Facelift 2022 Audi S8 i A8 z maksymalnie 571 PS i 800 NM!

Czas czytania 13 Min.

Ostatnio zaktualizowano 18 lutego 2022 o 06:30

Dzięki wyostrzonej stylistyce, zwłaszcza z przodu i z tyłu, a także innowacyjnym technologiom, Audi sprawia, że ​​A8 jest bardziej obecne i sportowe. W ten sposób cztery pierścienie jeszcze bardziej podkreślają pewny siebie i progresywny charakter aktywnej luksusowej limuzyny. Nowe, wysokiej klasy reflektory i tylne światła inspirują innowacyjnymi funkcjami i stanowią szczyt uznanej oferty technologicznej w A8. Flagowy produkt marki tworzy zatem współczesne i zorientowane na użytkownika doświadczenie – zarówno dla pasażerów, jak i kierowców.

2022 Audi S8 i A8

W portfolio modeli Audi, od 8 roku A1994 odgrywało rolę lidera marki w segmencie luksusowych sedanów jako następca Audi V8. Audi A8 jest symbolem i pionierem statusu i prestiżu marki. Czwarta generacja luksusowego sedana, którą Audi zaprezentowało w 2017 roku, podniosła go na nowy poziom pod względem osiągów, wyglądu i wyposażenia. Jako pierwszy model produkcyjny, A8 w momencie wprowadzenia na rynek pokazał przyszły język projektowania i tym samym w znaczący sposób charakteryzuje progresywne oblicze marki do dnia dzisiejszego. Wyrafinowany design w połączeniu z uznanymi technologiami i wyjątkowym komfortem w tylnej części pojazdu określają rozumienie przez Audi pojęcia premium w tym segmencie. Sedan reprezentuje symbiozę najwyższego komfortu jazdy i sportowego prowadzenia, a tym samym obejmuje całe spektrum wrażeń z jazdy. Dzięki precyzji w każdym szczególe i wielu inteligentnym funkcjom, nowy A8 jest wysokiej jakości platformą technologiczną dla zorientowanej na użytkownika i suwerennej mobilności.

Jeszcze większy prestiż i suwerenność: wygląd zewnętrzny

Audi A8 to sedan, który reprezentuje status i emanuje suwerennością - dzięki przeprojektowaniu jego wygląd zewnętrzny jest jeszcze bardziej reprezentacyjny, suwerenny i atletyczny. Podstawa grilla z pojedynczą ramką stała się szersza, chromowane kąty, które rosną od dołu do góry, zdobią grill. Boczne wloty powietrza są ustawione bardziej pionowo i tak samo przeprojektowane jak reflektory, których dolny koniec tworzy charakterystyczny kontur na zewnątrz. Podsumowując, nowo zaprojektowane i precyzyjnie zaaranżowane elementy stylistyczne w przedniej części znacznie zwiększają prezencję i suwerenność A8 oraz wyostrzają profil topowego modelu marki.

Progresywny charakter luksusowej limuzyny jest szczególnie zauważalny z boku. Kopuła dachu jest płaska. Rozciągnięte linie nadwozia podkreślają długość auta, a szerokie nadkola wskazują na standardowy napęd quattro. We wszystkich wariantach modelu powierzchnia progu ma kształt wgłębienia, listwa zamyka go od ulicy. Z tyłu dominują szerokie chromowane listwy, konfigurowalny podpis tylnego światła z cyfrowymi diodami OLED i ciągły, segmentowy pasek świetlny. Wkładka dyfuzora w zderzaku jest delikatnie zaakcentowana i przerysowana poziomymi paskami. Audi S8² przedstawia - typowe dla modelu Audi S - cztery rury przepływowe, które leżą pod konturem obwodowym. Są jednym z charakterystycznych dla tego sportowego designu detali.

Oprócz podstawowego wyposażenia zewnętrznego, Audi oferuje swoim klientom pakiet elementów zewnętrznych chromowanych i po raz pierwszy nowy pakiet elementów zewnętrznych S line dla A8. Ten ostatni nadaje frontowi dynamiczny charakter i jeszcze bardziej odróżnia go od podstawowego modelu: efektowne łopatki w okolicy bocznych wlotów powietrza uzupełniają widok z przodu – bardzo podobny do S8². Wygląd wydaje się jeszcze bardziej wyrazisty dzięki dodatkowemu pakietowi czarnej optyki. Wachlarz lakierów do A8 zawiera jedenaście kolorów, w tym nowe lakiery metaliczne – zielony okręg, niebieski firmament, szary Manhattan i ultra niebieski. Nowością w Audi A8 jest pięć matowych lakierów: szary Daytona, srebrny Floret, zielony powiatowy, szary terenowy i biały lodowcowy. W programie Audi exclusive samochód lakierowany jest na wybrany przez klienta kolor.

Korpus o długości 5,19 metra

Wymiary flagowego Audi w segmencie luksusowych sedanów zmieniły się tylko minimalnie w wyniku modernizacji produktu. Przy rozstawie osi wynoszącym 8 m, A3,00 ma 5,19 m długości, 1,95 m szerokości i 1,47 m wysokości. Nadwozie A8 jest zgodne z zasadą Audi Space Frame (ASF) – składa się z 58 procent części aluminiowych. Kabina pasażerska składa się z elementów stalowych formowanych na gorąco, uzupełnionych o ultrawytrzymałą, niezwykle odporną na skręcanie tylną ścianę wykonaną z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym. Amortyzatory zawieszenia wykonane z magnezu uzupełniają koncepcję lekkiej konstrukcji. Nadzwyczajna sztywność nadwozia stanowi podstawę precyzyjnego prowadzenia, doskonałego komfortu jazdy i ciszy akustycznej na pokładzie.

Cyfrowe reflektory matrycowe LED i tylne światła OLED

W porównaniu do projektorów wideo, reflektory LED z matrycą cyfrową wykorzystują technologię DMD (Digital Micromirror Device). Każdy reflektor ma około 1,3 miliona mikrolusterek, które rozbijają światło na maleńkie piksele. Dzięki temu można nim sterować z najwyższą możliwą precyzją.Jedną z nowych funkcji, które to umożliwia, są światła pasa ruchu i orientacyjne dla autostrad. Tutaj reflektory emitują dywan światła, który szczególnie jasno oświetla Twój pas. Światło orientacyjne intuicyjnie pomaga kierowcom utrzymać się na pasie ruchu, zwłaszcza na placach budowy. Podczas odblokowywania i wychodzenia z samochodu, cyfrowe reflektory matrycowe LED mogą generować dynamiczne funkcje powrotu do domu/opuszczenia domu. Pojawiają się jako projekcje na podłodze lub na ścianie.

Zmodernizowane A8 ma standardowo na pokładzie cyfrowe tylne światła OLED (OLED = organiczna dioda elektroluminescencyjna). Przy zamawianiu samochodu są dwa - dla S8² trzy - sygnatury świateł tylnych do wyboru. Po wybraniu trybu „dynamic” Audi drive select, światła przełączają się na inny podpis, który jest dostępny tylko w tym trybie. W połączeniu z systemami wspomagającymi, cyfrowe tylne światła OLED mają wykrywanie bliskości: jeśli inni użytkownicy drogi zbliżą się do nieruchomego A8 od tyłu na odległość mniejszą niż dwa metry, wszystkie segmenty OLED są aktywowane. Kolejne funkcje to dynamiczne migające światło oraz prezentacje przychodzące i wychodzące z domu.

Redukcja jako element wystroju: wnętrze

Wnętrze A8 przypomina przestronny, przestronny salon – oferuje przestrzeń na swobodę i wygodę. Jego architektura jest ściśle horyzontalna, aby podkreślić przestrzeń. Język projektowania zawsze pozostaje zarezerwowany. W ciemności pakiet oświetlenia Ambiente plus (standard w Audi design selection i w S8² ) wnętrze w elegancki sposób, z tyłu umieszczono lampki do czytania w technologii Matrix LED.

Gama siedzeń i wyposażenia do siedzenia w zmodernizowanym A8 jest wszechstronna, niezwykle wygodna i emanuje dużą suwerennością - wiele opcji jest dostępnych specjalnie dla tyłu. Najwyższym w ofercie jest siedzenie relaksacyjne w A8 L.³, który oferuje liczne możliwości regulacji oraz podnóżek z tyłu przedniego fotela pasażera. Tutaj pasażerowie mogą na kilku etapach rozgrzać i masować podeszwy stóp. Pakiet foteli rozkładanych obejmuje masaż pleców z 18 poduszkami pneumatycznymi, elektrycznie regulowane komfortowe zagłówki, na życzenie pełnowymiarową konsolę środkową - opcjonalnie ze składanymi stolikami, 4-strefową, komfortową automatyczną klimatyzację i nowe ekrany z tyłu. Fajne pudełko z barem z gamy Audi exclusive podkreśla komfortową atmosferę.

Wysoka jakość wykonania podkreśla rzemieślniczy charakter wnętrza A8. Dotyczy to zarówno precyzyjnej perforacji pokryć siedzeń, jak i elektrycznie otwieranych i zamykanych paneli dekoracyjnych nad wlotami powietrza czy aksamitnie miękkiej skóry komfortowych zagłówków. Fotele są standardowo pokryte skórą Valetta. Alternatywnie istnieje możliwość wyboru skóry Valcona w nowym kolorze koniakowego brązu. Nowością w asortymencie jest trwały materiał z mikrofibry Dinamica na panele drzwi, opcjonalnie również na panele słupków i podsufitkę. Szeroka gama konfiguracji wnętrza jest również charakterystyczna dla zmodernizowanego A8. Należą do nich Audi design selection w kolorze pastelowego srebra oraz wnętrze S line w kolorze czarnym, merlot red lub koniakowym. Ofertę uzupełnia kilka skórzanych pakietów i ekskluzywne elementy wyposażenia Audi. Opcjonalny pakiet jakości powietrza obejmuje jonizator i aromatyzację.

Wrażliwy i inteligentny: operacja

Koncepcja obsługi MMI touch response w Audi A8 opiera się na dwóch wyświetlaczach (10,1” i 8,6”) oraz naturalnej obsłudze głosowej. Dialog rozpoczyna się od wywołania „Hej Audi!”. W pełni cyfrowy wirtualny kokpit Audi z opcjonalnym wyświetlaczem przeziernym uzupełnia koncepcję wyświetlania i obsługi oraz podkreśla orientację zorientowaną na kierowcę. Ważne informacje są wyświetlane bezpośrednio na linii wzroku kierowcy.

Nowe rozwiązania: nawigacja i Audi connect

Nawigacja MMI plus jest standardem w zmodernizowanym Audi A8. Za nim znajduje się modułowy zestaw informacyjno-rozrywkowy trzeciej generacji (MIB 3). Uzupełnieniem nawigacji są usługi online i Car-2-X Audi connect, które również są standardem. Są one podzielone na dwa pakiety: Audi connect nawigacja i system informacyjno-rozrywkowy oraz Audi connect telefon alarmowy i serwis z Audi connect remote & control.

Dla nowoczesnych wymagań: nowe ekrany z tyłu

Istnieją również atrakcyjne opcje sprzętu informacyjno-rozrywkowego. Nowe ekrany z tyłu są dostosowane do oczekiwań dzisiejszych pasażerów z tyłu. Są to dwa 10,1-calowe wyświetlacze o rozdzielczości Full HD, które są przymocowane do oparć przednich siedzeń. Odtwarzają treści z urządzeń końcowych pasażerów, a także mogą odbierać liczne strumienie audio i wideo za pośrednictwem castingu, na przykład ze znanych platform streamingowych lub z telewizyjnych bibliotek multimedialnych.

Zaawansowany system nagłośnienia Bang & Olufsen jest przeznaczony dla wymagających miłośników hi-fi – zapewnia również dźwięk 3D z informacją o wysokości na tylnych siedzeniach. Wzmacniacz steruje 1.920 głośnikami o mocy 23 watów, a soczewki głośnika wysokotonowego wystają elektrycznie z deski rozdzielczej. Pilot tylnych siedzeń, który jest teraz na stałe zamocowany w środkowym podłokietniku, umożliwia sterowanie wieloma funkcjami komfortu i informacyjno-rozrywkowymi z tyłu. Jednostka sterująca z dotykowym wyświetlaczem OLED ma wielkość smartfona.

Trzy pakiety: systemy wspomagania kierowcy

W zmodernizowanym Audi A8 dostępnych jest około 40 systemów wsparcia kierowcy. Niektóre z nich – w tym systemy bezpieczeństwa Audi pre sense basic i Audi pre sense front safety – należą do zakresu standardowego, wyposażenie opcjonalne obejmuje pakiety „Parking”, „City” i „Tour”. Pakiet assistance plus łączy pakiety. Funkcje takie jak asystent noktowizyjny i kamery środowiskowe są dostępne osobno. Najważniejszym elementem pakietu „Parking” jest Asystent zdalnego parkowania plus: może on automatycznie wjeżdżać i wyjeżdżać dużą limuzyną na równoległe i prostopadłe miejsca parkingowe. Kierowcy nie muszą nawet siedzieć w samochodzie.

Pakiet pomocy „City” obejmuje asystenta skrzyżowań, tylnego asystenta ruchu poprzecznego, ostrzeganie przed zmianą pasa ruchu, ostrzeganie przed wysiadaniem oraz system bezpieczeństwa Audi pre sense 360°, który w połączeniu z aktywnym zawieszeniem powoduje podniesienie bocznego zderzenia. Szczególnie bogato wyposażony jest pakiet assistance „Tour”, który jest standardem w Niemczech. Jego centralnym systemem jest adaptacyjny asystent jazdy, który reguluje prowadzenie wzdłużne i poprzeczne w całym zakresie prędkości. Za systemami wspomagającymi w Audi A8 znajduje się centralna jednostka sterująca wspomaganiem kierowcy (zFAS), która stale oblicza zróżnicowany obraz otoczenia.

Pewność i wydajność: gama silników

Zmodernizowane Audi A8, wyposażone w pięć silników, oferuje klientom szeroką gamę napędów. Od silników V6 TFSI i V6 TDI o pojemności trzech litrów każdy, poprzez hybrydowy napęd plug-in TFSI e, który łączy silnik V6 TFSI i silnik elektryczny, aż po silnik 4.0 TFSI. Ten ostatni oznacza A8 i S8⁴ dostępne w różnych poziomach mocy. Jego pojemność skokowa wynosząca cztery litry jest rozdzielana na osiem cylindrów w układzie V i jest wyposażona w technologię cylindrów na żądanie. Silnik 3.0 TFSI napędza Audi A8 55 TFSI quattro⁵ i A8 L 55 TFSI quattro⁶ o mocy 250 kW (340 KM). Dla Chin dostępny jest wariant o mocy 210 kW (286 KM). Od 1.370 do 4.500 obrotów przykłada moment obrotowy 500 Nm do wału korbowego. Z postoju 100 km/h osiąga się w 5,6 sekundy (model L: 5,7 sekundy).

W wersji dla modeli A8, 4.0 TFSI rozwija 338 kW (460 KM) i 660 Nm momentu obrotowego, które są dostępne w zakresie od 1.850 do 4.500 obr./min. Zapewniają one bardzo sportowe osiągi: A1 8 TFSI quattro⁷ i A8 L 60 TFSI quattro¹ sprint od zera do 4,4 km/h w 100 sekundy. Najważniejszym elementem V8 jest system cylinder on demand (COD), który podczas umiarkowanej jazdy tymczasowo wyłącza cztery cylindry. W Audi A8 50 TDI quattro⁸ oraz w A8 L 50 TDI quattro⁹ 3.0 TDI działa. Jednostka ma moc 210 kW (286 KM) i moment obrotowy 600 Nm. Silnik wysokoprężny przyspiesza A8 i A8 L od zera do 5,9 km/hw 100 sekundy i rozpędza się do ograniczonej elektronicznie prędkości maksymalnej 250 km/h, która jest wspólna dla wszystkich
Modele A8 są jednolite.

Dwa silniki, jeden akumulator: Audi A8 z napędem hybrydowym typu plug-in

Audi A8 60 TFSI e quattro¹⁰ i A8 L 60 TFSI e quattro¹ to modele hybrydowe typu plug-in (PHEV) z tej serii. Kompaktowy silnik elektryczny obsługuje silnik 3.0 TFSI. Akumulator litowo-jonowy z tyłu może teraz przechowywać 14,4 kWh netto (17,9 kWh brutto) energii. Dzięki systemowej mocy 340 kW (462 KM) i systemowemu momentowi obrotowemu 700 Nm, Audi A8 60 TFSI e quattro osiąga to¹⁰ 4,9 km/h ze startu zatrzymanego w 8 sekundy (A8 i A100 L).

Kierowcy modelu plug-in hybrid mogą wybierać spośród czterech trybów jazdy. „EV” oznacza czysto elektryczną jazdę, „Hybrid” oznacza wydajną kombinację obu typów napędu, „Hold” oznacza oszczędzanie istniejącej energii elektrycznej. W trybie „Ładowanie” silnik spalinowy ładuje akumulator. Podczas ładowania kablem maksymalna moc ładowania prądem przemiennym wynosi 7,4 kW. Klienci mogą to zrobić w swoim garażu w domu e-tron Korzystaj z systemu ładowania kompaktowo, kabla trybu 3 w podróży.

Audi S8² – inspirujące osiągi w klasie luksusowej

Audi S8 TFSI quattro² to sportowy topowy model tej serii. Tutaj biturbo V8 dostarcza 420 kW (571 KM) mocy i 800 Nm momentu obrotowego w zakresie od 2.050 do 4.500 obr./min. Standardowy sprint trwa 3,8 sekundy. System COD wzrasta również na S8² wydajność. Klapy dźwiękowe w układzie wydechowym w razie potrzeby wyostrzają dźwięk. Najmocniejszy model z rodziny A8 również schodzi z linii produkcyjnej ze szczególnie szeroką gamą wyposażenia standardowego. Zawiera między innymi unikalną kombinację innowacyjnych komponentów podwozia. Tylko z S8² Predyktywne aktywne zawieszenie, sportowy mechanizm różnicowy i dynamiczny układ czterech kół skrętnych są montowane fabrycznie.

Sportowy charakter jest szczególnie podkreślony efektownymi elementami stylistycznymi we wnętrzu i na zewnątrz. Audi S8² oferowane tylko z długim rozstawem osi. Zwiększenie długości i wysokości pojazdu oznacza znaczną poprawę komfortu dla pasażerów dzięki zwiększonej przestrzeni na głowę i nogi. Wszystkie wymienione do tej pory silniki są standardowo wyposażone w technologię łagodnej hybrydy (MHEV), która wykorzystuje 48-woltowy główny układ elektryczny A8.

tiptronic, quattro i sportowy mechanizm różnicowy: pełen zakres wrażeń z jazdy

Wszystkie jednostki w Audi A8 są połączone z szybką i delikatną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów tiptronic. Dzięki elektrycznej pompie olejowej automatyczna skrzynia biegów może zmieniać biegi nawet przy wyłączonym silniku spalinowym. Stały napęd na cztery koła quattro z samoblokującym centralnym mechanizmem różnicowym w standardzie, sportowy mechanizm różnicowy można dodać na życzenie (standard w S8² ). Podczas szybkiego pokonywania zakrętów aktywnie rozdziela moment napędowy między tylne koła, dzięki czemu prowadzenie jest jeszcze bardziej sportowe i stabilniejsze.

Postępowe technologie: podwozie

Nawet standardowe podwozie zrewidowanego Audi A8 zachwyca zrównoważonym charakterem. Łączy sportową radość z jazdy z najwyższym komfortem, również dzięki różnym profilom jazdy zapewnianym przez system Audi drive select dynamic handling. Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z kontrolowanym tłumieniem jest standardem. Kolejną cechą serii jest progresywny układ kierowniczy. Na życzenie dostępny jest również dynamiczny układ kierowniczy na wszystkie koła. Z Audi S8² należy do standardowego wyposażenia.

Predyktywne aktywne zawieszenie

Najważniejszym elementem zrewidowanego A8 jest predyktywne aktywne zawieszenie. Za pomocą silnika elektrycznego może indywidualnie obciążać lub odciążać każde koło dodatkowymi siłami, a tym samym aktywnie regulować pozycję nadwozia w każdej sytuacji na drodze. Predykcyjne aktywne zawieszenie zapewnia fascynujące wrażenia z jazdy Audi A8. Jeśli w systemie Audi drive select ustawiony jest tryb dynamiczny, duża limuzyna pokazuje swoją sportową stronę. Kieruje się ciasno w zakręty, kąty przechyłów są niskie, a nadwozie ledwo pogrąża się podczas hamowania. Z kolei w trybie komfort + unosi się aksamitnie nad wybojami. Tutaj sterowanie współpracuje z przednią kamerą, dzięki czemu może wykrywać nierówności w granicach systemu i predykcyjnie regulować siłowniki.

W trybie comfort + predykcyjne aktywne podwozie ma specjalną funkcję - zintegrowana funkcja pochylania zakrętów zmniejsza przyspieszenie boczne działające na pasażerów. Na wejściu do zakrętu podnosi ciało na zewnątrz zakrętu i obniża je po drugiej stronie, pochylając się do trzech stopni w łuk. W oknie prędkości między 80 a 130 km/h oraz w zakresie do 0,4 g przyspieszenia bocznego pokonywanie zakrętów jest ledwo zauważalne. Podczas jazdy na wprost w profilu komfort + predyktywne aktywne podwozie kompensuje ruchy kołysania nadwozia. Podnosi ciało do 50 milimetrów, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Gama felg dla zrewidowanego Audi A8, która waha się od 18 do 21 cali, obejmuje sześć nowych wzorów Audi i Audi Sport. W topowych wersjach, takich jak Audi S8⁴ Na życzenie Audi może zamontować ceramiczne tarcze hamulcowe z włókna węglowego.

A8 L Horch: specjalnie na rynek chiński

Audi A8 L Horch, topowa wersja na chiński rynek, ma długość pojazdu 5,45 metra i jest o 8 centymetrów dłuższy niż A13 L. We wnętrzu rozszerzone pikowanie w romby, wytłoczone logo na poduszkach i dywaniki z wysokim włosiem z tyłu podkreślają ekskluzywność tej wersji. Z zewnątrz, specjalnie zaprojektowana rama Singleframe z pionowymi rozpórkami ujawnia luksusowy model.

Istnieją również chromowane aplikacje, na przykład na obudowie lusterka, specyficzna sygnatura świetlna z tyłu, większy dach panoramiczny, plakietki, znaczek Horch na słupku C, konstrukcja obręczy „H-crown” i bardziej rozbudowane wyposażenie standardowe , w tym rozkładane siedzenie. Po raz pierwszy w segmencie D, najwyższy model oferuje dwukolorowe wykończenie dla klientów w Chinach, którzy chcą nadać swojemu pojazdowi szczególnie elegancki wygląd. Możliwe są trzy kombinacje kolorystyczne nakładane ręcznie: mit czarny i folia srebrny, folia srebrny i mit czarny oraz firmament niebieski i ultra niebieski. Audi stosuje pierwszy kolor poniżej jasnej krawędzi, tak zwaną linię tornada. W ten sposób Audi A8 L Horch, dzięki swoim prestiżowym i zorientowanym na status cechom, ukazuje, jak Audi rozumie progresywną, luksusową limuzynę, maksymalnie zorientowaną na klienta.

A8 L Security: wysoki poziom ochrony dzięki wydajnej łagodnej technologii hybrydowej

Klienci specjalnego pojazdu ochronnego Audi również korzystają z modernizacji produktu A8. Zaprojektowany z myślą o szczególnie wysokich wymaganiach w zakresie środków ochronnych, A8 L Security jest napędzany silnikiem V8 biturbo o mocy 420 kW (571 KM).¹¹ napędzany. Technologia łagodnej hybrydy (MHEV), która wykorzystuje 48-woltowy główny układ elektryczny, zapewnia, że ​​opancerzony sedan jest szczególnie wydajny.

Ceny podstawowe: od 97.800 XNUMX euro

Zmienione A8 można zamawiać w europejskich salonach od grudnia 2021 roku. W Niemczech podstawowa cena A8 wynosi teraz 97.800 8 euro. Audi A60 XNUMX TFSI e quattro¹⁰ kosztuje od 108.950 8 euro i SXNUMX⁴ można zamówić od 144.800 euro.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami tej marki? Audi? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

Do 480 KM w Audi S3 MTM Clubsport (2021)

Aerotechnik stawia Audi RS 6 na 21-calowych felgach DeVille!

Zawieszenia gwintowane KW DDC Plug and Play w Audi RS3 (GY)!

Facelift 2022 Audi S8 i A8 z maksymalnie 571 PS i 800 NM!
Photo credit: Audi

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.