630 PS i 850 NM: wydajność Audi RS 6 Avant i RS 7 Sportback!

W Audi „osiągi” oznaczają przede wszystkim większą moc. Większe turbosprężarki i zwiększenie ciśnienia doładowania z 2,4 do 2,6 bara w 4,0-litrowym silniku V8 biturbo TFSI w RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance pozwalają na zwiększenie mocy o 30 KM i 50 Nm wyższego momentu obrotowego w porównaniu do podstawowe wersje. Moc wzrosła z 441 kW (600 KM) do 463 kW (630 KM), a maksymalny moment obrotowy z 800 do 850 Nm. Modele Performance przyspieszają od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy, co stanowi poprawę o 6 sekundy w porównaniu z podstawowymi modelami RS 7/RS 0,2.

https://www.youtube.com/watch?v=iz1QRrbdJeA

• Wzrost wydajności o 30 KM i 50 Nm więcej zapewnia szybszy sprint od 0 do 100 km/hw 3,4 sekundy
• Matowe elementy zewnętrzne i niebieskie akcenty we wnętrzu podkreślają ekskluzywny charakter modeli o wysokich osiągach
• Bardziej precyzyjne prowadzenie dzięki zoptymalizowanemu samoblokującemu centralnemu mechanizmowi różnicowemu, nowym 22-calowym lekkim kołom i oponom o wysokich osiągach

Mniej znaczy czasem więcej: dzięki zmniejszonej izolacji między silnikiem a wnętrzem oraz w tylnej części pojazdu RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance imponują ekscytującą akustyką na nowym poziomie i oszczędzają osiem kilogramów wagi . W sumie RS 6 Avant performance waży bez obciążenia 2.090 kilogramów, a RS 7 Sportback performance waży 2.065 kilogramów.

Dla dodatkowej dynamiki jazdy: nowy samoblokujący centralny mechanizm różnicowy

Standardowa 8-stopniowa skrzynia tiptronic z krótszymi czasami zmiany biegów przenosi moc silnika 4,0 TFSI na stały napęd na cztery koła quattro. Czysto mechaniczny centralny mechanizm różnicowy rozdziela siły napędowe w stosunku 40:60 na przednią i tylną oś. W przypadku poślizgu większy moment obrotowy automatycznie przekazywany jest na oś o lepszej przyczepności – do 70 procent może być kierowane na przód lub do 85 procent na tył. Zoptymalizowany samoblokujący centralny mechanizm różnicowy jest lżejszy i bardziej kompaktowy. Poprawia dynamikę jazdy, zapewnia zauważalnie dokładniejsze pokonywanie zakrętów i pozwala na mniejszą podsterowność samochodu, zwłaszcza na granicy. Ponadto zachowanie układu kierowniczego jest jeszcze bardziej precyzyjne. Klient odnosi korzyści z ogólnie bardziej zwinnej jazdy.

Ekskluzywne i wydajne: 22-calowe koła z oponami o wysokich osiągach

Standardowo nowy RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance toczą się na 21-calowych odlewanych aluminiowych kołach z 10-ramiennymi gwiazdami, które są pokryte oponami z serii 275/35. Oprócz obecnych 22-calowych obręczy z odlewanego aluminium, do wyboru są również 22-calowe lekkie obręcze kół o jeszcze bardziej sportowym wyglądzie – w kolorze czarnym metalizowanym z błyszczącym wykończeniem, szarym matowym, czarnym matowym lub neodymowo-złotym matowym. Przewiewna konstrukcja z 5 ramionami w kształcie litery Y jest inspirowana sportami motorowymi, dzięki czemu zapewnia lepsze chłodzenie hamulców. Obręcz o obniżonej masie jest wytwarzana w złożonym procesie kucia i frezowania. W porównaniu z 22-calowymi felgami aluminiowymi obecnego RS 6 Avant lub RS 7 Sportback nowe lekkie koło jest o około pięć kilogramów lżejsze. Dzięki zmniejszeniu masy nieresorowanej o 20 kilogramów, pojazd jest bardziej responsywny.

Przyczynia się do tego również nowa, wyczynowa opona Continental „Sport Contact 7” w rozmiarze 285/30, która jest częścią nowego lekkiego koła. Zapewnia niezmiennie wyższy poziom przyczepności zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, zapewnia mniejszą podsterowność podczas dynamicznego pokonywania zakrętów oraz bardziej precyzyjne prowadzenie w całym zakresie prędkości. Ponadto dzięki nowym oponom droga hamowania ze 100 km/h do 0 km/h została skrócona nawet o dwa metry. Na charakter pojazdu można wpływać za pomocą systemu dynamiki jazdy Audi drive select. Do wyboru jest sześć profili: wydajność, komfort, auto, dynamika oraz dwa indywidualnie konfigurowane tryby RS „RS1” i „RS2”.

Wrażenia z poszczególnych trybów jazdy są znacznie bardziej zróżnicowane w modelach o wysokich osiągach. Na przykład tryb żeglowania jest aktywowany automatycznie tylko w profilu wydajności, co oznacza, że ​​wyłącza silnik spalinowy przy prędkościach do 160 km/h i żegluje bez zużycia paliwa i oporu silnika. Precyzyjne dostrojenie oprogramowania jednostki sterującej silnika zapewnia również ostrzejsze zmiany obciążenia w trybie S, gdy tryb jazdy „dynamiczny” lub bieg jazdy S jest włączony za pomocą wyboru trybu jazdy – przyczynia się to do dalszego wzrostu emocji. Ponadto zmienione oprogramowanie w jednostce sterującej skrzyni biegów prowadzi do skrócenia czasu zmiany biegów i zapewnia zauważalnie większą rozpiętość między poszczególnymi trybami jazdy.

Pakiet dynamiczny RS jest częścią wyposażenia standardowego

Pakiet RS dynamic jest częścią standardowego wyposażenia RS 6 Avant performance i RS 7 performance. Obejmuje to zwiększenie prędkości maksymalnej do 280 km/h, dynamiczny układ czterech kół skrętnych, który dzięki dostosowaniu oprogramowania do wersji RS wspiera kierowcę poprzez aktywne ingerencje w kierowanie przednią i tylną osią oraz sportowy mechanizm różnicowy quattro na tylnej osi.

Opcjonalnie można zamówić pakiet RS dynamic plus, który oprócz pakietu RS dynamic umożliwia zwiększenie prędkości maksymalnej do 305 km/h i obejmuje ceramiczny układ hamulcowy RS. Tutaj zaciski hamulcowe są opcjonalnie dostępne w kolorze szarym, czerwonym lub niebieskim. Ich tarcze mierzą 440 milimetrów (przód) i 370 milimetrów (tył). Ceramiczny układ hamulcowy RS waży w sumie około 34 kilogramy mniej niż jego stalowy odpowiednik, a tym samym zmniejsza masę nieresorowaną.

Wyjątkowy wygląd: nowe kolory nadwozia i pakiety stylizacyjne

Nowe RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance są dostępne łącznie w 16 kolorach nadwozia. Po raz pierwszy Audi RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance dostępne są również w kolorach niebieskim Ascari w kolorze metalicznym i matowym oraz srebrnym w kolorze matowym. Modele Performance wyróżniają się z tłumu standardowymi elementami nadwozia RS w matowoszarym kolorze . Między innymi lusterka zewnętrzne, przedni spojler, boczne klapy z przodu, wstawki na przedłużenia progów, relingi dachowe oraz listwy ozdobne na bocznych szybach i tylnym dyfuzorze są wykończone w matowym szarym kolorze. Alternatywnie dostępny jest pakiet optyki karbon mat/czarny. W tym przypadku relingi dachowe i listwy ozdobne na szybach bocznych mają czarny wygląd. Pierścienie Audi i nazwa modelu są dostępne w kolorze chromowanym lub czarnym.

Wszystko w kolorze niebieskim: nowe akcenty i funkcje we wnętrzu

We wnętrzu dobrze znane pakiety stylistyczne RS w kolorze szarym i czerwonym zostały rozszerzone o kolor niebieski. Koło kierownicy jest obite czarną Alcantarą z kontrastowymi przeszyciami w kolorze niebieskim Mercato. Dywaniki, bok konsoli środkowej i osłona dźwigni zmiany biegów również mają kontrastowe szwy w tym kolorze. Pasy bezpieczeństwa błyszczą na całej powierzchni w kolorze oceanicznego błękitu, a wstawki można opcjonalnie zamówić w wersji karbonowej o splocie skośnym z niebieskimi akcentami. Gałka dźwigni zmiany biegów i bok konsoli środkowej wykonane są z mikrofibry Dinamica, która składa się w około 45 procentach z przetworzonego włókna PET. Wysokiej jakości skóra Valcona została perforowana w tapicerce sportowych foteli z pikowaniem o strukturze plastra miodu, które również mają kontrastowe szwy w kolorze Mercato blue. Ponadto, jako szczególny element wyróżniający, w przednich drzwiach znajduje się dioda LED przy wejściu: wyświetla napis „RS performance” na podłożu obok pojazdu.

Opcjonalnie pakiety stylistyczne RS plus można wybrać w trzech wariantach kolorystycznych z dodatkowymi elementami: wstawki, podłokietniki w drzwiach i środkowy podłokietnik wykonane są z mikrofibry Dinamica. Wyłącznie w tym wariancie wyposażenia środkowy panel siedzenia ma wstawkę w kolorze szarym, czerwonym lub niebieskim. Odpowiedni kolor prześwituje przez perforację sportowych foteli. Na oparciach siedzeń wyhaftowano również wytłoczenia RS w dopasowanym kolorze. Dzięki nowemu narzędziu wizualizacyjnemu „Audi exclusive Customiser” klienci mogą projektować swoje pojazdy w tysiącach indywidualnych kombinacji, tworząc w ten sposób swój własny, jedyny w swoim rodzaju.

Możesz wybierać spośród wielu niestandardowych wykończeń lakierniczych oraz kolorów skóry i szwów. Wizualizacja odbywa się na żywo w modelu 3D. Wyświetlacze standardowego 12,3-calowego Audi virtual cockpit plus mają nowe funkcje w nowych modelach Performance. Wskaźnik zmiany biegów w trybie ręcznej skrzyni biegów skaluje prędkość obrotową silnika od zielonego przez żółty do migającego czerwonego, analogicznie do sportów motorowych, aby wskazać optymalny czas na zmianę biegu. Kontrola startu, która w pełni wykorzystuje potencjał przyspieszenia osiągów RS 6 Avant i osiągów RS 7 Sportback, swoim nowym symbolem sygnalizacji świetlnej sygnalizuje idealny moment na start.

Wydajność ma tradycję: od RS 6 Avant plus do dzisiaj

Z wydajnością RS 6 Avant i wydajnością RS 7 Sportback³ generacji C8, kontynuowana jest wieloletnia strategia Audi Sport modeli plus i performance. Wszystko zaczęło się od RS 6 Avant plus generacji C5. Były quattro GmbH (dziś Audi Sport GmbH) wprowadził na rynek specjalną serię ograniczoną do 2004 sztuk z subtelnym zwiększeniem mocy na krótko przed wycofaniem serii w 999 roku. Moc silnika wzrasta o 30 do 480 KM. Cecha szczególna: Audi po raz pierwszy od czasów RS2 oficjalnie przekracza 250 km/h. Audi Sport przyspiesza RS 6 plus do 280 km/h, budując w ten sposób najszybsze sportowe kombi. Bez obniżania wartości znamionowych osiąga prędkość ponad 300 km/h.

Wersja plus generacji C6 wchodzi na rynek w 2008 roku i jest ograniczona do 500 sztuk. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, nie otrzymuje żadnej dodatkowej mocy, V10 zachowuje 580 KM. Ale Audi instaluje inny limit prędkości: specjalne modele Avant i Sedan regulują tylko 303 km/h. Wtedy tylko R8 jechało szybciej. Wraz z generacją C7 „plus” staje się „osiągami” – w 2016 roku pojawiają się Audi RS 6 Avant i RS 7 Sportback performance. Dzięki szczegółowym modyfikacjom silnika moc wzrasta do 605 KM, czyli o 45 KM więcej niż w bazie. W „dynamicznym” trybie jazdy przez krótki czas dostępny jest moment obrotowy 750 Nm („overboost”). W zależności od wyposażenia prędkość jest ograniczona do 250, 280 lub 305 km/h.