tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 17 kwietnia 2019 o 01:18
Minęły lata 3, odkąd siódma generacja Chevroleta Corvette trafiła na rynek. Technicznie C7 jest teraz na poziomie Porsche, a zwłaszcza najlepszy model Z06 jest przeznaczony dla języka niemieckiego (und andere) Trudne do złamania sportowców. W fabryce ma już 659 KM w produkcji seryjnej, co czyni go najmocniejszą serią Vette kiedykolwiek. Jednak w porównaniu do „zwykłego” C7 Stingray, o mocy 466 KM, łatwo trzeba dopłacić 40.000 06 euro, aby móc nazwać własnego ZXNUMX.
Jeśli to za dużo, firma ma siedzibę w Schkeuditz (koło Lipska) GME German Motors & Engineering alternatywa, którą już mamy 2015 zgłosił, Wydaje się, że GME po raz kolejny stworzyło rękę i doprowadziło do własnej deklaracji C7 na obecnym 700 PS. Uzyskuje się to dzięki ulepszeniom sprężarek z pełną technologią opracowaną i opracowaną przez nas. Zainstalowany jest zestaw wkrętaków Edelbrock, który pomaga LT1-V8 C7 uzyskać większą moc niż Z06. Kluczowymi danymi sprężarki jest 55 procentowo większa objętość komory w porównaniu do sprężarki Z06.
Jeśli chcesz częściej jeździć na tor wyścigowy, GME ma w magazynie opcjonalny wtrysk wody, który zapewnia znacznie niższe temperatury w obszarze powietrza doładowującego i chłodnicach. Jak już wspomniano, czerwona Vette ma obecnie około 700 KM, ale opcjonalnie możliwe są do 850 KM. Aby osiągnąć tę moc, potrzebujesz zmodyfikowanego układu wtrysku i oczywiście indywidualnej elektroniki sterującej silnikiem i ręcznie wykonanego układu wydechowego ze stali nierdzewnej. I oczywiście niezbędny jest również nowy układ hamulcowy.
System ośmiotłokowy z tarczami milimetrowymi 380 z przodu i system czterotłokowy z tarczami milimetrowymi 356 z tyłu i oczywiście stalowe kable są nadal tutaj zainstalowane. Nawiasem mówiąc, są to dwuczęściowe tarcze, które są szczelinowane i mają łożysko swobodne. Jeśli to nie wystarczy, możesz również zastosować tarcze hamulcowe Sauteuren Carbon. Osiąga to obniżenie i ulepszone prowadzenie zawieszenia sportowego C7 GME, fabrycznie zainstalowane, wymienione sprężyny piórowe i gwintowane tylne rozpórki. A także wizualnie jest zupełnie inaczej, ponieważ C7 jest wyposażony w wewnętrzny zestaw kołowy Monza S15C7 i elegancki zestaw body Abbes.
Felgi zostały specjalnie zaprojektowane dla C7 i mają wymiary 9,5 × 19 cali z przodu i 11 × 20 cali z tyłu. Zestaw kół wyposażony jest w opony Michelin w formacie 245/35 ZR19 i 295/30 ZR20. Nawiasem mówiąc, Abbes Design Bodykit składa się z przedniego spojlera, w tym rozdzielacza, bocznych listew, dyfuzora i wkładek wylotów powietrza. Jeśli w przyszłości usłyszymy, że GME wypchnęło C7 do wyżej wspomnianego 850 PS, oczywiście wrócimy z nowym artykułem. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.
(Photo / s: GME - German Motors & Engineering GmbH)
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z GME mamy kilka innych pojazdów, po małym fragmencie:
|
Maksymalny poziom 705 KM i 280 km / h - GME odpycha Forda Mustanga GT
|
620PS w Chevrolet Camaro / 620 z tunera GME
|
Mocny - Jeep GC GME-Performance z 610PS i 750NM  |
Aktualizacja kompresora do 630 PS
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
