Podgląd: 2021 BMW M3 G80 Sedan i G82 M4 Coupé

Czas czytania 5 Min.

BMW M GmbH przygotowuje zmianę generacji dwóch ikon samochodów sportowych. Dynamiczny proces seryjny nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé (średnie zużycie paliwa: 10,9 - 10,5 l / 100 km; łączna emisja CO2: 249 - 239 g / km, wartości wstępne) w decydującej fazie. Nowo opracowane rzędowe sześciocylindrowe silniki o znacznie wyższej mocy w porównaniu z poprzednimi modelami oraz konstrukcja podwozia specyficzna dla M po raz kolejny ustanowiły standardy w segmencie wysokowydajnych sedanów i coupe z klasy średniej klasy premium. Rozległe innowacje w zakresie napędu, zawieszenia, zawieszenia i tłumienia, układu kierowniczego i hamulcowego wymagają szeroko zakrojonego programu testów na drogach publicznych, w centrach testowych BMW Group na Miramach w południowej Francji i w Arjeplog w Szwecji, a także na różnych torach wyścigowych.

BMW M3 G80 i G82 M4

Nürburgring Nordschleife tradycyjnie ustanawia standard perfekcyjnego współdziałania technologii napędu i podwozia w każdej sytuacji na drodze. Ponieważ jednak parametry eksploatacyjne samochodu BMW M muszą przekonać nie tylko tam, ale na wielu różnych profilach tras, inżynierowie testowi stale poszerzają swój program testowy o kolejne obwody. Dotyczy to również aktualnych napędów koordynacyjnych z zakamuflowanymi prototypami nowego BMW M3 sedan i nowego BMW M4 Coupé na Sachsenring. Kilka miesięcy przed światową premierą w połowie września 2020 r. Wyraźnie widać już dynamiczny potencjał nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé. Entuzjazm dla zwinności, wyjątkowej dynamiki i prowadzenia, które można precyzyjnie kontrolować nawet w ekstremalnie sportowych sytuacjach, charakteryzują twoje zachowanie podczas jazdy.

Technologia wyścigowa na ulicę

Typowa równowaga M doskonałej wydajności i nieograniczonej przydatności do codziennego użytku również osiąga nowy poziom. „Z każdym samochodem BMW M wprowadzamy technologię wyścigową na drogę„Mówi Markus Flasch, dyrektor generalny BMW M GmbH. „Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé ucieleśniają tę zasadę w szczególnie intensywny sposób. Ponieważ oba modele są bez wątpienia tradycją odnoszącego największe sukcesy samochodu turystycznego na świecie. Wyniki przebiegów koordynacji pokazują nam, że nowa generacja modeli znów wyraźnie przewyższa swoich poprzedników pod względem wydajności.„Podobnie jak wszystkie obecne samochody BMW M GmbH o wysokich osiągach, nowe sedan BMW M3 i nowe BMW M4 Coupé oferowane są w dwóch poziomach wydajności: oprócz wariantu 353 kW / 480 KM z 6-biegową manualną skrzynią biegów, istnieje również konkurencja Model o mocy 375 kW / 510 KM i 8-biegowej skrzyni M Steptronic z Drivelogic do wyboru.

maksymalna dynamika w dostarczaniu mocy i przenoszeniu mocy

"Dla klientów, którzy preferują purystyczne wrażenia z jazdy i szczególnie intensywną interakcję z pojazdem, warianty modelu z manualną skrzynią biegów to wyjątkowa oferta w tym segmencie„Wyjaśnia Dirk Häcker, dyrektor ds. Rozwoju M Automobile i BMW Individual. „Z kolei w konkurencyjnych modelach nowego BMW M3 sedan i nowego BMW M4 Coupé dążymy do maksymalnej dynamiki dostarczania mocy i przenoszenia mocy - początkowo z klasycznym napędem na tylne koła, a później również w związku z najnowszą wersją naszego napędu na wszystkie koła M xDrive”.

Sześciocylindrowe silniki rzędowe nowych wysokowydajnych samochodów sportowych generują maksymalną moc zwiększoną o 36 kW / 49 KM lub 44 kW / 60 KM (modele wyczynowe) i maksymalny moment obrotowy do 650 Nm. Dzięki technologii M TwinPower Turbo i koncepcji dużych prędkości zachwyca również właściwościami osiągniętymi bezpośrednio z wyścigów. Silnik, który jest wyjątkowo spontanicznie atrakcyjny w każdym zakresie prędkości obrotowych silnika, jest również stosowany w BMW M4 GT3, który będzie nowym najwyższym modelem BMW M GmbH w segmencie sportów dla klientów od sezonu 2022.

ostatnie testy są nadal uruchomione

Inżynierowie ds. Rozwoju i testowania w BMW M GmbH stosują obecnie skrupulatnie przeprowadzony program testowy, aby upewnić się, że elementy zawieszenia specyficzne dla M są dopasowane do charakterystyki działania silnika tak dokładnie, że umieszczają nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé w zabezpiecz pierwszy rząd swojego segmentu pojazdu. Trasa tradycyjnego Sachsenring o długości około 3 metrów, znana jako miejsce, w którym odbywają się wyścigi niemieckiej serii wyścigowej Touring Car Masters (DTM), oferuje idealne warunki. Dzięki wyrafinowanemu profilowi ​​ciasnych zakrętów, długich prostych i zjazdowi przed zakrętem Queckenberg, wzdłużną i boczną dynamiczną charakterystykę jazdy nowego BMW M670 Limuzyna i nowego BMW M3 Coupé można optymalizować z okrążenia na okrążenie. Jeśli otrzymamy więcej informacji w odpowiednim czasie, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

(Photo / s: BMW)

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wewnętrzny tuner BMW M-GmbH (+ M Performance Parts)? Zatem następujący fragment jest dokładnie właściwy.

BMW M5 F90 CS o mocy około 650 PS i mniejszej wadze!

2020 BMW M4 (G82) Wyciek coupe na Reddit?

2020 Konkurs liftingu BMW M5 i M5! (F90 LCI)

2021 BMW M3 G80 Sedan i G82 M4 Coupé

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.