Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ z napędem akumulatorowo-elektrycznym!

Czas czytania 19 Min.

Wraz z nowym EQS 53 4MATIC + Mercedes-AMG wkracza w całkowicie elektryczną przyszłość osiągów. Pierwszy model serii AMG z napędem akumulatorowym oparty jest na architekturze Mercedes-EQ dla pojazdów luksusowych i wyższej klasy. Bezproblemowo wpasowuje się w strategię elektryczną obejmującą całą grupę. Luksusowa limuzyna o mocy do 560 kW została na nowo opracowana lub dopracowana w Affalterbach we wszystkich obszarach istotnych dla osiągów. Imponuje charakterystycznymi dla marki funkcjami wszędzie tam, gdzie klient może go bezpośrednio doświadczyć: od technologii, przez wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, po emocjonujący dźwięk pojazdu.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +

„AMG EQS 53 4MATIC + to pierwszy w pełni elektryczny ambasador w segmencie Performance, wyprodukowany w Affalterbach. Jest to idealne rozwiązanie dla entuzjastów samochodów, którzy szukają połączenia innowacyjnej mobilności elektrycznej w luksusowym otoczeniu ze sportowym charakterem i zwinną dynamiką jazdy. Swoim pierwszym w pełni elektrycznym pojazdem AMG z pewnością zaapelujemy do nowej klienteli Mercedes-AMG i na pewno będziemy w stanie ich przekonać. Ponadto EQS 53 jest kolejnym dowodem na to, że Mercedes-Benz konsekwentnie rozwija elektryfikację we wszystkich swoich markach. Kolejne w pełni elektryczne modele AMG pojawią się w niedalekiej przyszłości również na naszej platformie AMG.EA, która została opracowana całkowicie we własnym zakresie ”- mówi Philipp Schiemer, prezes zarządu Mercedes-AMG GmbH.

„Jeśli chodzi o elektryfikację, zapewniamy, że nasze modele oparte na platformie Grupy EVA2 dotrzymują obietnicy marki AMG. Również w tym obszarze nasi klienci mogą spodziewać się dynamicznej i emocjonalnej jazdy. Zapewniamy to dzięki rozwiązaniom specyficznym dla AMG, zwłaszcza w zakresie układu napędowego, podwozia, hamulców, a przede wszystkim dźwięku ”- mówi Jochen Hermann, dyrektor techniczny Mercedes-AMG GmbH.

Sercem nowego Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + jest zorientowana na osiągi koncepcja napędu z dwoma silnikami. Mocny elektryczny układ napędowy z jednym silnikiem na przedniej i tylnej osi oferuje w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC +, który optymalnie przenosi moc napędową na asfalt w każdych warunkach jazdy. Wersja podstawowa osiąga maksymalną moc całkowitą 484 kW (658 KM), maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego wynosi 950 Nm. Dzięki opcjonalnemu pakietowi AMG DYNAMIC PLUS maksymalna moc w trybie RACE START z funkcją boost wzrasta do 560 kW (761 KM). Maksymalny moment obrotowy maszyny elektrycznej dochodzi do 1.020 Nm.

Następnie nowy Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + przyspiesza od 75-3,4 km / hw 0 sekundy przy poziomie naładowania akumulatora co najmniej 100 procent. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km / h z opcjonalnym pakietem AMG DYNAMIC PLUS. W podstawowej wersji AMG EQS przyspiesza od 3,8-0 km/h w 100 sekundy (minimum 30 procent naładowania akumulatora). Maksymalna prędkość jest tu ograniczona do 220 km/.

DŹWIĘK AMG: Emocjonalne spektrum dźwięku zapewniające wyjątkowe wrażenia z jazdy

Samochody Mercedes-AMG zawsze były symbolem emocji. Dźwięk pojazdu był i jest ważną częścią typowych wrażeń z jazdy AMG. Tak pozostanie w przyszłości. EQS 53 4MATIC + wprowadza nowy, mocny, dźwięczny dźwięk do jazdy elektrycznej. Za pomocą specjalnych głośników, siłownika basowego i generatora dźwięku, jego nagłośnienie tworzy wyjątkowe doznania dźwiękowe w dwóch wersjach „Autentyczna” lub opcjonalnie „Performance”. To ekskluzywne DOŚWIADCZENIE DŹWIĘKU AMG jest odtwarzane wewnątrz i na zewnątrz pod względem tonu i intensywności, aby dopasować się do odpowiednich warunków jazdy, wybranego programu jazdy lub życzeń kierowcy.

Silniki elektryczne specyficzne dla AMG dla doskonale wyważonych osiągów jezdnych

Silniki elektryczne specyficzne dla AMG na przedniej i tylnej osi to maszyny synchroniczne z magnesami trwałymi (PSM). Spójna charakterystyka wydajności jest już tutaj widoczna na podstawie wartości mocy i momentu obrotowego. Ponadto e-maszyny Mercedes-AMG charakteryzują się optymalną równowagą zwiększonej wydajności, wydajności i komfortu hałasu. Zapewniają to m.in. nowe uzwojenia, silniejsze prądy oraz nowe sterowanie za pomocą falownika ze specjalnie opracowanym oprogramowaniem. Umożliwia to wyższe obroty silnika, a tym samym większą moc, co wyznacza standardy, zwłaszcza jeśli chodzi o przyspieszenie i prędkość maksymalną.

Silnik elektryczny na tylnej osi EQS 53 4MATIC + jest szczególnie mocny. Głównym tego powodem jest konstrukcja sześciofazowa, oparta na dwóch uzwojeniach z trzema fazami w każdym. Stojany z wciąganymi uzwojeniami zapewniają szczególnie silne pole magnetyczne.

Ponadto istnieje wysoce wytrzymała koncepcja termiczna, która umożliwia powtarzalne manewry przyspieszania przy niezmiennie wysokiej wydajności. Sercem wyrafinowanej konstrukcji jest tzw. lanca wodna w wale wirnika, która go chłodzi. Inne elementy chłodzące charakterystyczne dla AMG w obwodzie chłodzącym to specjalne żeberka na stojanie i igłowo-żebrowa konstrukcja falownika, która jest wykonana z wysokowydajnej ceramiki. Dostępna jest również dodatkowa chłodnica oleju przekładniowego, która również zwiększa wydajność podczas jazdy na zimno, ponieważ w razie potrzeby podgrzewa olej przekładniowy.

Inteligentna rekuperacja dla efektywnego odzyskiwania energii

Nowy Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + wyznacza standardy nie tylko dzięki bardzo dynamicznemu dostarczaniu mocy podczas przyspieszania, ale także dzięki wydajnemu odzyskiwaniu energii podczas hamowania. Moc rekuperacji dochodzi do 300 kW^[2].

Kierowca może ustawić poziom rekuperacji w trzech etapach za pomocą łopatek zmiany biegów przy kierownicy i otrzymać wsparcie od asystenta ECO w sposób zoptymalizowany pod kątem sytuacji. Hamowanie kombinowane można przeprowadzić aż do zatrzymania. Za pomocą opcjonalnego DRIVE PILOT wykryte pojazdy z przodu automatycznie zwalniają, aż zatrzymają się, na przykład na światłach.

Nowa generacja akumulatorów o pojemności 107,8 kWh

Nowy Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + jest wyposażony w mocny 400-woltowy akumulator wyprodukowany przy użyciu najnowszej technologii litowo-jonowej. W chemii ogniw osiągnięto duży krok w zakresie zrównoważonego rozwoju: zawartość kobaltu została zmniejszona do dziesięciu procent, zoptymalizowany materiał aktywny składa się z niklu, kobaltu i manganu w stosunku 8:1:1.

Akumulator wysokonapięciowy ma użyteczną zawartość energii 107,8 kWh. Szczególną cechą techniczną jest zastosowana tutaj wiązka przewodów AMG, dostosowana do wysokich osiągów. System zarządzania akumulatorem jest również dostosowany specjalnie do AMG. W programach jazdy Sport i Sport + nacisk kładziony jest na osiągi, w programie jazdy Komfort na zasięg. Nowa generacja akumulatorów charakteryzuje się znacznie wyższą gęstością energii w porównaniu z poprzednimi rozwiązaniami. Posiada również wyższą pojemność ładowania. Kolejną nowością jest możliwość bezprzewodowego instalowania aktualizacji systemu zarządzania baterią.

Krótsze czasy ładowania dzięki inteligentnemu zarządzaniu temperaturą

Kolejną zaletą nowej generacji akumulatorów jest znacznie skrócony czas ładowania. Podobnie jak siostrzany model Mercedes-EQ, zasobnik energii może ładować do 200 kW na stacjach szybkiego ładowania prądem stałym. W takim przypadku prąd można „zatankować” na kolejne 19 kilometrów (WLTP) po nieco ponad 300 minutach.^[3]. Dzięki wbudowanej ładowarce zelektryfikowany AMG można wygodnie ładować prądem przemiennym w domu lub na publicznych stacjach ładowania o mocy do 22 kW (opcja). W Japonii możliwe będzie również ładowanie dwukierunkowe, czyli ładowanie w obie strony. Istnieją również inteligentne programy ładowania, które mogą być aktywowane automatycznie w zależności od lokalizacji. Funkcje, takie jak szczególnie oszczędne ładowanie akumulatora, sprawiają, że ładowanie jest jeszcze bardziej wydajne.

Wydajne zarządzanie temperaturą przyczynia się również do skrócenia czasu ładowania. Jeśli inteligentna nawigacja z Electric Intelligence jest aktywna, akumulator jest podgrzewany lub chłodzony podczas podróży, jeśli to konieczne, aby osiągnąć optymalną temperaturę do szybkiego ładowania w punkcie ładowania. Pożądane pole temperatury akumulatora jest osiągane za pomocą obwodu chłodzącego i zintegrowanej tam dodatkowej grzałki PTC (dodatni współczynnik temperatury).

Celem konstrukcji baterii jest zapewnienie optymalnej temperatury pracy zasobnika energii w każdych warunkach pracy. Wytłaczane aluminiowe profile ramy akumulatora mają określone wnęki, przez które przepływa chłodziwo. Podsumowując, inteligentne zarządzanie temperaturą i ładowaniem zapewnia utrzymanie wysokich prądów ładowania przez długi czas.

Akumulator charakteryzuje się również długowiecznością. Funkcja ECO Charging ma w tym znaczący udział: inteligentny system sterowania zmniejsza obciążenie akumulatora podczas ładowania, a tym samym spowalnia naturalny proces starzenia się akumulatora. Korzyści dla klienta wynikają również z funkcji „przerwa w ładowaniu”: proces ładowania można wstrzymywać w dowolnie wybranych godzinach, aby na przykład móc później korzystać z tańszej energii elektrycznej w nocy. Certyfikat baterii oznacza długą żywotność baterii wysokonapięciowych. Jest ważny do dziesięciu lat lub do przebiegu 250.000 XNUMX kilometrów.

W pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC +

Standardowy, w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC + przenosi moc silników zasilanych akumulatorowo na drogę. System rozdziela bezstopniowo moment napędowy między przednią i tylną oś w zależności od sytuacji na drodze: w porównaniu z mechanicznym napędem na wszystkie koła, specjalny system elektryczny zapewnia jeszcze szybsze reakcje. Moment obrotowy jest sprawdzany 160 razy na sekundę i ustawiany w razie potrzeby. Moment obrotowy jest rozdzielany w zależności od wybranego programu jazdy: w programie „Komfort” nacisk kładziony jest na maksymalną wydajność, podczas gdy w „Sport” i „Sport +” moc jest rozprowadzana bardziej do tyłu w sensie wyższej dynamiki poprzecznej .

Opony opracowane specjalnie dla wyższych osiągów

Opony opracowane wspólnie z MICHELIN uwzględniają również wysoki potencjał dynamiczny i zorientowany na osiągi charakter Mercedesa-AMG EQS 53 4MATIC +. Zespoły rozwojowe z Mercedes-AMG i francuskiego producenta opon dostosowały MICHELIN Pilot Sport EV, który został specjalnie zaprojektowany do samochodów sportowych z napędem elektrycznym, do wymagań pierwszego w pełni elektrycznego modelu serii AMG. Profil i mieszanka gumy są nastawione na wysoki moment obrotowy i duże siły przyspieszenia, co zapewnia długą żywotność. Opona otrzymała najwyższe noty i upragnioną etykietę A za niskie opory toczenia (ważne na długim dystansie) oraz bardzo dobrą przyczepność na mokrej nawierzchni. Pomyślano również o komforcie: pianka poliuretanowa zintegrowana z oponą znacznie zmniejsza hałas podczas jazdy.

AMG RIDE CONTROL + zawieszenie z adaptacyjną regulacją tłumienia

Podobnie jak EQS firmy Mercedes-EQ, podwozie nowego Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + ma oś czterowahaczową z przodu i oś wielowahaczową z tyłu. Inżynierowie AMG dopracowali komponenty w ukierunkowany sposób i dopracowali je tak, aby spełniały specjalne wymagania klientów AMG. Dotyczy to zarówno komfortu jazdy, jak i dynamiki jazdy. Zawieszenie AMG RIDE CONTROL + ma zawieszenie pneumatyczne w połączeniu z adaptacyjną, elektronicznie sterowaną regulacją tłumienia w połączeniu ze standardową tylną osią skrętną.

Nowe i specyficzne dla AMG są te elementy podwozia, które mają wpływ na dynamikę jazdy. Dotyczy to na przykład wspornika tylnej osi, który inżynierowie w Affalterbach całkowicie przebudowali. Rama pomocnicza i łożyska silnika to również zupełnie nowe rozwiązania i są zarezerwowane wyłącznie dla modeli AMG. Dotyczy to między innymi zmienionych stabilizatorów poprzecznych oraz wsporników kół i kierownicy, które wywodzą się z innych modeli AMG Performance.

W standardowym zawieszeniu pneumatycznym EQS 53 4MATIC +, podobnie jak w 4-drzwiowym Coupé AMG GT, zastosowano dwa tak zwane zawory bezpieczeństwa. Za pomocą tych bezstopniowych zaworów sterujących umieszczonych na zewnątrz amortyzatora można jeszcze dokładniej dostosować siłę tłumienia do różnych warunków jazdy i programów jazdy: zawór kontroluje fazę odbicia, tj. siłę, która powstaje podczas odbijania się motocykla. Drugi to poziom kompresji podczas ściskania koła. Poziomy odbicia i kompresji są regulowane niezależnie od siebie. Technologia ta umożliwia z jednej strony zwiększenie komfortu, ale z drugiej strony sprawia, że ​​dynamika jazdy jest jeszcze bardziej sportowa.

Jednostka sterująca podwozia wykorzystuje analizę danych – w tym z czujników przyspieszenia i ruchu kół – w celu dostosowania siły tłumienia dla każdego koła w ciągu milisekund, w zależności od sytuacji. Twórcom AMG udało się znacznie zwiększyć rozpiętość między sportowym charakterem a komfortem. Między innymi poprzez rozszerzenie charakterystyki minimalnej i maksymalnej siły tłumienia oraz jeszcze większą elastyczność w projektowaniu mapy. Dzięki zastosowaniu dwóch zaworów regulacyjnych amortyzator jest w stanie zapewnić regulację siły tłumienia we wszystkich obszarach drgań koła. Dzięki specjalnej konstrukcji zaworów amortyzator szybko i wrażliwie reaguje na zmiany nawierzchni i warunków jazdy.

Ze skrętną tylną osią w standardzie

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + jest standardowo wyposażony w skrętną tylną oś. Kąt skrętu do 9 stopni ogromnie wspomaga zwinność dużego sedana. Promień skrętu wynosi 11,5 metra - to poziom klasy kompaktowej.

Współdziałanie między przednią i tylną osią skrętną zaprojektowano w taki sposób, aby uzyskać zwinną reakcję przy niewielkim wysiłku związanym z kierowaniem na drogach miejskich i wiejskich. Przy prędkości poniżej 60 km/h tylne koła skręcają w kierunku przeciwnym do przednich. AMG EQS jest zwinny, lekki i zwinny. Ma to szczególnie pozytywny wpływ podczas skręcania, szybkiej zmiany kierunku i manewrowania.

Od prędkości powyżej 60 km/h tylne koła skręcają w tym samym kierunku, co przednie. W rezultacie wirtualny dłuższy rozstaw osi zapewnia większą stabilność jazdy i bezpieczeństwo przy dużych prędkościach, szybkich zmianach pasa ruchu lub nagłych manewrach omijania.

Indywidualne wrażenia z jazdy: programy jazdy AMG DYNAMIC SELECT

Kierowca może jednym naciśnięciem przycisku zmienić charakterystykę jazdy Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +, aby dostosować ją do danej sytuacji lub swoich preferencji. Jest to możliwe dzięki pięciu programom jazdy AMG DYNAMIC SELECT „Smoothness”, „Comfort”, „Sport”, „Sport +” i „Individual”. Programy obejmują szerokie spektrum, od wysokiego poziomu komfortu po wyraźny sportowy charakter. Ważne parametry, takie jak charakterystyka jazdy i osiągów, ustawienia zawieszenia, układ kierowniczy, AMG Dynamics i AMG SOUND EXPERIENCE są modyfikowane zgodnie z wybranym programem jazdy. Maksymalną moc napędu można wywołać w programie jazdy Sport + (lub z kick-down).

Kierowca może również wstępnie wybrać podstawową konfigurację podwozia za pomocą programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT: za naciśnięciem przycisku zachowanie podczas jazdy zmienia się, na przykład, od maksymalnej dynamiki w trybie „Sport +” do płynnego ślizganie się w ustawieniu „Komfort”. Ponadto strojenie można regulować w trzech etapach za pomocą własnego przycisku, niezależnie od programów jazdy.

W zależności od programu jazdy, centralna jednostka sterująca napędem automatycznie aktywuje różne strategie obniżania wartości znamionowych i chłodzenia: W przypadku „Sport” i „Sport +” układ chłodzenia jest aktywowany wcześniej, a wydajność chłodzenia jest zwiększana, aby móc utrzymać uwolniona pojemność dłużej. Kierowca ma możliwość zwiększenia przyjemności z jazdy – np. na zamkniętych trasach – za pomocą funkcji ESP OFF.

Wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy AMG

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + osiąga najwyższy poziom nie tylko pod względem dynamiki jazdy, ale także pod względem bezpieczeństwa jazdy. Pierwszym tego dowodem jest wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy AMG z sześciotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi i tarczami hamulcowymi o wymiarach 415 × 33 mm na przedniej osi oraz jednotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi i tarczami hamulcowymi o wymiarach 378 × 22 mm na tylnej osi . Z opcjonalnym ceramicznym wysokowydajnym kompozytowym układem hamulcowym AMG z przodu zastosowano nawet większe tarcze hamulcowe o wymiarach 440 × 40 milimetrów. Kolejną zaawansowaną technologią jest dodatkowa funkcja i-Booster. Zapewnia to, że układ hamulcowy łączy rekuperację elektryczną z hamulcem hydraulicznym w bardzo wydajny sposób. Aby zapewnić autentyczne wrażenia z jazdy, i-Booster jest specjalnie dostosowany do typowego wyczucia pedału AMG i większego układu hamulcowego AMG.

DOŚWIADCZENIE DŹWIĘKOWE AMG: wyjątkowe wrażenia dźwiękowe o szerokim zakresie

Dzięki AMG SOUND EXPERIENCE marka samochodów wyczynowych i sportowych nadaje elektromobilności nowy głos – ścieżkę dźwiękową, która emocjonalnie wzmacnia dynamiczne wrażenia z jazdy. Podobnie jak programy jazdy, również kompozycja akustyczna oferuje szeroki zakres: w standardowej wersji podstawowej „Autentyczny” klient może regulować mocny, dźwięczny dźwięk i jego intensywność w zależności od warunków jazdy i wybranego programu jazdy. Typowe dźwięki napędu AMG są generowane za pomocą dodatkowego sprzętu. Należą do nich specjalne głośniki, siłownik basowy i generator dźwięku.

Kolejna opcja dla jeszcze większej indywidualności: kierowca może za pomocą przycisków na kierownicy AMG lub centralnego wyświetlacza wybrać charakterystykę dźwięku „Zrównoważony”, „Sport” i „Potężny” w każdym programie jazdy. Podczas RACE START pojazd generuje wyjątkowy dźwięk, który pasuje do dynamicznego przyspieszenia.

Pakiet AMG DYNAMIC PLUS zawiera również AMG SOUND EXPERIENCE „Performance”, który tworzy jeszcze bardziej emocjonalny pejzaż dźwiękowy. Oprócz dźwięków jazdy zawiera również dużą część tzw. dźwięków zdarzeń – dźwięków odpowiednich dla wszystkich funkcji pojazdu, które generują dźwięki. Obejmuje to odblokowywanie i blokowanie pojazdu oraz uruchamianie i zatrzymywanie silnika. Program symuluje nawet klikanie migaczem, ponieważ wielu kierowców nie chce przegapić znajomego dźwięku. Zupełnie nowy jest charakterystyczny dla AMG dźwięk zdarzenia, który rozbrzmiewa po wejściu do pojazdu. Dźwięki wydarzenia można wyłączyć w dowolnym momencie w ustawieniach systemu multimedialnego - osobno dla zewnątrz i wewnątrz.

Stylistyka zewnętrzna z charakterystycznymi elementami AMG

Dzięki liniom z jednym dziobem i wysuniętej do przodu kabinie z hatchbackiem, AMG EQS 53 4MATIC + na pierwszy rzut oka znacznie różni się od pojazdów z silnikiem spalinowym. Filozofia projektowania znajduje odzwierciedlenie w bogato wymodelowanych powierzchniach, zredukowanych połączeniach i płynnych przejściach. Stylistyka zewnętrzna również nawiązuje do charakterystycznych elementów AMG i przenosi je w erę w pełni elektryczną. Rezultat: niepowtarzalny, typowy dla marki wygląd w połączeniu z maksymalną wydajnością aerodynamiczną. Widok z przodu ze standardowymi reflektorami DIGITAL LIGHT charakteryzuje się charakterystyczną dla AMG czarną osłoną chłodnicy z wytłoczonymi na gorąco pionowymi rozpórkami w chromie, zintegrowaną gwiazdą Mercedesa i napisem „AMG”. Niezależny język stylistyczny jest kontynuowany w przednim zderzaku, który jest pomalowany na ten sam kolor co pojazd. Odróżnia się od tego przedni fartuch w typowym dla AMG A-wingu, który jest pomalowany na wysoki połysk i ma chromowane wykończenia.

Maksymalna wydajność aerodynamiczna z c_W-Wartość od 0,23

EQS 53 4MATIC + osiąga bardzo dobry współczynnik oporu od 0,23. Precyzyjne dostrojenie aerodynamiczne zapewnia maksymalną wydajność, zwłaszcza podczas dynamicznej jazdy z dużymi prędkościami. Aby to osiągnąć, specjaliści aero z AMG przeprowadzili wiele testów w tunelu aerodynamicznym i testach przepływu oraz zoptymalizowali zarówno podstawowy kształt, jak i niektóre cechy konstrukcyjne. Obejmują one:

• Przedni splitter w błyszczącym kolorze czarnym z chromowanymi wykończeniami oraz listwami i żebrami na wlotach powietrza, z kurtynami powietrznymi po lewej i prawej stronie w błyszczącym czarnym kolorze z chromowanymi wykończeniami
• Listwy progowe AMG w kolorze czarnym z połyskiem
• Fartuch tylny w kolorze nadwozia z aerodynamicznie zoptymalizowanym dyfuzorem z sześcioma podłużnymi żebrami
• Większy tylny spojler (w porównaniu do linii AMG) poprawiający dynamikę jazdy: zmniejszono uniesienie tylnego zawieszenia bez zwiększania oporu aerodynamicznego
• obręcze kół AMG ze stopów lekkich o aerodynamicznym lub zabytkowym designie w rozmiarach 21 lub 22 cali; wszystkie koła zostały zoptymalizowane aerodynamicznie

Boczne wloty powietrza przyczyniają się do zwiększenia wydajności pojazdu: efekt kurtyny powietrznej skupia strumień powietrza i wyrzuca go z dużą prędkością przed przednie koła. W ten sposób przednie koła są osłonięte aerodynamicznie, co zmniejsza opór powietrza, a tym samym pozytywnie wpływa na zasięg.

Projekt wnętrza ze szczególnie sportowym akcentem

Stylistyczne elementy AMG dominują również we wnętrzu. Tutaj EQS 53 4MATIC + oferuje sportową atmosferę dzięki fotelom AMG z indywidualną grafiką i specjalnym pokrowcom siedzeń ze sztucznej skóry ARTICO z mikrofibrą MICROCUT i czerwonymi kontrastowymi szwami. Alternatywnie, na życzenie dostępne są pokrowce na siedzenia ze skóry nappa, również z grafiką charakterystyczną dla AMG.

Istnieje również wiele innych detali, które podkreślają wyjątkowy styl wnętrza:

• Deska rozdzielcza i listwy boczne obszyte sztuczną skórą ARTICO w kolorze gwiezdnej szarości ze ziarnem NEOTEX i czerwonymi ozdobnymi szwami
• Panele środkowe drzwi i przejście od konsoli środkowej do deski rozdzielczej z mikrofibry w kolorze czarnym MICROCUT z czerwonymi ozdobnymi przeszyciami
• Kierownica AMG Performance pokryta skórą nappa, spłaszczona u dołu, perforowana w obszarze chwytu ze srebrnymi aluminiowymi łopatkami do ustawiania różnych poziomów rekuperacji, oprócz standardowych przycisków na kierownicy AMG
• Pedały sportowe AMG
• Dywaniki i progi AMG z napisem „AMG” (podświetlane wymiennym kloszem)

Hiperekran z funkcjami i wyświetlaczami specyficznymi dla AMG dla systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + jest standardowo wyposażony w innowacyjny MBUX Hyperscreen. Ten duży, zakrzywiony ekran rozciąga się od słupka A do słupka A. Trzy ekrany siedzą pod szklaną osłoną i łączą się wizualnie. Dzięki adaptacyjnemu oprogramowaniu MBUX całkowicie dostosowuje się do swoich użytkowników i oferuje im spersonalizowane sugestie dotyczące licznych funkcji informacyjno-rozrywkowych, komfortu i funkcji pojazdu. Dzięki tzw. warstwie zerowej najważniejsze aplikacje są zawsze pokazywane sytuacyjnie i w odniesieniu do kontekstu na najwyższym poziomie w polu widzenia. W Europie i Chinach dynamiczne treści są dozwolone na wyświetlaczu pasażera z przodu nawet podczas jazdy. Nie ma ograniczeń co do liczby sposobów oglądania filmów, wiadomości tekstowych lub prezentacji oraz surfowania po Internecie. Jest to możliwe dzięki tak zwanej „funkcji zanikania”, która uniemożliwia kierowcy zobaczenie zawartości.

W porównaniu do siostrzanych modeli Mercedes-EQ, MBUX oferuje w EQS 53 4MATIC + szereg dodatkowych funkcji, które podkreślają wyczynowy charakter sportowego topowego modelu. Dotyczy to w szczególności niezależnych wyświetlaczy w zestawie wskaźników, a także wyświetlacza multimedialnego i wyświetlacza przeziernego. Odpowiedni przycisk bezpośredniego dostępu na konsoli środkowej umożliwia szybki dostęp do programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT.

Pakiet AMG DYNAMIC PLUS z dynamicznymi dodatkami podczas jazdy

Dostępny opcjonalnie pakiet AMG DYNAMIC PLUS łączy w sobie dodatki do dynamiki jazdy - w tym potężne przyspieszenie RACE START i zwiększenie maksymalnej prędkości do 250 km / h - z emocjonującym dźwiękiem AMG „Performance”. Ten ostatni zapewnia niepowtarzalne wrażenia dźwiękowe na trzech poziomach do wyboru: „Zrównoważony”, „Sport” i „Potężny”. Intensywność ustawień akustycznych jest oparta na aktualnym stanie jazdy i wybranym programie jazdy. Dźwięki skomponowane specjalnie dla świata dźwięków wydajności - na przykład dla funkcji ładowania lub inforozrywki - dopełniają wrażenia z AMG.

Dynamika jazdy zachowuje to, co obiecuje dźwięk: przy odpowiedniej temperaturze i poziomie naładowania maksymalna moc i moment obrotowy w RACE START można na krótko zwiększyć. Mercedes-AMG EQS 0 100MATIC + potrzebuje wtedy tylko 53 sekundy, aby przyspieszyć od 4 do 3,4 km / h. Siłownik basowy i głośniki w pojeździe sprawiają, że moc silników elektrycznych jest wyraźna, nawet gdy pojazd stoi, i zapewniają emocjonalnie naładowaną ścieżkę dźwiękową, zapewniającą duże przyspieszenie. Grafika charakterystyczna dla AMG na wyświetlaczach również optycznie podkreśla osiągi. AMG Sound Experience, na zewnątrz i wewnątrz, można również w dowolnym momencie wyłączyć za pomocą ustawień systemu multimedialnego.

Więcej opcji dla jeszcze większej dynamiki

Liczne opcje AMG wzmacniają dynamiczne wrażenie na życzenie. Należą do nich elementy stylistyczne, takie jak pakiet AMG Night Dark Chrome, czerwone zaciski hamulcowe, wykończenia z włókna węglowego AMG i pokrowce na siedzenia AMG ze skóry nappa ze specyficzną grafiką siedzeń. Wyczynowy elektryczny sedan może być również dopracowany pod względem dynamiki jazdy, na przykład za pomocą odpowiedniego osprzętu, takiego jak ceramiczny wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy AMG. Do wyboru są także aerodynamicznie zoptymalizowane obręcze kół AMG ze stopów lekkich w rozmiarach 21 i 22 cali.

AMG TRACK PACE, wirtualny inżynier wyścigowy, jest również dostępny jako opcja: oprogramowanie jest częścią systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX i na przykład podczas jazdy po torze wyścigowym stale rejestruje ponad 80 danych specyficznych dla pojazdu (np. prędkość, przyspieszenie) . Ponadto istnieje wyświetlanie czasów okrążeń i sektorów, a także różnica w stosunku do czasu odniesienia. Ponieważ niektóre elementy wyświetlacza świecą się na zielono lub czerwono, kierowca może kątem oka zobaczyć bez odczytywania liczb, czy jest aktualnie szybszy, czy wolniejszy niż w najlepszym czasie. Dane są wyświetlane na wyświetlaczu multimedialnym, zestawie wskaźników i opcjonalnym wyświetlaczu head-up.

Zrównoważone wykorzystanie energii elektrycznej dzięki Mercedes me Charge

Dzięki Mercedes me Charge klienci od 2021 roku zawsze ładują się ekologicznie na każdej publicznej stacji ładowania w całej Europie. Wysokiej jakości gwarancje pochodzenia zapewniają, że do sieci trafia tyle zielonej energii elektrycznej, ile jest pobierane za pośrednictwem Mercedes me Charge. Przez pierwsze trzy lata po zakupie EQS 53 4MATIC+ nie ma opłaty podstawowej za Mercedes me Charge, a tym samym Green Charging dla klientów. Kolejną zaletą jest IONITY Unlimited: wszyscy europejscy klienci EQS mogą przez rok bezpłatnie korzystać z sieci szybkiego ładowania IONITY za pośrednictwem Mercedes me Charge. EQS jest szczególnie łatwy w ładowaniu dzięki nowej funkcji Plug & Charge.

Mercedes me Charge to obecnie największa sieć ładowania na świecie: posiada obecnie ponad 500.000 31 punktów ładowania AC i DC w 200.000 krajach, w tym ponad 336 XNUMX w Europie. Obejmuje ona również XNUMX stacji szybkiego ładowania sieci szybkiego ładowania IONITY, której współzałożycielem jest Mercedes-Benz. Dodatkowo funkcjonalność Mercedes me Charge w MBUX została rozszerzona o takie funkcje jak filtrowanie i prognozowanie dostępności stacji ładowania.

Aplikacja Mercedes me: łatwa obsługa na smartfonie i tablecie

Od ostatniej wersji aplikacja Mercedes me oferuje wiele ulepszonych i nowych funkcji. Obejmuje to opcję filtrowania, która umożliwia sortowanie punktów ładowania według kryteriów, takich jak dostępność lub pojemność ładowania. Aplikacja pokazuje teraz również, ile dana stacja ładowania będzie prawdopodobnie używana w ciągu dnia, na podstawie obliczenia prawdopodobieństwa.

Predykcyjne planowanie trasy i wydajna jazda dzięki Electric Intelligence

Podczas nawigacji z Electric Intelligence nazwa mówi wszystko. Ponieważ planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym postoje na ładowanie, w oparciu o wiele czynników i dynamicznie reaguje np. na korki czy zmianę stylu jazdy. Electric Intelligence predykcyjnie planuje szybką i wygodną trasę, w tym przystanki na ładowanie, na podstawie wielu czynników, na przykład obliczonego zapotrzebowania na energię. System uwzględnia w obliczeniach wszystkie istotne dane, od topografii i trasy, przez prędkość jazdy, po wymagania dotyczące ogrzewania i chłodzenia.

Dzięki Electric Intelligence EQS 53 reaguje również dynamicznie na sytuację w ruchu na zaplanowanej trasie. AMG rejestruje korki i zamknięcia, a także zmiany zapotrzebowania na energię. Do obliczeń system wykorzystuje informacje z chmury, które łączy z danymi pokładowymi. Zaplanowaną trasę można edytować indywidualnie. Na przykład klient może ustawić dodatkową rezerwę w miejscu docelowym i na stacji ładującej (SoC, State of Charge) - dziesięcioprocentowy SoC to standard. W przypadku wybrania funkcji „Załaduj w miejscu docelowym” ustawiona rezerwa nie może zostać przekroczona aż do miejsca docelowego. MBUX wskazuje, czy istniejąca pojemność akumulatora jest wystarczająca, aby móc wrócić do punktu początkowego bez ładowania.

Dalsze możliwości indywidualnego planowania trasy:

• Podczas obliczania trasy preferowane są ręcznie dodawane stacje ładowania wzdłuż trasy
• Kierowca może wykluczyć sugerowane stacje ładowania
• Obliczanie oczekiwanych kosztów ładowania na przystanek ładowania

Jeśli istnieje ryzyko nie dotarcia do celu lub stacji ładowania z ustawionymi ustawieniami, MBUX poinformuje Cię w odpowiednim czasie, dzięki „aktywnemu monitorowaniu zasięgu”, z instrukcją aktywacji funkcji jazdy ECO.

Kompleksowa koncepcja ochrony: akumulator jest zabezpieczony przed zderzeniem w podwoziu

Akumulator znajduje się w chronionym przed zderzeniami obszarze w podwoziu, osadzony w strukturze skorupy, w tym z boku z wytłaczanego profilu aluminiowego. Podczas wytłaczania ogrzany blok metalu przepycha się przez dysze i zamienia się w niekończący się profil, który jest następnie przycinany w celu dopasowania. W ten sposób możliwe są bardzo złożone profile, które są precyzyjnie dopasowane do wymagań. Obudowa ze strukturami pochłaniającymi energię z przodu i z boku oraz sztywna, dwuścienna płyta podstawy zapewnia dodatkową ochronę modułów.

Obszerne testy zderzeniowe i testy komponentów są od dziesięcioleci częścią standardowej procedury w Mercedes-Benz, poziom jest uznawany za wysoki - wymagania wewnętrzne są często znacznie bardziej rygorystyczne niż wymagania prawne. Firma przywiązuje również dużą wagę do jak najlepszej ochrony akumulatorów. Kryteria testu obejmują zachowanie akumulatora w przypadku obciążeń udarowych i wniknięcia ciał obcych. Przegrzanie i przeładowanie są również ważnymi elementami testów.

Dodatkowo istnieje osobny, wielopoziomowy system bezpieczeństwa do codziennej obsługi. Obejmuje to na przykład monitorowanie temperatury, napięcia lub izolacji jako stale monitorujący system bezpieczeństwa. W przypadku wystąpienia błędu akumulator wyłącza się. Monitorowanie zderzeń podczas postoju (podczas ładowania DC) jest również standardem.

Zrównoważony rozwój produkcji i materiałów

Dach Fabryki 56, zakładu produkcyjnego AMG EQS, wyposażony jest w 12.000 5.000 modułów fotowoltaicznych. Mają one maksymalną moc około 30 kWp i mogą w ten sposób pokryć około 25% zapotrzebowania energetycznego fabryki średniorocznie. Ogólnie rzecz biorąc, zapotrzebowanie na energię jest mniejsze o 56 procent w porównaniu z innymi halami montażowymi. Najważniejsze jest to, że Factory XNUMX to fabryka zeroemisyjna - całkowicie CO₂-neutralny. 40 procent powierzchni dachu Factory 56 jest zielone, a w budynku frontowym po raz pierwszy zastosowano recyklingowany beton. Produkcja wysoce złożonych akumulatorów litowo-jonowych w zakładzie Hedelfingen, będącym częścią zakładu Stuttgart-Untertürkheim, odbędzie się od 2022 r. CO₂-neutralny. W ramach partnerstw strategicznych Mercedes-Benz zakupił również CO₂- uzgodniono neutralne wyprodukowane ogniwa baterii.

Komponenty, z których niektóre są wykonane z materiałów oszczędzających zasoby (surowce z recyklingu i surowców odnawialnych), ważą ponad 80 kilogramów. Nowa nić z regenerowanego nylonu jest wszyta w wykładziny podłogowe w pełni elektrycznego modelu AMG. Jedna tona tej przędzy pozwala zaoszczędzić ponad 6,5 tony CO₂ w porównaniu do nowych towarów. Stal na karoserię składa się w 80 procentach ze stali wtórnej, której większość pochodzi z recyklingu złomu stalowego.

Po użyciu w pojeździe akumulatory mogą mieć drugie życie: na przykład w zasobniku energii firmy Mercedes-Benz Energy GmbH. Wraz ze swoimi partnerami firma wprowadziła już do niemieckiej sieci elektroenergetycznej trzy duże systemy magazynowania energii o łącznej mocy około 50 MWh z samochodowych systemów akumulatorowych. W październiku 2 r. w Lünen w Westfalii uruchomiono pierwszy magazyn akumulatorów o drugiej żywotności.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami tej marki? Mercedesa Benz AMG? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

Nowy Mercedes-AMG SL: nowa edycja ikony!

Mercedes C 30 CDI AMG - jedyny diesel w Affalterbach!

843 PS - Mercedes-AMG GT 63 SE WYDAJNOŚĆ!

W pełni elektryczne osiągi w luksusowym otoczeniu: nowy Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + z napędem akumulatorowym
Photo credit: Mercedes-Benz

Najważniejsze dane techniczne²

^[1] Pobór mocy i zasięg określono na podstawie VO 2017/1151/EU.
^[2] Wartość ta odnosi się do energii elektrycznej, która jest dostarczana do akumulatora elektrycznego w wyniku rekuperacji. Można to osiągnąć w optymalnych warunkach środowiskowych, w zależności m.in. od stanu naładowania i temperatury. Możliwe są odchylenia.
^[3] Szybkość ładowania na stacjach szybkiego ładowania DC o natężeniu 500 amperów, informacje o czasach ładowania są tymczasowe i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „procedura testowa WLTP”. Jak dotąd nie ma potwierdzonych wartości z TÜV ani homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia między informacjami a oficjalnymi wartościami.
² Pobór mocy i zasięg określono na podstawie VO 2017/1151/EU.
³ Ograniczona elektronicznie
⁴ Wartość ta odnosi się do energii elektrycznej, która jest dostarczana do akumulatora elektrycznego w wyniku rekuperacji. Można to osiągnąć w optymalnych warunkach środowiskowych, w zależności m.in. od stanu naładowania i temperatury. Możliwe są odchylenia.
⁵ Według EG
⁶ Z oponami MICHELIN Pilot Sport EV

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.