2022 Ford Fiesta ST Facelift zyskuje większy moment obrotowy!

Czas czytania 9 Min.

Pewny wygląd z mocnym designem i nowymi systemami wspomagania kierowcy, a także zaawansowanymi rozwiązaniami z łagodnym napędem hybrydowym: dzięki kompleksowemu liftingowi Ford przygotowuje najnowszą generację swojego bestsellerowego małego samochodu Fiesta do rozpoczęcia kolejnej fazy produkcji. Modele trzy- i pięciodrzwiowe zbudowane w Kolonii-Niehl łączą teraz potężną aktualizację stylistyczną, a także najnowocześniejsze rozwiązania wspomagające i komunikacyjne z różnymi liniami wyposażenia, które będą wyraźniej odróżniały się od siebie własnymi elementy wystroju.

Modernizacja Forda Fiesty ST z 2022 roku

Wersje podstawowe to Trend (od 14.600 16.550 euro) i Cool & Connect (od XNUMX XNUMX euro). Powyżej znajdują się wersje wyposażenia Titanium, Active i ST-Line - z tych trzech wersji wyposażenia jest również wersja „X” i „Vigale”.

• Te wygodne: Titanium / Titanium X i Titanium Vignale łączą maksymalny komfort z eleganckim wyglądem.
• Crossover: Active / Active X i Active Vignale są tak samo wygodne w terenie, jak na drodze
• Te sportowe: ST-Line / ST-Line X i ST-Line Vignale wyglądają sportowo w środku i na zewnątrz i jeżdżą tak samo.

Swój debiut świętuje również Ford Fiesta ST, który również przechodzi lifting i jest dostarczany w wersji wyposażenia „X” (cena od 27.750 1,5 euro) *. Trzydrzwiowy kompaktowy samochód sportowy opracowany przez Ford Performance wyznacza standardy dzięki adaptacyjnym reflektorom matrycowym LED, zmienionej osłonie chłodnicy i innym uderzającym detalom, a także nietypowej opcji kolorystycznej Mean Green Metallic. Ford opracował nowe sportowe fotele Ford Performance z tapicerką Ford Performance Sensico o wyglądzie skóry / tkaniny. Maksymalny moment obrotowy trzycylindrowego silnika EcoBoost o pojemności 147 litra i mocy 200 kW (320 KM) wzrósł o dziesięć procent i obecnie osiąga XNUMX Nm.

Seria Ford Fiesta po raz pierwszy z reflektorami LED w standardzie

Ogólna zasada brzmi: Dzięki najnowocześniejszym rozwiązaniom technologicznym, gruntownie przeprojektowany Ford Fiesta jest jeszcze lepiej wyposażony w inteligentne, połączone w sieć wrażenia z jazdy. Przykład: po raz pierwszy we wszystkich wariantach modelu standardowo zastosowano reflektory LED (światła mijania, światła drogowe, światła do jazdy dziennej). W połączeniu z adaptacyjnymi reflektorami matrycowymi LED (opcja) umożliwiają one nieoślepiające światła drogowe i dostosowują wiązkę światła do sytuacji na drodze – to prowadzi do jeszcze lepszego oświetlenia drogi. Kolejną nowością jest 12,3-calowy cyfrowy panel wskaźników, dzięki któremu obsługa osiąga wyższy poziom. Local Hazard Information i Wrong Way Alert to jedne z wielu wysoce rozwiniętych systemów wspomagania, które są również wprowadzane po raz pierwszy w serii Ford Fiesta.

Zelektryfikowane, łagodne silniki hybrydowe Forda Fiesty łączą niższe zużycie paliwa i zmniejszoną emisję spalin ze zwiększoną przyjemnością z jazdy. Jego 48-woltowa technologia poprawia oszczędność paliwa, a także reakcję na polecenia pedału przyspieszenia. Współpracuje z ultranowoczesną 7-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Ford Powershift, która umożliwia szybkie manewry zmiany przełożeń bez szarpnięć, a tym samym zwiększa komfort jazdy.

Nowoczesny design z bardziej indywidualnymi akcentami

Podobnie jak kompaktowy crossover Ford Puma, przeprojektowany Ford Fiesta bazuje na sprawdzonej architekturze samochodu B. Stanowi on podstawę dla codziennych wersji z nadwoziem trzy- i pięciodrzwiowym (Ford Fiesta ST: tylko trzydrzwiowy). mogą wybrać wariant, który najlepiej pasuje do ich stylu życia.

Elementem definiującym unowocześnioną konstrukcję nadwozia jest nowo zaprojektowana maska. Od teraz będzie budowany nieco wyżej, tworząc miejsce na większą osłonę chłodnicy. Podejmuje logo marki Ford, co w ten sposób ma lepszą prezencję, ale też zapewnia większe zróżnicowanie pomiędzy poszczególnymi wersjami modelu. Na przykład górna osłona chłodnicy w linii wyposażenia Trend ma poziome rozpórki i obramowanie wykonane z chromowanego dekoru, a także efektowne boczne szczeliny wentylacyjne. W Fordzie Fiesta Titanium poprzeczki są również chromowane. Przyjmujesz ten sam styl, który charakteryzuje ramy okienne.

Z drugiej strony ST-Line podkreśla swój sportowy charakter dzięki niższej osłonie chłodnicy z czarną, błyszczącą wkładką o strukturze plastra miodu. Podkreśla również swój ambitny wygląd bocznymi wlotami powietrza w kolorze pojazdu i większym dolnym grillem. Kontrastuje to z wariantem zwrotnicy Active. Swój mocniejszy charakter w rodzinie Forda Fiesta wyraża poprzez podwozie o zwiększonym prześwicie, pionowe osłony osłony chłodnicy w błyszczącym kolorze czarnym oraz mocniejsze wloty powietrza po bokach.

Standardowe reflektory LED o smukłym, wydłużonym w poziomie kształcie również w istotny sposób przyczyniają się do pewnego siebie wyglądu przeprojektowanego Forda Fiesty. Tylne światła otrzymują nowe ramki w kolorze czarnym.

Przeprojektowane felgi aluminiowe podkreślają mocny design nowego Forda Fiesty, dla którego dostępne są również dwa nowe kolory nadwozia: Boundless Blue Metallic i Beautiful Berry Red Metallic.

Technologie napędowe na dziś i jutro

Jeszcze bardziej ekonomiczny i oszczędny, jeszcze płynniejszy i bardziej responsywny: nowy Ford Fiesta opiera się na najnowocześniejszej turbodoładowanej benzynie EcoBoost i 48-woltowej łagodnej technologii hybrydowej. Opiera się na rozruszniku z napędem pasowym BISG (Zintegrowany Rozrusznik/Generator z Napędem Pasowym), który zastępuje konwencjonalny alternator. W fazie hamowania lub gdy samochód ślizga się, zamienia energię kinetyczną na prąd elektryczny i wykorzystuje ją do zasilania chłodzonego powietrzem akumulatora litowo-jonowego o napięciu 48 woltów. Napędza elektryczne jednostki pomocnicze, ale może również przesyłać energię z powrotem do BISG, który następnie wspiera silnik benzynowy dodatkowym momentem napędowym, na przykład podczas przyspieszania lub ruszania.

Dzięki technologii BISG standardowy system Start-Stop może również skuteczniej interweniować i zmniejszać zużycie paliwa: wyłącza silnik podczas procesu zatrzymywania przy prędkościach poniżej 25 km/h, nawet przy włączonym biegu. Reaktywacja następuje w ciągu 350 milisekund. Efektem jest wyższa efektywność paliwowa.

Ford oferuje nową Fiestę w następujących silnikach:

• 1,1 litra z 55 kW / 75 KM (5-biegowa manualna skrzynia biegów)
• 1,0 l EcoBoost o mocy 74 kW/100 KM (6-biegowa manualna skrzynia biegów)
• 1,0-litrowa łagodna hybryda EcoBoost (technologia 48 V) o mocy 92 kW/125 KM (opcjonalnie z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów PowerShift)
• 1,0-litrowa łagodna hybryda EcoBoost (technologia 48 V) o mocy 114 kW/155 KM (6-biegowa manualna skrzynia biegów).

Wersja mild hybrid 92 kW/125 KM jest również dostępna z 7-biegową skrzynią Ford Powershift. Zautomatyzowana zmiana biegów z podwójnym sprzęgłem umożliwia płynne przyspieszanie z wyjątkowo płynną zmianą biegów, która odbywa się praktycznie bez przerw w sile pociągowej i zawsze utrzymuje prędkość obrotową silnika w szczególnie wydajnym zakresie. Jeśli kierowca spontanicznie potrzebuje pełnej mocy, na przykład do manewru wyprzedzania, dwusprzęgłowa skrzynia biegów może również zredukować trzy biegi jednocześnie poprzez kickdown.

Przeprojektowany Ford Fiesta wspiera również zaangażowane wrażenia z jazdy, które można indywidualnie dostosować za pomocą sterowania trybem jazdy oraz programów „Eco”, „Normal” i „Sport”. Ford Fiesta Active, który ma podwozie o zwiększonym prześwicie, ma również tryby „Trail” i „Slippery”. System dostosowuje reakcję pedału przyspieszenia, a także czułość elektronicznego programu bezpieczeństwa i stabilności ESP i kontroli trakcji, a także punkty zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów Powershift, jeśli jest zainstalowana.

Nowoczesne technologie dla jeszcze większej łączności, wygody i bezpieczeństwa

Liczne nowe technologie wspomagające kierowcę zwiększają komfort i zapewniają łączność kierowcy i jego pasażerom, którzy mogą czuć się bezpiecznie na pokładzie w każdych warunkach – od relaksującej jazdy przez centrum miasta po ambitne podróże autostradą.

To już zaczyna się od nowych reflektorów ze standardową technologią LED dla świateł do jazdy dziennej, świateł mijania i świateł drogowych. Adaptacyjne reflektory matrycowe LED, dostępne na życzenie w wyższych wersjach wyposażenia, również automatycznie dostosowują swój stożek światła do sytuacji na drodze i otoczenia. Inteligentne światła manewrowe i światła do jazdy przy złej pogodzie oferują dodatkową wartość dodaną w połączeniu ze statycznym doświetlaniem zakrętów LED: jeśli na przykład czujniki pojazdu wykrywają manewry wjeżdżania i wyjeżdżania z miejsca parkingowego przy niskich prędkościach, dostosowują stożek światła tak, aby kierowca może cieszyć się jeszcze lepszym widokiem dookoła. To samo dotyczy wycieraczek przedniej szyby.

Nieoślepiające światła drogowe wykrywają nadjeżdżających użytkowników drogi za pomocą przedniej kamery i oszczędzają określone obszary stożka światła, aby nie zasłaniać im pola widzenia. Zaleta tej technologii: światła drogowe bez ryzyka oślepienia mogą być używane częściej, a kierowcy dłużej cieszą się maksymalnym oświetleniem drogi przed sobą.

12,3-calowy cyfrowy panel przyrządów

Równie praktyczna jest cyfrowa tablica wskaźników o przekątnej 12,3 cala: można ją skonfigurować tak, aby każdy kierowca mógł nadać priorytet wyświetlanym informacjom i instrukcjom nawigacyjnym według własnego gustu. Cyfrowa tablica wskaźników podsumowuje różne funkcje na tematycznie znaczących wyświetlaczach, które pasują do wybranego trybu jazdy. W osobnym obszarze wyświetlane są szczególnie ważne informacje dotyczące np. systemów wspomagania kierowcy.

Systemy wspomagania kierowcy

Funkcja ostrzegania o niewłaściwym kierunku jazdy to jedna z nowych technologii wspomagających, które zapewniają jeszcze większe bezpieczeństwo i komfort. Porównuje obrazy z kamery przedniej szyby z danymi z systemu nawigacyjnego i w ten sposób rozpoznaje, czy kierowca próbuje na przykład wjechać w niewłaściwym kierunku na autostradę. W takim przypadku system ostrzega o zbliżającym się niebezpieczeństwie za pomocą sygnałów świetlnych i dźwiękowych.

Dla bezpieczeństwa wykorzystywane są inteligentne systemy, takie jak inteligentny, adaptacyjny tempomat z rozpoznawaniem znaków drogowych. Ta funkcja utrzymuje pojazd w wygodnej i bezpiecznej odległości od poprzedzającego samochodu przy niemal każdej prędkości. Wersje z dwusprzęgłową skrzynią biegów mają również funkcję stop & go. Innymi słowy, w przypadku korków pojazdy te mogą autonomicznie wyhamować do zatrzymania, a następnie ponownie ruszyć.

Jako mile widziane wsparcie w ruchu miejskim, aktywny asystent parkowania z funkcjami parkowania i wyjazdu rozpoznaje odpowiednie wolne miejsca parkingowe i sam przejmuje kierowanie podczas manewrów parkowania, podczas gdy kierowca nadal obsługuje pedał przyspieszenia, hamulec i zmianę biegów. System działa zarówno równolegle do ulicy, jak i na przyległych miejscach parkingowych.

Nowy Ford Fiesta jest również nowoczesny pod względem łączności. Za pośrednictwem pokładowego modemu FordPass Connect² Liczne funkcje są łatwo dostępne za pośrednictwem aplikacji FordPass² działają za pomocą smartfona. Pojazd można zdalnie zablokować, odblokować i zlokalizować lub sprawdzić aktualny stan zawartości zbiornika, ciśnienie w oponach, poziom napełnienia i wiek oleju silnikowego. Modele z 7-biegową automatyką można nawet uruchomić zdalnie.

Aktualizacje ruchu na żywo³ Aktualizuj opcjonalny system nawigacyjny przez cały czas i dostarczaj informacji do lokalnego ostrzeżenia o zagrożeniach. Zwraca uwagę kierowcy na potencjalne niebezpieczne miejsca na trasie - szczególnie pomocne, gdy znajdują się one za zakrętami lub są zakryte przez inne pojazdy.

Kierowca obsługuje funkcje audio i nawigacyjne za pośrednictwem systemu komunikacji i rozrywki Ford SYNC 3 oraz steruje podłączonymi smartfonami za pomocą prostych poleceń głosowych. Telefony komórkowe można zintegrować za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto™. 8-calowy centralny wyświetlacz operacyjny (przekątna ekranu: 20,3 cm) reaguje na dotyk.

Inne opcje komfortu premium dla nowego Forda Fiesty obejmują na przykład indukcyjną stację ładowania dla odpowiednio wyposażonych smartfonów. Opcjonalny system dźwiękowy B&O z dziesięcioma głośnikami, zintegrowanym subwooferem i 575-watowym wzmacniaczem z cyfrowym przetwarzaniem sygnału zapewnia na życzenie prawdziwy dźwięk przestrzenny.

Zielony i zadziorny: nowa Fiesta ST X

W tym samym czasie, co „konwencjonalne” wersje Forda Fiesty, ulepszona została również wydajna wersja ST opracowana przez Ford Performance. W wersji wyposażenia „X” będzie on dostarczany tylko jako 3-drzwiowy i zostanie wprowadzony z bardziej agresywnym widokiem z przodu: górna i dolna osłona chłodnicy mają wstawki o strukturze plastra miodu. Górne i duże boczne wloty powietrza są skontrastowane kolorystycznie, podczas gdy Ford maluje aerodynamicznie zoptymalizowaną przednią krawędź i boczne osłony w tym samym kolorze co tylny spojler dachowy i tylny dyfuzor. Ford Fiesta ST X toczy się fabrycznie na 18-calowych kołach. Punktem kulminacyjnym atrakcyjnego nadwozia ST X jest zuchwały Mean Green Metallic.

Nowe sportowe fotele Ford Performance zapewniają kierowcy i pasażerowi z przodu optymalne wsparcie, nawet podczas aktywnego poruszania się, a ich komfort w normalnym, codziennym ruchu czyni je atrakcyjnymi. Dzięki zintegrowanemu zagłówkowi i 6-stopniowym opcjom regulacji umożliwiają osobom o różnym wzroście znalezienie idealnej pozycji siedzącej. Uderzające czerwone kontrastujące szwy i wysokiej jakości tapicerka dodają sportowych akcentów. Osiągi Forda Fiesty ST X są jeszcze wyraźniej odzwierciedlone w tych liczbach: przyspieszenie od zera do 100 km/hw 6,5 sekundy, prędkość maksymalna 230 km/h. Moc niezbędną do osiągnięcia tych osiągów zapewnia turbodoładowany silnik benzynowy EcoBoost, który z pojemności 1,5 litra generuje moc 147 kW (200 KM) * przy 6.000 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy osiąga 1.600 Nm między 4.000 a 320 tras. Przewyższa obecnego poprzednika o 30 Nm. Opatentowane, formowane na zimno sprężyny kierujące siłą z dwururowymi amortyzatorami firmy Tenneco na przedniej osi zapewniają ST ostrą, precyzyjną reakcję układu kierowniczego i redukują ruchy nadwozia. Mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Quaife dla napędzanej osi przedniej jest opcjonalny i przyczynia się również do przyczepności i zwinności na zakrętach. Jeśli chcesz odkryć dynamiczny potencjał Forda Fiesty ST X na torze wyścigowym, możesz skorzystać z programu trybu jazdy „Tor wyścigowy”. ESP pozwala na większą swobodę projektowania, a nawet umożliwia kąty dryfu.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Ford? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Pro Touring Ford Mustang Coupe z 5,0-litrowym Coyote V8!

Hennessey Performance Venom 775 Ford F-150 Pickup!

2022 Clive Sutton Ford Mustang Mach 1 jako edycja 767!

NOWY FORD FIESTA: NOWOCZESNY, NIEZWYKLE POŁĄCZONY I POUFNY MAŁY SAMOCHÓD GOTOWY NA PRZYSZŁOŚĆ
Photo credit: Ford

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.