tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Z czasem 7: 40,748 minut nowe Audi RS 3 sedan jest najszybszym kompaktowym modelem na Nürburgring-Nordschleife. W czerwcu Frank Stippler, kierowca wyścigowy i rozwojowy Audi Sport, poprawił poprzedni rekord okrążenia w tej klasie o 4,64 sekundy. Do udanego rekordu jazdy Vorsprung durch Technik przyczynił się przede wszystkim rozdzielacz momentu obrotowego z w pełni zmiennym rozdziałem momentu obrotowego na tylną oś.
Najszybszy kompaktowy RS3
„Jestem dumny z całego zespołu. Wszyscy ciężko pracowali na ten dzień ”- powiedział Marvin Schwätter, kierownik projektu technicznego Audi RS 3, gdy na stole pojawił się rekordowy czas. „Na początku prac projektowych nie wiedzieliśmy dokładnie, jak szybki będzie nasz kompaktowy samochód sportowy na Nordschleife” – wyjaśnił. „Ale w trakcie testu wytrzymałościowego stwierdziliśmy, że możemy osiągnąć bardzo dobre czasy i ustanowić nowy rekord”.
Przed rekordowym okrążeniem zespół skupiony wokół kierowcy Franka Stipplera dostosował jedynie ciśnienie w oponach semi-slick Pirelli P Zero „Trofeo R” do warunków na torze. „Nie mamy nieskończonej liczby możliwości przećwiczenia takiej próby bicia rekordu” — powiedział Stippler. „W dniu, w którym naprawdę ma to znaczenie, konieczne jest zatem drobne dostrojenie – zwłaszcza w odniesieniu do ciśnienia powietrza w oponach, ponieważ ma ono również wpływ na sposób działania rozdzielacza momentu obrotowego. Udało nam się to opanować. To był bardzo udany dzień ”.
Vorsprung durch Technik: konfiguracja dla najwyższych wartości
Podstawą płyty jest współgranie najlepszych technologii. Po raz pierwszy w modelu Audi zastosowano rozdzielacz momentu obrotowego. Rozprowadza on moment napędowy w pełni zmiennie między tylne koła - sterowany przez sprzęgło wielopłytkowe na odpowiednim wale napędowym. Przy sportowym stylu jazdy zwiększa moment napędowy na tylne koło poza zakrętem przy większym obciążeniu koła. W prawostronnych zakrętach większy moment obrotowy jest przenoszony na lewe tylne koło, w lewostronnym dzieje się to dokładnie odwrotnie. W ten sposób RS 3 jeszcze lepiej skręca w zakręty i dokładniej podąża za kątem skrętu. „Ogólnie rzecz biorąc, nowe RS 3 prowadzi się znacznie dynamiczniej od środka zakrętu do zjazdu i przyspieszania” – powiedział Frank Stippler.
„Dla mnie Torque Splitter to milowy krok w zakresie zwinnej jazdy”. Jest to szczególnie widoczne w połączeniu z nowo opracowanym trybem jazdy RS Performance, który ma własną charakterystykę silnika i skrzyni biegów, zaprojektowaną specjalnie na tor wyścigowy. Rozdzielacz momentu obrotowego zapewnia najbardziej neutralne zachowanie podczas jazdy z niewielką podsterownością i nadsterownością w różnych sytuacjach na drodze. Umożliwia to wcześniejsze przyspieszanie na wyjściu z zakrętu, co pozwala na osiągnięcie krótszych czasów okrążeń.
Zestaw uzupełniają opony semi-slick marki Pirelli P Zero „Trofeo R”, dostępne po raz pierwszy fabrycznie, 19-calowy ceramiczny układ hamulcowy z przodu oraz sportowe zawieszenie RS plus z adaptacyjną kontrolą amortyzatorów. Dopasowuje każdy amortyzator indywidualnie i na stałe do warunków drogowych, sytuacji na drodze i trybu wybranego w Audi drive select. Dwa ustawienia dla różnych torów wyścigowych są przechowywane w trybie RS Performance - z jednej strony wygodna konfiguracja dla nierównych torów, takich jak Nordschleife, gdzie ważne jest zminimalizowanie dużych pionowych wymuszeń przy zachowaniu wysokiej dynamiki poprzecznej, a z drugiej ręka, sportowa konfiguracja dla płaskich torów wyścigowych, takich jak Hockenheimring. Dzięki ceramicznemu układowi hamulcowemu i adaptacyjnemu podwoziu legendarny pięciocylindrowy silnik o wysokich osiągach w RS 3 zapewnia prędkość maksymalną 290 km / h - najlepszą wartość w tym segmencie. I nawet przy przyspieszeniu od 0 do 100 km / hw 3,8 sekundy, RS 3 jest topem w swojej klasie.
Załoga Audi przekazuje darowizny na rzecz ofiar powodzi w Nadrenii-Palatynacie
Wraz z radą zakładową Audi wystosowało apel do swoich pracowników o zbiórkę pieniędzy na rzecz powodzian. Między innymi mają być prowadzone kolekcje dla dotkniętych regionów Nadrenii-Palatynatu, a tym samym wokół Nürburgring. Firma zwiększy również tę darowiznę dla pracowników o sześciocyfrową sumę.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię Audi Sport GmbH (RS)? W takim razie poniższy fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.
|
Rok modelowy 2022: linia Audi e-tron S w czarnej edycji!
|
2021 Audi RS 3 Limousine i Audi RS 3 Sportback!
|
Audi RS Q e-tron:
|
Rekord okrążenia na Nordschleife:
Audi RS 3 najszybsze w klasie kompaktowej
Photo credit: Audi
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
