Audi Q4 e-tron - e-mobilność w nowym wymiarze!

Czas czytania 11 Min.

Zdjęcia autorstwa Audi

Witamy na pokładzie: w nowym Audi Q4 e-tron kierowcy i pasażerowie doświadczają zupełnie nowych wymiarów. Przestrzeń dostępna w tym kompaktowym SUV-ie z napędem elektrycznym znacznie przekracza dzisiejsze granice klasy - oferuje przestrzeń na poziomie klasy luksusowej. Koncepcja wyświetlacza otwiera również nowy wymiar: wyświetlacz Head-up z rozszerzoną rzeczywistością łączy świat rzeczywisty i wirtualny, wyświetlacz MMI ma przekątną do 11,6 cala (opcjonalnie pod koniec roku). Nowa generacja kierownic z przyciskami dotykowymi reprezentuje również przyszły kierunek rozwoju nowego Stromera. Jeśli chodzi o półki, Audi Q4 e-tron ma całkowitą pojemność około 25 litrów, a główną atrakcją są uchwyty na butelki w górnej części drzwi. Przestronne i progresywne wnętrze sprawia, że ​​era nowej technologii jest namacalna.

Nowe i sprytne rozwiązanie: opakowanie

Wraz z Q4 e-tron, Audi prezentuje prawdziwie wszechstronny samochód - to pewny towarzysz codziennego życia i wypoczynku, odpowiedni jako pierwszy samochód pod każdym względem. Dzięki długości 4.590 milimetrów, szerokości 1.865 milimetrów i wysokości 1.613 milimetrów, Q4 e-tron dołącza pod względem wymiarów zewnętrznych do większego segmentu kompaktowych SUV-ów. Architektura modułowego zestawu napędu elektrycznego (MEB), na którym oparty jest kompaktowy elektryczny SUV Audi, umożliwia jednak zupełnie nowy układ pomieszczeń. Przedni zwis ma zaledwie 86 centymetrów, a rozstaw osi to aż 2,76 metra - nawet więcej niż w segmencie średnich SUV-ów. Powstała w ten sposób przestrzeń wewnętrzna wynosząca 1,83 metra jest tak długa, jak w przypadku dużego luksusowego SUV-a.

Witamy na pokładzie: wygodne wejście, duża przestrzeń

Nawet wsiadanie do Audi Q4 e-tron jest łatwe: drzwi otwierają się szeroko, a siedzenia są wygodnie wysokie. Kierowca i jego maksymalnie czterech pasażerów cieszą się dużą ilością miejsca, także dlatego, że zamiast centralnego tunelu jest tylko jeden płaski stopień. Miejsce siedzące w drugim rzędzie jest prawie siedem centymetrów wyższe niż z przodu, ale nadal jest dużo miejsca na głowę - a miejsce na kolana jest wręcz luksusowe. Kompaktowy elektryczny SUV Audi pod względem przestrzeni przewyższa swoich bezpośrednich konkurentów w segmencie premium.

Mnóstwo półek: pojemność 24,8 litra i ergonomiczne półki na butelki

Jako prawdziwie wszechstronny i rodzinny samochód, Audi Q4 e-tron ma wiele schowków - łącznie ze schowkiem na rękawiczki, które łącznie mają pojemność 24,8 litra. Konsola środkowa zawiera dwa uchwyty na kubki, 4,4-litrowy schowek z pokrywą, dwa (opcjonalnie cztery) gniazda USB-C i, w razie potrzeby, Audi phone box na telefon komórkowy. Wszystkie cztery panele drzwiowe mają otwory na butelki o pojemności do 1,0 litra, które znajdują się wysoko w przedniej części podłokietnika, dzięki czemu są ergonomicznie łatwo dostępne. Górne uchwyty na butelki powstały w ścisłej współpracy projektantów i inżynierów - umieszczenie ich w ograniczonej przestrzeni drzwi było prawdziwym wyzwaniem. Bagażnik Audi Q4 e-tron może pomieścić 520 litrów bagażu. Po złożeniu oparć, które są podzielone w stosunku 40:20:40, powstaje prawie płaska powierzchnia; dostępne jest 1.490 litrów przy dużym obciążeniu dachu. Odpowiada to poziomowi kolejnego wyższego segmentu SUV-ów. Na życzenie Audi może dostarczyć siatkę oddzielającą i pakiet bagażnika. Między innymi zawiera podłogę ładunkową, która może być używana na dwóch poziomach wysokości.

W pełni cyfrowy na czterech poziomach: koncepcja obsługi

Podobnie jak we wszystkich swoich modelach, Audi w Q4 e-tron stosuje w pełni cyfrową koncepcję obsługi i wyświetlania z płaską strukturą menu. Składa się z czterech poziomów: cyfrowego zestawu wskaźników lub wirtualnego kokpitu Audi dla kierowcy, centralnego wyświetlacza MMI touch, naturalnej obsługi głosowej i opcjonalnego wyświetlacza head-up rozszerzonej rzeczywistości - to nowa, pionierska technologia.

Nowy wymiar: wyświetlacz head-up w rzeczywistości rozszerzonej

Dzięki opcjonalnemu wyświetlaczowi rozszerzonej rzeczywistości head-up w Q4 e-tron, Audi robi duży krok w technologii wyświetlania. Odzwierciedla ważne informacje o przedniej szybie na dwóch oddzielnych poziomach - w obszarze stanu i obszarze rzeczywistości rozszerzonej (AR). Informacje z niektórych systemów wspomagających, strzałki obrotowe w systemie nawigacji oraz ich punkty początkowe i docelowe są wizualnie wyświetlane we właściwym miejscu w rzeczywistym świecie zewnętrznym jako zawartość obszaru AR i wyświetlane dynamicznie. Wydaje się, że unoszą się praktycznie w fizycznej odległości około dziesięciu metrów od kierowcy; w zależności od sytuacji czasami wydają się być znacznie dalej przed nim. Wyświetlacze można chwycić błyskawicznie, bez irytowania lub rozpraszania kierowcy. Są bardzo pomocne, zwłaszcza przy słabej widoczności.

Pole widzenia dla treści AR odpowiada przekątnej około 70 cali z perspektywy kierowcy. Poniżej znajduje się płaskie okno bliskiego zasięgu, tak zwany obszar stanu. Pokazuje prędkość, z jaką jedziesz, znaki drogowe, a także symbole pomocy i nawigacji jako statyczne wyświetlacze; wydają się unosić około trzech metrów przed kierowcą.

Serce systemu: jednostka generowania obrazu

Sercem technicznym wyświetlacza head-up w rzeczywistości rozszerzonej jest jednostka generowania obrazu (PGU), która znajduje się głęboko w długiej tablicy rozdzielczej. Szczególnie jasny wyświetlacz LCD wysyła wiązki światła, które generuje na dwa płaskie lustra; specjalna optyka oddziela od siebie komponenty bliskiego i dalekiego zasięgu. Płaskie lustra kierują promienie na duże wklęsłe lustro z regulacją elektryczną. Stamtąd docierają do przedniej szyby, która odbija je w tzw. Eyebox i kieruje w stronę oczu kierowcy. W pozornej odległości dziesięciu metrów lub nawet większej, w zależności od sytuacji, widzi symbole tak samo wyraźnie, jak rzeczywiste otoczenie.

Imager wybiegający w przyszłość: twórca AR

Tak zwany AR Creator - jednostka przetwarzająca w modułowym zestawie informacyjno-rozrywkowym (MIB 3), która składa się z kilku pojedynczych modułów - służy jako mózg oprogramowania i generator obrazów. AR-Creator renderuje symbole wyświetlacza co 60 klatek na sekundę i dostosowuje je do geometrii optyki projekcyjnej. Jednocześnie oblicza swoją pozycję, dopasowując się do otoczenia - informacje o niej uzyskuje z surowych danych z przedniego aparatu, czujnika radarowego i nawigacji GPS. Jego oprogramowanie zawiera około 600.000 XNUMX wierszy kodu programowego, czyli około połowę więcej niż cały system sterowania pierwszej wersji promu kosmicznego.

W swojej pracy obliczeniowej Kreator AR bierze pod uwagę, że między wykryciem obiektu przez czujniki a wyświetleniem treści graficznej zawsze upływa kilka ułamków sekundy. W tych krótkich ramach czasowych Q4 e-tron może znacząco zmienić swoją pozycję, czy to poprzez hamowanie, czy dziurę w jezdni. Kilka operacji arytmetycznych jest wykonywanych w sposób ciągły, dzięki czemu obraz w oknie dialogowym nie przeskakuje. Jeden z nich odbywa się w oprogramowaniu aparatu, a drugi AR Creator predykcyjnie oblicza, jak samochód będzie się dalej poruszał na podstawie najnowszych danych. W dalszej operacji arytmetycznej szacuje ruch pionowy - dane do tego dostarcza mu kamera, radar i czujniki kontroli stabilizacji (ESC). Wyniki te wpływają na „kompensację drgań”, która ma miejsce na kilka milisekund przed wyświetleniem obrazu i ma za zadanie zapobiegać drganiom wyświetlacza.

Nawigacja: dron leci naprzód

Jeśli chodzi o nawigację, wyświetlacz head-up rzeczywistości rozszerzonej szczególnie imponująco pokazuje swoje mocne strony. Na trasie tzw. Dron - pływająca strzała - wskazuje kolejny punkt akcji na trasie. Zachowuje się dynamicznie: na przykład przed skrzyżowaniem pływająca strzałka najpierw zapowiada manewr skrętu, a następnie animowana strzałka wskazuje dokładnie na ulicę. Jeśli następnie pójdziesz dalej prosto, dron leci przed siebie i znika, by pojawić się ponownie na czas do następnego punktu akcji. Odległość do punktu zwrotnego można odczytać w metrach w dolnym oknie obszaru zbliżenia.

Nawet jeśli kierowca włączył adaptacyjnego asystenta kierowcy, który prowadzi samochód na środku pasa, wyświetlacz Head-up z rozszerzoną rzeczywistością wspiera go wizualnymi informacjami. Gdy tylko Audi Q4 e-tron zbliża się do linii granicznej bez migania, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu nakłada się na prawdziwe oznaczenia pasa czerwoną linią. Innym przykładem jest regulacja pojazdu poprzedzającego: jeśli jest aktywna, samochód jest oznaczony na wyświetlaczu kolorowym paskiem - dzięki temu kierowca może bez rozpraszania uwagi rejestrować stan adaptacyjnego asystenta jazdy lub adaptacyjnego asystenta prędkości. Czerwone oznaczenie i symbol ostrzegawczy pojawiają się, gdy adaptacyjny asystent jazdy prosi kierowcę o wykazanie, że zwraca uwagę.

Trzy warianty: cyfrowy kokpit

Standardowy zestaw wskaźników cyfrowych ma przekątną 10,25 cala i jest obsługiwany za pomocą wielofunkcyjnej kierownicy. Miernik mocy, który znajduje się na wyświetlaczu obok prędkościomierza, podsumowuje wszystkie ważne informacje o napędzie, od mocy, poprzez procentowy poziom naładowania akumulatora, po rekuperację. Pierwszy poziom opcji to wirtualny kokpit Audi. Integruje mapę nawigacyjną i elementy sterujące systemem informacyjno-rozrywkowym i może być przełączany między dwoma widokami. Najwyższa wersja to Audi virtual cockpit plus. Oferuje układy „classic”, „sport” i „e-tron”, w których miernik mocy odgrywa główną rolę. Wiele wyświetlaczy można tutaj dowolnie konfigurować za pomocą MMI.

Do 11,6 cala przekątnej: centralny wyświetlacz dotykowy MMI

Wyświetlacz dotykowy MMI z akustycznym sprzężeniem zwrotnym ma przekątną 10,1 cala i rozdzielczość 1.540 x 720 pikseli. Domyślnie jest skonfigurowane jako radio MMI plus z odbiorem DAB i służy do sterowania systemem informacyjno-rozrywkowym i niektórymi funkcjami wygodnymi; umożliwia również wprowadzanie tekstu odręcznego. W opcjonalnej dużej wersji wyświetlacz ma przekątną 11,6 cala i rozdzielczość 1.764 x 824 pikseli. Jest to jak dotąd największy wyświetlacz w gamie Audi i będzie dostępny pod koniec roku.

Dobre zrozumienie: sterowanie głosowe

Trzeci poziom obsługi w Audi Q4 e-tron to naturalna obsługa głosowa, aktywowana słowem kluczowym „Hej Audi”. Rozumie wiele uwag i pytań w języku potocznym, takich jak „Gdzie jest następna restauracja?” Jeśli na pokładzie znajduje się MMI navigation plus, w wielu przypadkach porównanie odbywa się online.

Progresywne i przewiewne: projekt wnętrza

Nową erę technologiczną, w którą wkroczyło Audi, można doświadczyć także we wnętrzu Q4 e-tron. Deska rozdzielcza prezentuje się w progresywnej elegancji, podkreśla wrażenie przestronności. Kokpit jest zaprojektowany w zdecydowany sposób trójwymiarowo, jego geometryczne objętości są napięte względem siebie.

W Audi Q4 e-tron panele obsługi i wyświetlacze bardziej niż kiedykolwiek przejmują funkcję elementów stylistycznych. Cyfrowy instrument dla sterownika jest osadzony jak diament między dwoma tomami - krótką po lewej stronie, która zawiera otwór wentylacyjny, i długą po prawej. Sięga do drzwi pasażera i zawiera dodatkowe dysze powietrza. Przed nim znajduje się centralny wyświetlacz dotykowy MMI w pokoju, który wygląda na czysty i jasny. Jest nachylona w stronę kierowcy i ergonomicznie łatwo dostępna.

Cienka wkładka, tzw. Warstwa techniczna, znajduje się nad wyświetlaczem i łączy go z deską rozdzielczą. Na powierzchnię panelu dostępne są materiały takie jak drewno lipowe o otwartych porach, aluminium w dwóch różnych wersjach oraz tworzywo sztuczne. Wkrótce po wprowadzeniu na rynek wkładka do wnętrza S line jest również dostępna z techniczną tkaniną hybrydową, z której część jest wykonana z materiału pochodzącego z recyklingu.

Pozostałe kontury deski rozdzielczej - tak zwane powierzchnie akcentujące - są w różnych odcieniach srebra i szarości, w zależności od pakietu wyposażenia, dopasowując się do wystroju. Najbardziej rzuca się w oczy pozioma - dzieli deskę rozdzielczą na dwie strefy i nosi charakterystyczną plakietkę e-tron. Bezpośrednio pod nim, również skierowany w stronę kierowcy, znajduje się sterownik klimatyzacji. Do pomieszczenia poniżej rozciąga się duża wyspa operacyjna z czarnymi panelami optycznymi. Zawiera kompaktową dźwignię zmiany biegów do wyboru poziomów prędkości, pojemnościową regulację głośności, przycisk start / stop, wyłącznik świateł awaryjnych i przycisk wyboru napędu Audi. Ponadto dostępne są przyciski innych funkcji, zaprojektowane jako gładkie powierzchnie dotykowe z czarną optyką panelu i podświetlane na biało.

Przyszłość w Twoich rękach: kierownice sterowane dotykowo

Kierownice w Audi Q4 e-tron również kierują się ku przyszłości mobilności. Dzięki konstrukcji z podwójnymi ramionami należą do nowego pokolenia. Cztery pierścienie zbiornika udarowego mają płaską konstrukcję, a dolną szprychę zdobi napis e-tron. Górne szprychy mają powierzchnie dotykowe z czarną optyką panelową, której obszary funkcjonalne są również podświetlane, a tym samym wyświetlają aktualnie aktywne przyciski. Niewielkie wzniesienia oddzielają je od siebie i sprawiają, że są łatwiejsze w użyciu, podczas gdy po naciśnięciu przycisku zapewnia się miękką reakcję dotykową. Podobnie jak w przypadku smartfonów, istnieją gesty dotykowe, a także gesty przesuwania, na przykład do przewijania list.

Kierownice są dostępne w różnych wersjach. W najwyższej wersji mają rockery przymocowane do kierownicy w celu odzyskania ciągu oraz dwuczęściową osłonę na szprychach. Ogrzewana obręcz jest spłaszczona zarówno na górze, jak i na dole - rozwiązanie, które nadaje wnętrzu jeszcze bardziej futurystyczny charakter. Wygląd, funkcjonalność lub wyczucie - nowa kierownica wyraźnie wyraża progresywny charakter Q4 e-tron.

Wysokie bezpieczeństwo: przednie siedzenia

Przednie fotele w Q4 e-tron reprezentują najnowsze osiągnięcia technologii bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia bocznego, oprócz bocznych poduszek powietrznych, z prawego policzka siedzenia kierowcy rozwija się również tzw. Centralna poduszka powietrzna, dzięki czemu kierowca i pasażer z przodu nie zderzają się. Podgrzewanie siedzenia, elektryczna regulacja i elektryczne podparcie lędźwi są dostępne na życzenie. Fotele są dostępne w wersji podstawowej i sportowej z wizualnie zintegrowanym zagłówkiem - i opcjonalnie z pikowaniem w romby.

Jeśli chodzi o kolorystykę wnętrza, klienci mogą wybierać pomiędzy czernią, stalową szarością, brązem Santos lub pergaminowym beżem. Dziewięć pakietów wyposażenia obejmuje również pakiet szwów. Pięć pakietów jest dostępnych dla wersji podstawowej, pozostałe cztery dla wnętrza S line. Różnią się listwami progowymi, kolorem powierzchni akcentujących, materiałem podłokietników oraz podsufitką. Wszystkie opcjonalne pakiety wyposażenia wnętrza obejmują białe oświetlenie LED lub pakiet wielokolorowego oświetlenia Ambiente plus. Niektóre elementy są zarezerwowane wyłącznie dla wnętrza S line: podświetlane aluminiowe progi drzwi, pedały z nakładkami ze stali nierdzewnej, czarna podsufitka, wytłoczenie S na oparciach siedzeń, obręcz kierownicy wykonana z perforowanej skóry z kontrastującymi szwami i naszywkami S.

Dinamica i Puls: pokrowce na siedzenia wykonane z poliestru z recyklingu

Wnętrze S line ma również wiele do zaoferowania pod względem materiałów okładzinowych. Jeśli chodzi o tradycyjne materiały, istnieje możliwość wyboru między mieszanką skóry i skóry syntetycznej a delikatną skórą Nappa. Kolejnym nowym wariantem jest połączenie skóry syntetycznej i materiału z mikrofibry Dinamica. Wygląda i w dotyku przypomina zamsz, ale jest wykonany w 45% z poliestru z recyklingu, który pochodzi na przykład z tekstyliów i butelek PET.

Inną opcją dla wnętrza S line jest pokrowiec Puls, również w połączeniu ze skórą syntetyczną. Wykorzystywane są tu również surowce wtórne: do 50 procent użytych tekstyliów składa się z recyklingowanych butelek PET, które są przetwarzane na przędzę w złożonym procesie. Rezultatem jest materiał, który wizualnie i dotykowo spełnia te same standardy jakości, co klasyczny pokrowiec tekstylny. W zestawie siedzeń do Q4 e-tron 26 dawnych plastikowych butelek po 1,5 litra każda jest używanych do nowego celu.

Audi daje moc: Q4 e-tron wkracza w dynamiczny segment rynku

Elektryczna ofensywa Audi nadal nabiera tempa: Q4 e-tron podąża za dużymi modelami SUV Audi e-tron i e-tron Sportback, a także sportowym e-tron GT. Q4 e-tron odgrywa kluczową rolę w strategii elektryfikacji marki - wkracza w szczególnie atrakcyjny i szybko rozwijający się segment rynku - klasę kompaktowych SUV-ów. Klientom Audi oferuje atrakcyjne cenowo wejście do świata mobilności elektrycznej premium.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Audi? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Audi A6 allroad quattro zmienia się na A6 Avant quattro!

Dokładne dane dla większego bezpieczeństwa: Audi ostrzega przed śliskimi drogami!

Felgi Cor.Speed ​​DeVille w Audi A8 (D4) z foliowaniem!

Audi Q4 e-tron 2021!

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.