Sobota, 4 maja 2024 r
Menu

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Czas czytania 5 Min.

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Autouning jest nauką samą w sobie. Wszystkie aspekty samochodu są brane pod uwagę. Od czysto optycznego aspektu, który element zewnętrzny można zmienić, ulepszyć lub upiększyć, jakie zmiany techniczne można wprowadzić, aby poprawić dźwięk lub wydajność, po kombinację obu. Zawsze jest coś do zrobienia. Układ wydechowy jest bardzo często modyfikowanym obiektem, ponieważ ma nie tylko wygląd, ale także znaczący wpływ na wydajność. Istnieje wiele wariantów, aby osiągnąć jeszcze więcej dla swojego pojazdu. Oprócz czysto optycznego polerowania wydechu za pomocą chromowanych rur wydechowych, a także elementów dźwiękowych, istnieje również tak zwany układ wydechowy komory pulsacyjnej.

Jak to działa - rura komory

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Układ wydechowy w komorze pulsacyjnej działa na zasadzie dynamiki gazu. Niezbędnym elementem jest komora rozprężna. Osiąga to odbijanie części spalonych gazów, które są w drodze przez rurę wydechową. Odbite gazy są doprowadzane z powrotem do komory spalania, dzięki czemu ciśnienie gazu w tłoku znacznie wzrasta. W rezultacie można osiągnąć znacznie wyższe ciśnienia spalania i zwiększyć moc silnika. Ten proces powtarza się wielokrotnie.

Zalety:

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Zaletą jest to, że silnik będzie bardziej wydajny. Już spalone gazy są ponownie wykorzystywane proporcjonalnie. Zatem energia zawarta w nim jest ponownie dostarczana do silnika, a tym samym zwiększa wydajność. Kolejną zaletą jest to, że ulatniający się gaz, ze względu na mniejszą objętość, może lepiej się relaksować. To znacznie zmniejsza poziom hałasu wydechu. Ten proces nie jest ograniczony do określonej prędkości. Poprzez odpowiednie sterowanie tłokiem sprzężenie zwrotne jest dobrze zsynchronizowane z otwieraniem i zamykaniem tłoka. Tunery jak zespół Bisimoto Engineering dokładnie wiedzieć, jak sportowy układ wydechowy z komorą pulsacyjną można dostosować do pojazdu, aby był jak najbardziej skuteczny.

Wady:

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Wadą jest to, że potrzebujesz specjalnego układu wydechowego, który pasuje również do modelu samochodu i silnika. Jest to związane z dodatkowymi kosztami i kosztami instalacji. Ponadto konwersja ta musi zostać zatwierdzona przez kontrolę TÜV i zarejestrowana w dokumentach pojazdu, w przeciwnym razie homologacja wygasa. Ponadto samochód zwykle traci roszczenia gwarancyjne wobec producenta, ponieważ dokonano tutaj zmian konstrukcyjnych. Może być również konieczne wprowadzenie zmian w samym silniku, ponieważ tłok i inne elementy są teraz poddawane wyższym obciążeniom z powodu wyższych ciśnień. Może to skrócić żywotność silnika. Kolejną wadą jest to, że musisz dokładnie zsynchronizować powrót gazu z czasem otwarcia i zamknięcia tłoka. W przeciwnym razie będziesz mieć szkodliwy efekt, a nie wzrost wydajności. Ponadto, jeśli ma być skuteczny, układ nadaje się tylko do pojazdów z krótkim układem wydechowym. Na przykład Porsche 911 z silnikiem z tyłu i na kolanku układu wydechowego komory pulsacyjnej można podłączyć bezpośrednio.

Wniosek dotyczący układu wydechowego komory pulsacyjnej

Układ wydechowy komory pulsacyjnej to świetny sposób na dalsze ulepszenie samochodu. Oprócz zwiększenia osiągów silnika, hałas wydechowy jest zmniejszony. Jednak instalacja i regulacja układu wydechowego komory pulsacyjnej wymaga doświadczenia, czasu i pieniędzy. Mamy nadzieję, że raport informacyjny do terminu Układ wydechowy komory pulsacyjnej z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy tę encyklopedię i jak daleko już jesteśmy, możemy TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale chcemy również przekazać Ci wiadomości poza tuningiem. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Wąski budżet - pomaluj samochód wałkiem

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Quick Shifter - Płynna jazda na ciężkie wyścigi

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Praktyczne przybory - uchwyt na koło zapasowe / uchwyt na koło zapasowe

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Klimatyzacja z przeszłości - Swamp Cooler / Car Cooler

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Niezupełnie pełna moc: Tuning Boost-by-Gear

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

Skrócenie czasu przełączania poprzez programowanie skrzyni biegów

Więcej mocy w układzie wydechowym komory pulsacyjnej Porsche

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane