Czysta adrenalina - Abarth F595 na bazie Fiata 500!

Czas czytania 7 Min.

Ostatnio zaktualizowano 4 sierpnia 2021 o 11:22

Nowy Abarth F595 pochodzi prosto z torów wyścigowych w Europie: nowa seria specjalna dedykowana jest młodym fanom marki ze skorpionem w logo. Potężny silnik, który z pojemności 1,4 litra generuje 121 kW (165 KM), chętnie „zaczyna”. Silnik jest również podstawą Tatuus Monoposti, które są używane w niemieckiej i włoskiej Formule 4 napędzanej przez Abarth. Litera „F” w nazwie ma stanowić hołd dla Formuły 4, dla której Abarth jest wyłącznym dostawcą silników i sponsorem tytularnym. Celem serii wyścigowej jest szkolenie talentów i umożliwienie im przejścia od kartingu do profesjonalnego sportu motorowego. Legendarna „Formula Italia” została wprowadzona na rynek w 1971 roku z tym samym zamiarem: w tym czasie młodym, pełnym nadziei kierowcom zaoferowano niedrogi dostęp do świata samochodów formuły.

Abarth F595 na bazie Fiata 500

Nowy Abarth F595 to połączenie technologii wyścigowej i designu. Pojazd powstał z myślą o młodszych klientach, którzy oczekują od swojego samochodu maksymalnych osiągów i przyjemności z jazdy. Jest skierowany do fanów technologii, którzy również chcą być na bieżąco, jeśli chodzi o infotainment.

• Nowy Abarth F595: technologia Formuły 4 i hołd dla 50. rocznicy monopostu Carlo Abartha Formula Italia
• Silnik T-Jet o mocy 121 kW (165 KM), zgodny z normą Euro 6D-Final o pojemności skokowej 1,4 litra — oparty na silniku samochodu wyścigowego Formuły 4
• Zaprojektowany dla młodszych, zorientowanych na osiągi i kochających technologię klientów: nowy F595 zapewnia wyścigowe uczucie nawet podczas codziennych dojazdów do pracy — dzięki standardowej łączności
• Nowy układ wydechowy Record Monza „Sovrapposto” z pionowymi końcówkami i akcentami zewnętrznymi w błyszczącym niebieskim kolorze, który został wybrany ze względu na jego wyścigowy design, poprawia wygląd supersportowego samochodu
• Cena: od 23.990 €

121 KW (165 KM) DLA CZYSTEJ ADRENALINY - DZIĘKI NAŁADOWANEJ SPRĘŻARCE TURBO GARRETT

Bardzo dobre osiągi i maksymalna niezawodność to główne cechy silnika T-Jet o mocy 121 kW (165 KM): pojemność skokowa 1,4 litra i doładowana turbosprężarka Garrett o geometrycznym stopniu sprężania 9:1 zapewniają czystą dynamikę. Ponieważ przy tym samym ciśnieniu, architektura ta optymalizuje temperaturę w komorze spalania i umożliwia przyłożenie maksymalnego momentu obrotowego 2.250 Nm przy 230 obr./min – a następnie pozostaje stała aż do górnego zakresu obrotomierza.

Ma to zalety przy prędkości maksymalnej – 218 km/h – a zwłaszcza po zmianie biegów: na piątym biegu nowy Abarth F595 przyspiesza od 7,8 do 80 km/hw 120 sekundy. Silnik jest standardowo sprzężony z manualną skrzynią biegów, ale w razie potrzeby może być wyposażony w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami przy kierownicy. Rezultat: z manualną skrzynią biegów samochód przyspiesza od 7,3 do 100 km/h w zaledwie 7,4 sekundy. To XNUMX sekundy w sekwencyjnej wersji automatycznej.

NOWY REKORDOWY SPORTOWY UKŁAD WYDECHOWY MONZA „SOVRAPPOSTO” Z PIONOWYMI ZAKOŃCZENIAMI W GORĄCYM WZORNICTWIE

Nowy Abarth F595 oferuje aktualną, gorącą wersję długiego kultowego sportowego układu wydechowego Record Monza „Sovrapposto”. Teraz został przekonfigurowany: cztery rury wydechowe, po dwie z każdej strony, ułożone pionowo.

Imponujący ryk jest wciąż niewątpliwy, towarzyszy Abarthisti od pokoleń. Od dawna jest synonimem wydajności i dostarczania mocy. Aktywnym zaworem wydechowym steruje się, naciskając przycisk „Scorpion” na desce rozdzielczej. Kierowca może wybierać między dźwiękiem „dżentelmena” a ciemniejszym, typowym dla Abartha rykiem „za naciśnięciem przycisku”. Rezultatem jest czysta muzyka – mocny i pewny dźwięk.

SPORTOWY DO ELEMENTÓW PROJEKTU

Nowy Abarth F595 jest dostępny w wersji sedan i kabriolecie. Zestaw Estetico F595 został opracowany specjalnie dla tego specjalnego pojazdu - błyszczące niebieskie stoiska w ekscytującym kontraście z czarnymi zaciskami hamulcowymi i matowymi czarnymi sportowymi felgami aluminiowymi w calach 17. Abarth F595 jest wyrafinowany dzięki elementom stylistycznym w kolorze niebieskim, na przykład na obudowach lusterek zewnętrznych oraz przednim i tylnym spojlerze. Sportowy wygląd dodatkowo podkreśla znaczek „F595” z tyłu i standardowe światła przeciwmgielne. Nowe elementy stylistyczne w błyszczącym niebieskim kolorze można łączyć z następującymi kolorami: biały Gara, szary Campovolo, szary Pista, czarny Scorpione, szary Record i szary Asfalto.

Ten sam sportowy wygląd można znaleźć również we wnętrzu: skórzana kierownica i starannie wykończone sportowe fotele Abarth - fotele wyścigowe Sabelt są dostępne na życzenie - zdobią zdecydowanie sportowe wnętrze. Całość dopełniają czarne elementy, takie jak nowa rama wyświetlacza systemu informacyjno-rozrywkowego i matowa, czarna deska rozdzielcza.

DANE TECHNICZNE DLA PRZYJEMNOŚCI JAZDY, BEZPIECZEŃSTWA I ŁĄCZNOŚCI

Nowy F595 ma wszystkie specyfikacje techniczne wymagane dla typowej przyjemności z jazdy samochodem marki ze Scorpio w standardzie. Obejmuje to tylne zawieszenie Koni z technologią tłumienia selektywnego częstotliwości (FSD), która optymalizuje dostarczanie mocy, zapewnia doskonałe trzymanie się drogi, a jednocześnie poprawia prowadzenie i stabilność - i to przy maksymalnym bezpieczeństwie. Przełącznik „Sport Mode” na desce rozdzielczej ma pozytywny wpływ na maksymalny moment obrotowy, kalibrację wspomagania kierownicy i reakcję silnika na pedał przyspieszenia.

Układ hamulcowy opracowany przez Abarth zapewnia optymalną reakcję i większe bezpieczeństwo, zwłaszcza w strefie granicznej. Składa się z wentylowanych tarcz hamulcowych o średnicy 284 milimetrów z przodu i 240 milimetrów z tyłu. Aby przyciągnąć młodszych fanów technologii, oferowana jest duża łączność: Abarth F595 jest wyposażony w 7-calowy system HD-Uconnect ™, który obejmuje radio DAB + i pełną integrację Apple CarPlay * i Android Auto ™ * w standardzie oferty.

FORMUŁA 4 WE WŁOSZECH I NIEMCZECH: ABARTH NA DRODZE DO ROZWOJU KIEROWCÓW PRZYSZŁOŚCI

Liczba serii formuł, które opierają się na silnikach Abartha, stale rośnie. Do wyścigu startuje średnio 28 kierowców, w użyciu są maksymalnie 34 monoposti. Włoska Formuła 4 powered by Abarth jest obecnie w ósmym sezonie. Chwalony przez wszystkich wtajemniczonych pakiet podwozie-silnik jest używany w kilku krajowych seriach, w tym w niemieckiej Formule 4 ADAC powered by Abarth, która odbędzie się po raz siódmy w 2021 roku. Formuła 2014, która została pierwotnie założona we Włoszech w 4 roku w oparciu o pomysł prezydenta FIA Jeana Todta, wybrała Abartha na swojego partnera technologicznego i silnikowego. Dzięki doskonałemu stosunkowi mocy do masy, 118-litrowy silnik Abarth o mocy 160 kW (1,4 KM) gwarantuje wysokie osiągi. Prędkość maksymalna Tatuusa Monoposti to 240 km/h, od 0-100 km/h przyspiesza w około 5 sekund.

Dzięki sprawdzonej niezawodności można również kontrolować koszty sezonu dla zespołów i kierowców. W ten sposób silnik spełnia wymagania FIA dotyczące szkolenia przyszłych kierowców Formuły pod względem wydajności i zrównoważonego rozwoju. Jednym z celów Abartha zawsze było promowanie młodych talentów – a marka ze Skorpionem jest zatem zgodna z wartościami FIA: Do tej pory ponad 4 kierowców wyjechało na tor w Formule 350, aby przetestować swoje umiejętności do udowodnienia. W niektórych przypadkach dotarli nawet na sam szczyt, na przykład Lance Stroll, pierwszy zwycięzca włoskich mistrzostw F4 w 2014 roku. Stroll dotarł teraz do Formuły 1. Mick Schumacher, syn byłego kierowcy Ferrari i siedmiokrotnego mistrza świata Michaela, również jeździł w Formule 2016 w 4 roku i wygrał Mistrzostwa Świata Formuły 2020 w 2 roku.

„FORMULA ITALIA” ZAŁOŻONA DOKŁADNIE 50 LAT TEMU

W 1971 roku włoska komisja sportów samochodowych (CSAI) współpracowała z marką Fiat, aby stworzyć nowe mistrzostwa dla młodych kierowców. Celem było zdemokratyzowanie sportów motorowych poprzez zaproponowanie jednolitego dla wszystkich monopostu. Pojazd powinien być przystępny cenowo i ponosić niewielkie koszty w trakcie sezonu. W sierpniu tego samego roku marka Abarth, wchłonięta w międzyczasie przez grupę Fiat, zbudowała pierwszy prototyp zaprojektowany przez Mario Colucci pod kierownictwem Carlo Abartha - Abarth SE025. Samochód wyścigowy napędzany był niezawodnym silnikiem, który montowany był również w Fiacie 124 Sport: 4-cylindrowy, o pojemności 1,6 litra, dwa górne wałki rozrządu (DOHC).

Wytrzymała rama z rur stalowych z wbudowanym pałąkiem zabezpieczającym. Wszystkie komponenty zostały wybrane przez Carlo Abartha i pochodzą z pojazdów produkcyjnych Fiata, Lancii i Abartha. Jednym z pierwszych entuzjastycznych kierowców testowych był kierowca Formuły 1 Arturo Merzario. Formuła Italia odniosła natychmiastowy sukces: popyt na samochody był tak duży, że pierwsze dostawy zostały zrealizowane dopiero w połowie maja 1972 roku. Monoposti zadebiutowały w wyścigu 29 czerwca 1972 roku na torze wyścigowym Monza, gdzie zwyciężył Paolo Bozzetto. Do 1979 roku na torze pojawiło się wiele młodych talentów, a niektórzy z nich dostali się do najwyższej klasy, w tym Bruno Giacomelli, Riccardo Patrese, Siegfried Stohr i Piercarlo Ghinzani.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z rozszerzeniem Tuner Abartha? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Zupełnie nowy Abarth 695 Esseesse w limitowanej edycji!

Koncepcja: hołd Abarth dla Abartha 1966 SP z 1000 roku!

HERCULES004: Pogea pokazuje 235 PS Abarth na sterydach!

2021 Abarth F595 oparty na Fiacie 500!
Photo credit: Abarth

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.