Taki oldi jest uważany za ruchomy zabytek kultury. Aby otrzymać tablicę rejestracyjną, należy jednak przedłożyć ekspertyzę zgodnie z § 23 StVZO, która potwierdza, że pojazd jest nieskażony i w dużej mierze oryginalny lub tylko współczesny jest dostrojony.
Czy tuningowane klasyczne samochody mogą otrzymać tablicę rejestracyjną H?
Jeśli tuning został przeprowadzony w pojeździe co najmniej 30 lat temu i odzwierciedla styl tuningu z tamtych czasów, pojazd można uznać za „dziedzictwo motoryzacyjne”, nawet jeśli nie jest w oryginalnym stanie. Dlatego dostrojone pojazdy są uważane za przypadek szczególny.
Czy tuning klasycznych samochodów jest dozwolony?
Jeśli chcesz dostroić pojazd z tablicą rejestracyjną H, musisz przestrzegać kilku zasad. W ramach tych zasad dozwolone są współczesne środki strojenia. Obejmuje to zmiany w pojeździe dokonane w ciągu pierwszych dziesięciu lat po pierwszej rejestracji lub daty produkcji miały miejsce lub mogły mieć miejsce, a zatem są współczesne. Dozwolone jest również wprowadzanie zmian technicznych, które zostały już zadeklarowane jako dopuszczalne lub wykonalne w ramach danej serii pojazdu.
Dopuszczalne jest również wprowadzanie zmian w pojeździe, które nie są współczesne, pod warunkiem wykazania, że dokonano ich co najmniej 30 lat temu. Oznacza to, że nawet dzisiaj do tuningu pojazdu nadal można używać klasycznych części. Należy jednak pamiętać, że zmiany muszą być zawsze dokonywane w ramach obowiązujących przepisów ustawowych i wykonawczych, aby nadal móc zachować tabliczkę H.
Świadectwo współczesnych przemian?
Każdy, kto zachował dokumenty, takie jak oryginalne broszury, instrukcje obsługi, aprobaty producenta lub raporty historyczne, ma przewagę w udowodnieniu oryginalności zmian. Jeśli masz pytania dotyczące dozwolonych rozmiarów felg, pomocna może być kopia starego dowodu rejestracyjnego pojazdu z odpowiednimi uwagami. Jeśli taka dokumentacja nie jest dostępna, jako dowód mogą służyć archiwa lub publikacje prasowe, takie jak raporty z jazdy, w których wymieniono lub przedstawiono szczegóły. Stwierdzenie biegłego może być również poparte dowodem rejestracyjnym pojazdu (obecnie dowód rejestracyjny część II) innego pojazdu tego samego typu.
Kryteria dla tablicy rejestracyjnej H
Nie każdy klasyczny samochód może spełniać wymagania certyfikatu H: używane stare pojazdy, które właśnie osiągnęły limit wiekowy, są niedozwolone, ponieważ certyfikat H dokumentuje pierwotny stan pojazdu. To obala również mit, że klasyczny samochód z tablicą rejestracyjną H może być używany jako tani pojazd codziennego użytku. Zwykle wymaga się, aby pojazd był w dobrym stanie, a główne podzespoły były w oryginalnym stanie lub przynajmniej zostały wymienione na części współczesne.
Od 2007 roku taki raport może sporządzić każdy przeszkolony inżynier testowy z głównych organizacji testowych, takich jak TÜV, DEKRA, GTÜ i inne. W ramach oceny przeprowadzane jest badanie odpowiadające zakresowi przeglądu głównego. Ponadto wycena obejmuje ocenę stanu zachowania oraz oryginalności najważniejszych elementów pojazdu. Są ważne: Konstrukcja/nadwozie, układ hamulcowy, układ elektryczny, wnętrze pojazdu, rama/podwozie, koła/opony, układ kierowniczy, silnik/napęd, pielęgnacja i stan.
Federalny Urząd Kontroli i znak H
Federalny Trybunał Obrachunkowy skrytykował znak H i zaniepokoił wielu. W swoim najnowszym raporcie instytucja wezwała Federalne Ministerstwo Finansów do zapobieżenia ewentualnemu niewłaściwemu użyciu tablicy rejestracyjnej H. Argumenty: Wielu właścicieli klasycznych samochodów z tablicą rejestracyjną H skorzystało z ulg podatkowych, ale nadal używało swojego pojazdu w życiu codziennym. Wspomniana praktyka byłaby sprzeczna z celami ustawodawcy, ponieważ głównym celem jest ochrona dziedzictwa kulturowego motoryzacji. Ponadto praktyka ta może być nadużywana, co jest sprzeczne z celami polityki klimatycznej. Jednak Ministerstwo Skarbu zaprzeczyło raportowi, twierdząc, że założenia, na których się opiera, są niesprawdzone. Udowodniony niski roczny przebieg samochodów zabytkowych powoduje jedynie nieznaczny wpływ na środowisko.
Tablice rejestracyjne H zawsze mają sens?
Niektórzy decydują się na tablicę rejestracyjną H ze względów podatkowych. Jeśli roczny podatek od pojazdu jest niższy niż 191 €, rejestracja H jest mianowicie nie korzystny. Regularna rejestracja jest tańsza w przypadku małych samochodów z silnikami benzynowymi do 800 cm³, takich jak Fiat 500. Pozostaje to takie samo, nawet jeśli zmieni się tablice rejestracyjne sezonu H, ponieważ pojazdy o małej pojemności i tablicach rejestracyjnych sezonu regularnego są również bardziej opłacalne, gdy są obliczane proporcjonalnie.
Jednak w przypadku pojazdów o pojemności skokowej do 1,3 litra, które wcześniej miały sezonową tablicę rejestracyjną przez siedem miesięcy, przejście na sezonową tablicę rejestracyjną H może być opłacalne. W takim przypadku proporcjonalna kwota podatku byłaby niższa niż 191 EUR. Podatek może być również niższy w przypadku starszych modeli, które weszły na rynek pod koniec lat 80., ponieważ wbudowany G-Kat zmniejsza emisję zanieczyszczeń, a tym samym podatek. W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla tablica rejestracyjna H jest zwykle korzystna ze względu na wyższy podatek od pojazdu, który zwykle przekracza 191 euro nawet w przypadku mniejszych silników. W przypadku wolnossącego silnika wysokoprężnego Opla Astry o pojemności skokowej 1,6 litra bez kontroli emisji podatki wyniosłyby około 437 euro rocznie. Tablica rejestracyjna H jest tego warta!
podatek za sezonowa sygnatura H.
O tablicę rejestracyjną H można również ubiegać się i przypisywać ją przez część roku. Eliminuje to konieczność płacenia zryczałtowanego podatku od pojazdów w wysokości 191 euro rocznie za samochody zabytkowe. Alternatywnie istnieje możliwość zarejestrowania klasycznego samochodu na okres od dwóch do jedenastu miesięcy, z proporcjonalnym obliczeniem podatku od pojazdu na podstawie 192 euro. Jeśli klasyczny samochód jest zarejestrowany na sześć miesięcy od kwietnia do września, podatek za ten sezon wynosi 96 €. Ta zmiana pozwala właścicielom pojazdów zabytkowych zaoszczędzić pieniądze, deklarując je tylko na miesiące letnie. Obowiązuje to przynajmniej wtedy, gdy podatek od pojazdu dla starego pojazdu ze zwykłą tablicą rejestracyjną przekracza 191 euro rocznie. Jeśli podatek jest niższy, normalna sezonowa tablica rejestracyjna pozostaje tańsza niż sezonowa tablica rejestracyjna H.
Regulamin raportu H
Eksperci narzekają, że termin „wersja oryginalna” pojawia się kilkakrotnie w „Wytycznych dotyczących oceny samochodów zabytkowych zgodnie z § 23 StVZO” z 2011 r., ale nie jest bliżej wyjaśniony. W rzeczywistości, "Orginalny wzór“ na komponencie w jego pierwszej, oryginalnej formie. Ściśle mówiąc, wyklucza to repliki, nawet jeśli są one wierne oryginałowi. Są one jednak wyraźnie wymienione w niektórych miejscach dyrektywy. W zależności od uznania eksperta, raport może być negatywny, jeśli na przykład silnik jest historycznie poprawny, ale nie ten, który został pierwotnie zainstalowany.
Rozdział opisujący sposób postępowania z układami wydechowymi również wprowadza w błąd. Do tej pory dozwolone były repliki wykonane ze stali nierdzewnej, które są wierne oryginałowi, ale w nowej dyrektywie brakuje słowa „również”. Po bliższym przeczytaniu okazuje się, że nie powinno być homologacji H, jeśli zainstalowano prosty tłumik zamienny wykonany z blachy stalowej. Ale z pewnością nie było to zamierzone. Ogólnie rzecz biorąc, modernizacja systemów kontroli emisji jest dozwolona ze względów środowiskowych. Należy jednak udowodnić dopuszczalność doposażenia. Wtedy nic nie stoi na przeszkodzie, aby doposażyć katalizator!
Ile kosztuje ekspertyza tablicy rejestracyjnej H?
Możesz ubiegać się o tablicę rejestracyjną H dla pojazdu, który ma co najmniej 30 lat i jest w dobrym stanie. Koszt jednego to zwykle około 200 euro i obejmuje wszystkie aspekty. Obejmuje to sam raport, który może kosztować około 100 euro w zależności od typu pojazdu, oraz przegląd ogólny, który kosztuje około 90 euro. Za rejestrację pobierana jest dodatkowa opłata w wysokości 30 EUR, chociaż w przypadku niestandardowej tablicy rejestracyjnej mogą wystąpić dodatkowe koszty.
Ważne jest, aby pamiętać, że pojazd musi być ubezpieczony, aby kwalifikować się do rejestracji H. Niektóre firmy ubezpieczeniowe oferują specjalne taryfy dla klasycznych samochodów, które często są tańsze niż zwykłe ubezpieczenie. Ogólnie rzecz biorąc, koszt tablicy rejestracyjnej H jest do zaakceptowania, a korzyści, jakie przynosi taka tablica rejestracyjna, takie jak ulgi podatkowe i możliwość uczestniczenia w spotkaniach poświęconych klasycznym samochodom, mogą być tego warte.
Liczba znaków z sezonowej tablicy rejestracyjnej H!
Sezonowa tablica rejestracyjna H składa się z litery „H” i dwóch cyfr wskazujących okres sezonu. Z kolei jednowierszowa tablica rejestracyjna H bez odniesienia sezonowego może zawierać maksymalnie siedem liter i cyfr przed literą „H”, na przykład „AU-TW 456H” lub „SZB-T 111H”. Jednak w przypadku sezonowej tablicy rejestracyjnej H dozwolone jest maksymalnie sześć znaków przed literą „H”. W związku z tym z nowego rozporządzenia nie mogą korzystać właściciele pojazdów, których tablice rejestracyjne składają się już z dwóch liter wyróżniających i dwóch cyfr oraz pochodzą z miejscowości, w których występują trzy litery (np. „SZB”, „ERZ”, „ANA”). Musieliby przejść na sześcioznakową tablicę rejestracyjną.
Sezonowa tablica rejestracyjna przydatna dla kogo?
Sezonowa tablica rejestracyjna jest korzystną opcją dla tych, którzy nie chcą używać swojego pojazdu przez cały rok, ale na przykład tylko w miesiącach letnich. Szczególnie w przypadku samochodów zabytkowych wskazane jest pozostawienie ich zimą w garażu ze względu na mróz i sól drogową. Okres rejestracji może wynosić od dwóch do jedenastu miesięcy, a podatek od pojazdu jest obliczany proporcjonalnie. Okres ważności tablicy rejestracyjnej (np. „03/10”, czyli od 1 marca do 31 października) podany jest na prawej krawędzi tablicy rejestracyjnej. Pojazd jest dozwolony tylko w tym okresie.
Czy czerwona tablica rejestracyjna 07 jest alternatywą dla tablicy rejestracyjnej H?
Ten czerwony 07 tablica rejestracyjna umożliwia naprzemienne użytkowanie w kilku pojazdach określonego typu (np. samochód lub motocykl), z których każdy ma co najmniej 30 lat. Od 2006 roku pojazdy te muszą również spełniać te same warunki, co tablica rejestracyjna H, co oznacza, że muszą być w dobrym, oryginalnym stanie, który może zostać zweryfikowany przez eksperta. Jednak w przeciwieństwie do tablicy rejestracyjnej H nie jest wymagana regularna ogólna kontrola, ale jej użycie jest poważnie ograniczone: dozwolone są tylko „jazdy próbne i próbne, a także wycieczki w celu naprawy i konserwacji” oraz wycieczki na imprezy związane z samochodami klasycznymi . Na dowód tego należy prowadzić dziennik. Tablica rejestracyjna 07 nie jest zwykłą rejestracją, ale ma tę zaletę, że można ją przypisać do kilku pojazdów, a jednocześnie trzeba płacić podatek w wysokości 191 euro tylko raz w roku.
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.
