tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
ten Autobianchi A112 w październiku 1969, w Niemczech na początku 1970. Marka-córka Fiat istnieje od 1955 roku we współpracy z Pirelli. Miało to decydujące znaczenie dla rozpowszechnienia nowej w tamtych czasach technologii - Napęd na przednie koła z zamontowanym poprzecznie czterocylindrowym silnikiem z Austina Mini. Ponadto wiele modeli marki posiadało bardzo dużą klapę bagażnika w porównaniu do innych modeli. Marka oznaczała luksusowe pojazdy niszowe i dlatego była również dość droga. W 1968 Fiat przejął wówczas wszystkie udziały Autobianchi. Zaprezentowany rok później Autobianchi A112 stał się najbardziej udanym modelem i był produkowany przez siedemnaście lat. Był technicznie lepszy od Fiata 127 i dużo oczekiwał. Przejęcie marki zdecydowanie opłaciło się grupie Fiata.
Ulepszenia w dziale Abarth
Pod koniec 1977 roku wraz z serią IV pojazdy poza Włochami były wówczas określane jako Lancii A112. 1971 był prototypem Autobianchi A112 z PS 107 wprowadzone na rynek. Zostało to opracowane przez firmę zajmującą się samochodami wyścigowymi i tuningiem z Carlo Abarth. Dział został jednak spowolniony, ponieważ koszty produkcji prototypu były zbyt wysokie. Sprzedaż również stałaby się kosztowna. Dział Abarth został przejęty przez Fiata i dlatego miał prawo spowolnić projekt A112 Abarth.
Pakiet został następnie opracowany przez Abarth, który Zwiększona pojemność skokowa czterocylindrowego silnika. Poprzednio było to 903 centymetry sześcienne i było włączone 985 podniesiony. Wraz z tą poprawą był też jeden Sportowy układ wydechowy a także a Twin gaźnik dodany. W rezultacie wzrosła liczba koni mechanicznych 58. Normalny Autobianchi A112 mógł tylko 38 - 49 KM eksponować. Specjalnie dla Autobianchi A112 ustanowiono nawet puchar dla młodych kierowców. Samochód był widywany głównie na rajdach lub podjazdach pod górę.
70 KM z 1975 roku z Serią III
Na tym jednak rozwój się nie skończył. Były na to inne ulepszenia Wnętrze, między innymi obrotomierz i więcej Dodatkowe instrumenty (Termometr oleju, manometr, amperomierz). Był też Trójramienna aluminiowa kierownica i sportowe fotele. Jeśli chodzi o kolorystykę, Autobianchi A112 początkowo był dostępny tylko w kolorze czerwonym z czarną maską. Seria II oferowała wtedy więcej kolorów i jeden ex works Chłodnica oleju. Seria III pojawiła się w 1975 roku. Silnik był oparty na tej serii 1.075 centymetrów sześciennych powiększony. W rezultacie było to teraz osiągnięcie PS 70 możliwy. Produkcja zakończyła się w 1985 roku. Do tego czasu wyprodukowano 121.000 10 egzemplarzy. Odpowiadało to łącznej produkcji XNUMX% całej serii.
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
1967 Ford Shelby GT350 Coupe z V8 jako Restomod!
|
Baldwin Motion Chevrolet Camaro 540 SC Restomod!
|
Długa wersja Forda Bronco z Coyote-V8 i drzwiami samobójców!
|
1969 Autobianchi A112 - mały samochód o mocy 58 KM!
Kredyt fotograficzny: Tuner / nofollow
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
