tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Klasyczne samochody również szykują się na przyszłość. Z tego powodu miał Leopold Książę Bawarii jako pierwszy kierowca wyścigowy na świecie szansa na udział Biopaliwo napędzany zabytkowy samochód wyścigowy. Scena sportów motorowych na nowo tworzy historię i, podobnie jak od ponad 100 lat, jest polem testowym codziennego życia. Oldtimer na biopaliwo BMW 3.0 CSL od 1972 był produkowany przez dwóch pracowników BMW Formuły 1 Leopolda Fischera i Hansa Weitgassera przygotowany i niedawno rozpoczęty na Hockenheim-Ring w ramach Historia Boscha Hockenheima. Oldtimer, zasilany biopaliwem z laboratorium, wskoczył natychmiast pod okiem „papieża wyścigowego” Holgera Spiessa i wywołał zadziwiające rzeczy podczas jazdy 22 procent mniej CO₂ i do 50 procent mniej cząstek stałych.
Start na Tech Open
Natychmiast po rozgrzaniu i końcowej kontroli w dołach rozpoczął się projekt pilotażowy dotyczący przyszłości bez CO₂ dla silnika spalinowego. Występ był również niesamowity, ponieważ przyszedł ani do utraty wydajności, ani do porzucania. Wszystko poszło zgodnie z planem, a test zakończył się pełnym sukcesem od RBAC - Royal Bobsleigh Automobile Club i jej partnerów. Po zaledwie czterech okrążeniach Leopold Prinz von Bayern osiągnął dziewiąty czas na trasie o długości 4 km (z 50 uczestnikami). Książę był entuzjastycznie nastawiony i nie może się doczekać wolnego od CO₂ czasu na dobra kultury w ruchu.
Właściciel i dyrektor zarządzający RBAC, Axel Watter, był bardziej niż zadowolony z wyników. Jednak w miesiącach zimowych przed nami jeszcze dużo pracy – dodał Watter. W Salzburgu BMW 3.0 CSL będzie s wyścigi górskie do dalszego rozwoju przez Leopolda Fischera i Hartiego Weitgassera. Ponadto mają zostać przeprowadzone testy na stanowisku testowym za pomocą „Batmobile” (przydomek legendarnego samochodu wyścigowego), aby silnik o mocy 360 KM mógł nadal pracować bez CO₂.
E-paliwa to przyszłość
E-paliwa są niezbędne dla przyszłości bez CO₂ i są paliwo syntetyczne. Bez e-paliw nie można osiągnąć celu RBAC, ponieważ E-mobilność i wodór są wykluczone dla klasycznych samochodów, ponieważ konwersja zniszczyłaby dziedzictwo kulturowe. Kolejnym kluczowym punktem jest tak zwany „ślad”. Podczas gdy produkcja silnika spalinowego generuje około 5 ton CO₂, budowa silnika elektrycznego wytwarza około 10 ton CO₂. Przy 1,3 miliona silników spalinowych „ślad” jest już ogromny, więc samochody powinny być użytkowane na paliwie przyjaznym dla środowiska tak długo, jak to możliwe. Aby osiągnąć zrównoważoną równowagę z e-samochodem, e-samochód musi najpierw przejechać 200.000 XNUMX km bez wymiany baterii być prowadzonym.
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
BMW Group Classic bierze udział w „Odrodzeniu DRM” w Spielbergu
|
Pro Touring Ford Mustang Coupe z 5,0-litrowym Coyote V8!
|
Nowa informacja o muzeum BMW: kompaktowa, przejrzysta i pouczająca.  |
Światowa premiera - pierwszy klasyczny samochód (BMW) na biopaliwo!
Źródło zdjęcia: AvD Automobilklub Niemiec
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
