niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 03:25

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Jeśli chodzi o tuning, w innych krajach możemy szukać pewnych trendów. Amerykanie i samochody osobowe są bardzo popularne, na przykład ogromne dmuchawy, które mogą również dobrze przybyć do naszych samochodów. Ostatecznym przykładem jest tutaj Dodge Charger RT z wyłączonym silnikiem Chevy Crate 350-CI Szybki i wściekły 4. Wiele osób ma wrażenie, że dmuchawa to egzotyczna jednostka napędowa, którą można znaleźć tylko na dzikich maszynach drogowych lub wyścigowych samochodach wyścigowych. Sprawia również wrażenie, że tak naładowanym pojazdem trudno jest prowadzić w życiu codziennym. W obu przypadkach nic nie może być dalsze od prawdy! Prawda jest taka, że ​​dmuchawa jest niczym więcej niż dużą pompą powietrza, która zapewnia większe ciśnienie (doładowanie) silnika. Kiedy ostatni raz widziałeś pompę powietrzną jako tak egzotyczną? Z pomocą pracowników Weiand i Holley poniższe punkty 3 dadzą pewien wgląd w związek między stopniem sprężania i ciśnieniem doładowania oraz kilka wskazówek dotyczących wyboru odpowiedniej sprężarki na podstawie tych informacji. Na razie jednak zaczynamy od przeglądu sprężarek, w tym stylów dmuchaw i podstawowej terminologii.

Co to jest dmuchawa?

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Sprężarka, która działa bardzo podobnie do turbosprężarki, nazywana jest dmuchawą. Różnica między dmuchawą a turbosprężarką polega na tym, że dmuchawa nie jest napędzana spalinami. Dmuchawa jest napędzana mechanicznie przez wałek rozrządu za pomocą paska.

Jak działa dmuchawa

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Dmuchawy to praktycznie proste pompy powietrza, które wpychają więcej powietrza do cylindra. Gdy dmuchawa spręża więcej powietrza i paliwa do silnika, obciążenie spalania staje się silniejsze, a silnik może wytwarzać więcej mocy i momentu obrotowego. Na przykład, w pojeździe drogowym o średnim ciśnieniu doładowania, około 40 do 50 procentowo więcej powietrza jest zapakowane w cylindry niż silnik nienaładowany. Dzięki temu silnik o mniejszej pojemności może wytwarzać podobną moc i moment obrotowy jak silnik wolnossący, czasem znacznie większy.

Różne typy dmuchaw

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Dmuchawy zwykle używają jednego z trzech projektów: Promieniowy, Korzenie- lub Seria śruba, Sprężarki promieniowe są pod wieloma względami podobne do turbosprężarek. Jednak sprężarki odśrodkowe są napędzane przez silnik za pomocą paska, podczas gdy turbosprężarka napędzana jest przez wydech silnika. Sprężarki odśrodkowe polegają na wewnętrznym wirniku w celu zwiększenia ciśnienia doładowania. Ponieważ wzrost zależy od tego, jak szybko wiruje wirnik, jednostki te generalnie nie wytwarzają zbyt dużego wzrostu przy niskich prędkościach (turbo lag lub turbo lag), ponieważ wirnik nie obraca się wystarczająco szybko. Jeśli jednak Twój pojazd ma już dobre osiągi i moment obrotowy, najlepszym wyborem jest kompresor promieniowy, aby zmaksymalizować wydajność przy dużych prędkościach.

kluczowa jest nie tylko dmuchawa

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Dla klasycznego Ami z grubym gaźnikiem V8 pod maską dla większości, ale tylko typowej dmuchawy. Dmuchawa jest zamontowana między rzędami cylindrów i napędzana przez wał korbowy. Zaletą tego, że powietrze nie jest już zasysane, ale jest wtłaczane, jest prawdopodobnie największą zaletą tego systemu. Osiąga większe wypełnienie cylindra i jednocześnie wyższe sprężanie, ponieważ mieszanina jest już wstępnie sprężana, gdy tylko zawór się zamyka. Ale oczywiście w przypadku gaźnika i wielu innych elementów (korbowody, łożyska itp.) Należy dostosować do oczekiwanej dodatkowej mocy z powodu dmuchawy. Wskazówka: Jeśli chcesz zablokować dmuchawę, przebuduj cały silnik. Zwróć uwagę na mocniejsze korbowody i łożyska, które mogą wytrzymać większą siłę, i używaj głowic cylindrów o niższym ściskaniu. Mamy nadzieję, że raport informacyjny do terminu Dmuchawa / sprężarka z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy tę encyklopedię i jak daleko już jesteśmy, możemy TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale chcemy również przekazać Ci wiadomości poza tuningiem. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Coś szybkiego i wściekłego: Strojenie za pomocą fałszywego zestawu do czyszczenia CO2

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Prawie tak stary jak sam tuning - poszerzanie felg

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Nawet dzisiaj wciąż poszukiwany - oryginalne lusterko wsteczne Talbot

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Nic hi-fi! Zawody DB również z układami wydechowymi

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Dla idealnej symetrii - strojenie za pomocą wycieraczki jednoramiennej

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

Modne wówczas: sierpy Sinti / Radlaufchrom w samochodzie

Brutal Power u. Optyka z dmuchawą / sprężarką

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane