Zmniejszyć czy wyłączyć AdBlue?

Czas czytania 6 Min.

Ostatnio zaktualizowano 29 września 2023 r. o 07:56

[Aktualizacja: 18.09.2023] Ten post był zaktualizowaneuwzględnić nowsze informacje. Z technicznego punktu widzenia AdBlue można stosować do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych wyłączyć zu dezaktywować lub konsumpcja też zredukować. Odbywa się to zwykle za pomocą Tworzenie , ale w razie potrzeby także przez zainstalowanie specjalnego moduł. W zależności od typu pojazdu różne warsztaty samochodowe i tunery mają taką możliwość System AdBlue vollständig wyłączyć lub jak chcesz zredukować. Jeśli pompa AdBlue w pojeździe jest uszkodzona lub grzałka w zbiorniku uległa awarii, to wszystko Wyłączanie AdBlue opłacalne rozwiązanie w porównaniu do wymiany całych komponentów. Aktywacja modułu AdBlue odbywa się głównie w oprogramowaniu sterownika silnika deaktiviert. Jeśli interwencja się powiedzie, pojazd jedzie z pełną mocą i bez ograniczeń, nawet bez systemu AdBlue. Ponadto w pamięci błędów nie ma już żadnego wpisu!

Wady AdBlue

• Gdy zbiornik AdBlue jest pusty, nie można już uruchomić silnika.
• Czasami wysokie koszty tankowania.
• Temperatura zamarzania to tylko -11 stopni Celsjusza (12,2 °F).
  
• Możliwe zapychanie się wtryskiwaczy itp.
• Rozkład zaczyna się przy około 60 stopniach Celsjusza.
• Wysoka podatność na awarie zapewnia wizyty w warsztacie.
• Wyższe zużycie paliwa, ponieważ system wymaga energii elektrycznej.
• Użytkownik pracuje z silnie żrącą cieczą.
• Bardzo duże obciążenie katalizatora pyłem.

UWAGA: Dezaktywacja modułu AdBlue (AdBlue OFF) wchodzi w zakres StVZO niedozwolone. Dlatego taka zmiana powinna być wprowadzana tylko w pojazdach eksportowych, do celów tuningowych poza StVZO. lub używane na terenie prywatnym. W wyniku zmiany wygasa ogólne zezwolenie na użytkowanie pojazdu, a ochrona ubezpieczeniowa może również zostać utracona.

Zalety dezaktywacji AdBlue!

• Brak kosztów za tankowanie AdBlue.
• Eliminowane są wszelkie dodatkowe koszty wizyt w warsztacie ze względu na dużą podatność na awarie.
• Jeśli zbiornik AdBlue jest pusty, pojazd uruchamia się normalnie.

moduł AdBlue

Niezależnie od ilości AdBlue w zbiorniku technicznie wysoka jakość Moduł wyłączania AdBlue upewnić się, że na wyświetlaczu w zestawie wskaźników zawsze pokazywane jest ok. 75%, nawet jeśli zbiornik AdBlue jest pusty. Nie trzeba już uzupełniać zbiornika AdBlue. Moduł AdBlue-Off jest w ciągłej komunikacji z komputerem AdBlue pojazdu, aby zawsze przesyłać prawidłowe dane. Z tego powodu dochodzi do żaden awaria i brak wady. Aby nie wystąpiły dalsze zakłócenia, czujnik NOX symulowane. Czy pojazd ma usterkę AdBlue (niezależnie od tego, czy jest to samochód osobowy, pojazd użytkowy, ciężarówka czy ciągnik), wtedy jeden z nich pomoże Moduł wyłączania AdBluenaprawić problem.

https://youtu.be/gz5kBXxEB_0

Sam określ zużycie AdBlue!

Oryginał można zastąpić bezpiecznikiem lub przekaźnikiem System AdBlue zastąpić. Po wyjęciu bezpiecznika/przekaźnika pojazd wraca do normalnego działania AdBlue. Przełączenie na moduł AdBlue-Off zajmuje około minuty, w zależności od dostawcy. W zależności od dostawcy możliwe jest również ułatwienie obsługi, na przykład za pomocą specjalnego przełącznika. W zależności od pojazdu tuner potrzebuje jedynie sterownika silnika do usunięcia modułu AdBlue lub pliku flash ze sterownika silnika.

Dezaktywuj AdBlue / SCR (AdBlue WYŁ | SCR WYŁ)

Aby móc spełnić przepisy dotyczące wysokich emisji (w celu redukcji tlenków azotu), pojazdy spełniające normę emisji spalin Euro 6 (od 1 września 2015 r.) muszą zatankować AdBlue z mocznikiem. AdBlue to mieszanka mocznik (około 35%) i woda destylowana. Zasada działania całego systemu opiera się na reakcji chemicznej. Mianowicie z selektywnej, katalitycznej redukcji. Powoduje to przekształcenie szkodliwych tlenków azotu w azot i parę wodną. Katalizator SCR wtryskuje AdBlue, a proces jest kontrolowany przez różne czujniki SCR. Niestety w zależności od producenta system ten jest niezwykle czuły i podatny na awarie!

Zmodyfikowane oprogramowanie sterujące silnikiem może stać się niewidoczne

W zależności od dostawcy możliwe jest nawet dostosowanie oprogramowania CVN (oznacza Calibration Verification Number / Calibration test number) ze zmianą typu EGR OFF, DPF OFF, NOx OFF, ADBLUE OFF lub optymalizacją mapy niewidoczny jest zrobione. W wielu przypadkach producenci, organizacje testujące (TÜV, Dekra, KüS, Gtü itp.) używają specjalnych urządzeń do sprawdzania oprogramowania sterującego silnikiem pod kątem różnych manipulacji. Jeśli oprogramowanie zostało zmienione, wynika to z wadliwego CVN. Dzięki poprawce/łatce CVN zmiany w oprogramowaniu są jednak niewidoczne dla systemów odczytu. W tym celu CVN (numer testu kalibracyjnego) oryginalnego oprogramowania jest integrowany ze zmodyfikowanym oprogramowaniem.

Objawy i jednostki sterujące

Zwykle zaczyna się od komunikatu w zestawie wskaźników "proszę uzupełnić AdBlue - silnik nie uruchamia się po 1500 km”. Informacji tych nie można już zignorować najpóźniej za trzecim razem, ponieważ od tego momentu silnik przechodzi w tryb awaryjny, a pojazd jeździ tylko ze znacznie obniżoną wydajnością. Pojazdu nie można już uruchomić, jeśli zbiornik AdBlue jest całkowicie pusty lub czujniki są uszkodzone. Typowe urządzenia sterujące do dezaktywacji to:

• Bosch: EDC7x; EDC17x; MED17.9.7; DCU15; DCU17H01; MD1CS006; MD1CS003; MD1CS101; MD1CP001; MD1CP004; MD1CP014; MD1CE101; DCU17HD01; MD1CS001; MD1CP002; MD1CS003
• Gąsienica: ADEM4; ADEM5
• Kontynentalne: ACMMCM; CM2250; CM2350A
• Kminki: CM2150E; CM2220; CM2250; CM2350
• Delfy: Delphi DCM6.2; Delphi DCM7.1; Delphi CRD3x; DCMI; Itp.3
• Gęstość: R2AX; SH7055; SH7058; SH72546; SH725x
• Delko: E87; E98
• DAF: PC3; PC4
• Motorola: CM850; EMSS6; EMSS8
• Skania: Ems S8
• Siemens: SID310; SID209; SID211; SID913
• Temiczny: ACMMCM; Temik
• TRW: SZŚ2; SZŚ2.3; EMS2.3ACM
• 5085M, 5100M, 5115M
• 6110R, 6120R, 6130R, 6135R, 6145R, 6155R, 6175R, 6195R, 6215R, 6230R
• 7210R, 7230R, 7250R, 7270R, 7290R, 7310R
• W235, W330 PTC, W440, W440, W650, W660
• S650, S660, S670, S680, S690, S770, S780, 
• 8245R, 8270R, 8295R, 8320R, 8345R, 8370R, 8320RT, 8400R
• 9370R, 9370RT, 9420R, 6420RT, 9470R, 9470RT, 9520R, 9520RT
• T550, T560, T660, T670, 
• 4030 zł, 4038 zł, 4045 zł
• 544K, 550K, 700K
• 1270G, 1470G
• 648 l, 748 l, 848 l
• CP690
• 8100, 8200, 8300, 8400, 8500, 8600, 
• R4023, R4030, R4040i
• i wiele innych

Wspólne marki dla AdBlue-Off!

,de Dezaktywować AdBlue jest przeznaczony dla takich marek samochodów jak Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chevrolet, Citroën, Dacia, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen lub Volvo.

Słowa kluczowe na ten temat: Emulator AdBlue, redukcja AdBlue, wyłączenie AdBlue, wyłączenie AdBlue, wyłączenie emulatora Adblue, wyłączenie emulatora Adblue, system emulatora Adblue, wyłączenie selektywnej redukcji katalitycznej, dezaktywacja selektywnej redukcji katalitycznej, usuwanie Adblue

Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.

Oczywiście to nie był koniec!

W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony wymienione koszty. Cel naszegoPrzewodnik po naprawach samochodów“ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a nawet możesz samodzielnie robić małe rzeczy. To samo dotyczy oczywiście instalacji akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje.

inne powiązane posty

Dezaktywuj filtr cząstek stałych - DPF WYŁĄCZONY	Dezaktywuj zawór recyrkulacji spalin (moduł EGR)!
Czy jazda bez uchylania się od podatku Catalyst?	Podstawy i koszty: Czyszczenie nagaru w silniku!

tuningblog.eu - na bieżąco informujemy Państwa z naszym magazynem na temat usterek/napraw pojazdu oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.