niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 11 lutego 2020 o 11:55

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

[Ekran]

Po raz kolejny specjaliści od zawieszenia PAN Świetna robota: systemy sprężyn H&R z regulacją wysokości są teraz dostępne dla prawie całej gamy modeli aktualnej serii BMW 5 (F10 / F11). Nie ma znaczenia, czy osoba z Monachium ma xDrive, czy nie, i nie ma znaczenia, czy masz sedana, czy turystycznego, benzynę lub olej napędowy. Dobrze wiedzieć: Pojazdy z elektronicznym sterowaniem amortyzatorem mogą również używać sprężyn śrubowych H&R. Firma H&R jest znana jako dostawca Zespoły BMW Motorsport w DTM i tam prawie „obowiązkowe” jest wywołanie lepszej dynamiki z modeli z Monachium. Podczas montażu sprężyn śrubowych oryginalne amortyzatory BMW są zachowane, a wariant sterowany elektronicznie może być nadal używany bez ograniczeń. Wątpliwe wyłączenie systemu występuje podczas instalacji sprężyn śrubowych H&R nie wymagany! Jeśli sprężyny są zainstalowane, wysokość pojazdu można płynnie regulować. Zawsze jest dostępna wystarczająca ilość podróży resztkowej, aby zapewnić komfort jazdy zbliżony do produkcji seryjnej.

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

Obniżenie wynosi od 40 do 55 milimetrów z przodu i od 30 do 50 milimetrów z tyłu. Wizualnie widać to po perfekcyjnym położeniu kół w nadkolach, a sprężyny śrubowe są również technicznie korzystne. Środek ciężkości pojazdu przesuwa się w dół, a dynamika jazdy znacznie się poprawia. Ponadto seria 5 ma zmniejszoną tendencję do toczenia się i ma lepsze właściwości kierownicze i lepsze pokonywanie zakrętów. Niezależnie od sprężyn śrubowych, nadal istnieją sprężyny sportowe H&R, sprężyny śrubowe, stabilizatory sportowe i przekładki dystansowe kół „TRAK +” dla idealnego wyrównania kół seryjnych lub zmodernizowanych na krawędziach nadkoli. Jak zawsze, wszystkie komponenty H&R są w 100% „Made in Germany” i zawsze posiadają certyfikat części. Systemy / sprężyny śrubowe H&R HVF są dostępne tylko u wybranych partnerów handlowych H&R.

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

(Photo / s: PAN)

Sprężyny śrubowe H&R do BMW serii 5 (F10)
Limuzyna w tym Adaptive Drive m. elec. kontroli amortyzacji

  • W zależności od silnika:
    - Numer artykułu: 23000-1 lub 23000-2
    - Obniżenie VA ok. 40-55mm / HA: ok. 30-50mm
    - Cena: 803 euro w tym 19% VAT.

Sprężyny śrubowe H&R do BMW serii 5 (F11)
Touring w tym Adaptive Drive m. elec. kontroli amortyzacji

  • W zależności od silnika:
    - Numer artykułu: 23000-3 lub 23000-4
    - Obniżenie VA ok. 40-55mm / HA: ok. 30-50mm
    - Cena: 556, - ​​Euro z 19% VAT.

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też wiele innych samochodów z komponentami H&R, poniżej znajduje się mały fragment:

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

VW Golf GTi z systemem sprężyn H & R z regulacją wysokości

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

BMW M2 z systemem sprężyn z regulacją wysokości od H & R

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

U góry: lifting twarzy Skoda Octavia RS (5E) ze sprężynami sportowymi H & R.

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

Układy zawieszenia z regulacją wysokości H & R są teraz także dostępne dla Mercedesa Klasy C. Kabriolet

Maksymalna przyjemność z jazdy: 5er BMW ze sprężynami śrubowymi H & R.

Sprężyny śrubowe H&R do BMW serii 5

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane