BMW iX5 Hydrogen można doświadczyć podczas jazdy na IAA Mobility 2021!

Czas czytania 5 Min.

BMW Group konsekwentnie rozwija technologię wodorowych ogniw paliwowych jako dodatkową opcję dla zrównoważonej indywidualnej mobilności. Dwa lata po debiucie pojazdu koncepcyjnego BMW i Hydrogen NEXT firma prezentuje BMW iX2021 Hydrogen na targach IAA Mobility 5 w Monachium. Sports Activity Vehicle (SAV) z napędem na wodorowe ogniwa paliwowe, który obecnie znajduje się w fazie rozwoju seryjnego, można doświadczyć m.in. w aktywnej jeździe po Blue Lane, która łączy tereny wystawiennicze z innymi lokalizacjami wystawienniczymi w Centrum miasta.

BMW iX5 wodór

Pojazd opracowany na bazie BMW X5 będzie używany w małej serii do celów demonstracyjnych i testowych od końca przyszłego roku. Jej system wodorowych ogniw paliwowych jest kolejnym dowodem wiodącej wiedzy BMW Group w zakresie rozwoju technologii napędów elektrycznych. „Dzięki wysokowydajnemu ogniwowi paliwowemu i zoptymalizowanemu akumulatorowi o zoptymalizowanej wydajności BMW iX5 Hydrogen ma unikalny na świecie układ napędowy”– mówi Jürgen Guldner, szef działu technologii wodorowych ogniw paliwowych i projektów pojazdów BMW Group. „W ten sposób otwieramy nowe drogi dla zrównoważonej przyjemności z jazdy”.

Jeśli warunki ramowe będą odpowiednie, technologia wodorowych ogniw paliwowych może stanowić kolejny filar w portfolio napędów BMW Group dla lokalnej mobilności bez emisji CO2. Marka BMW i, która jest w pełni nastawiona na lokalnie bezemisyjną mobilność, będzie mogła w przyszłości oferować również pojazdy z napędami na wodorowe ogniwa paliwowe, oprócz modeli akumulatorowo-elektrycznych, takich jak BMW i3, BMW iX3, BMW iX oraz BMW i4. Pod warunkiem, że wodór jest wytwarzany przy użyciu energii odnawialnej i odpowiedniej infrastruktury, technologia ta może uzupełnić portfolio zelektryfikowanych napędów BMW Group, a w szczególności spełnić wymagania klientów, którzy nie mają własnego dostępu do infrastruktury ładowania elektrycznego, często na długich trasach lub chcą wysoki stopień elastyczności.

Specyficzne dla modelu funkcje projektowe z drukowania 3D dla lokalnie bezemisyjnego pojazdu sportowego.

BMW iX5 Hydrogen to nowoczesny, luksusowy samochód typu Sports Activity Vehicle (SAV), który łączy pionierską technologię napędu z mocnymi proporcjami, komfortem i wszechstronnością modelu BMW X. Indywidualne cechy stylistyczne na zewnątrz i wewnątrz wskazują przynależność do marki BMW i oraz specyficzną technologię napędu. Wewnętrzna część obramowania atrapy chłodnicy BMW, wstawki w 22-calowych kołach aerodynamicznych i mocowania w zewnętrznej części tylnego fartucha są w kolorze BMW i Blue. Na progach drzwi i poszyciu deski rozdzielczej widnieje napis „Hydrogen Fuel Cell”.

Ponadto zarówno ozdobna kratka wlotów powietrza chłodzącego z przodu BMW iX5 Hydrogen, jak i tylny pas oraz jego element dyfuzora mają swój własny design. Atrapa atrapy chłodnicy BMW, dolny i dwa zewnętrzne wloty powietrza, a także elementy nadwozia w dolnej części tylnej części nadwozia pochodzą z kampusu produkcji addytywnej BMW Group. To tutaj powstają prototypy i komponenty seryjne w procesie druku 3D. Tak zwana produkcja addytywna umożliwia szybką i wysoce elastyczną produkcję komponentów, które mogą mieć również kształty geometryczne, których nie można zrealizować przy użyciu konwencjonalnych procesów produkcyjnych.

Konsekwentna trwałość: aerodynamiczne koła i opony z naturalnego kauczuku.

Aerodynamiczne koła BMW iX5 Hydrogen są wyposażone w produkowane w zrównoważony sposób opony z naturalnego kauczuku i sztucznego jedwabiu. Niezbędne do tego surowce są pozyskiwane zgodnie ze standardami niezależnej Rady Gospodarki Leśnej (FSC). BMW Group jest pierwszym producentem samochodów na świecie, który już używa opon produkowanych wyłącznie przez Pirelli, wykonanych z certyfikowanego kauczuku naturalnego i tworzywa sztucznego na bazie drewna w samochodach produkowanych seryjnie.

Dynamika jazdy typowa dla BMW, doskonała na długie podróże.

BMW iX5 Hydrogen łączy technologię ogniw paliwowych z piątą generacją BMW eDrive. Jego układ napędowy wykorzystuje wodór jako nośnik energii i zamienia go w energię elektryczną w ogniwie paliwowym. Generowana jest moc elektryczna do 125 kW / 170 KM, a jedyną uwalnianą emisją jest para wodna. Dzięki tej mocy napędowej nawet wysokie prędkości mogą być utrzymywane na stałym poziomie na dłuższych dystansach. Silnik elektryczny pochodzi z piątej generacji technologii BMW eDrive, stosowanej m.in. w BMW iX. W fazie wybiegu i hamowania pełni funkcję generatora, który dostarcza energię do akumulatora zasilającego. Energia zgromadzona w tym akumulatorze jest również wykorzystywana do szczególnie sportowych manewrów podczas jazdy. Z tym stoi Moc systemu 275 kW / 374 PS dostępne, co zapewnia typowe dla marki wrażenia z jazdy.

Wodór niezbędny do zasilania ogniwa paliwowego jest przechowywany w dwóch zbiornikach o ciśnieniu 700 bar wykonanych z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Razem zawierają prawie sześć kilogramów wodoru. „Napełnienie zbiorników z wodorem zajmuje tylko trzy do czterech minutdzięki czemu BMW iX5 Hydrogen może być używane bez ograniczeń również na długich trasach z zaledwie kilkoma, a także krótkimi przystankami pośrednimi ”- wyjaśnia Jürgen Guldner.

Wodór jako część globalnych działań na rzecz mobilności bez CO2.

Według raportu IEA (Międzynarodowej Agencji Energii) wodór oferuje duży potencjał jako źródło energii przyszłości w ramach globalnych działań na rzecz transformacji energetycznej. Ze względu na swoje możliwości magazynowania i transportu wodór może być wykorzystywany w wielu różnych zastosowaniach. Większość krajów uprzemysłowionych realizuje zatem strategie dotyczące wodoru i wspiera je mapami drogowymi i konkretnymi projektami. W sektorze transportowym wodór może stać się kolejną opcją technologiczną, obok mobilności akumulatorowo-elektrycznej, dzięki której można zaprojektować długoterminową, zrównoważoną mobilność indywidualną. Oprócz wystarczającej i konkurencyjnej produkcji wodoru z zielonej energii, warunkiem do tego jest przede wszystkim rozbudowa odpowiedniej infrastruktury zbiornikowej, która jest już intensywnie promowana w wielu krajach.

BMW Group z zadowoleniem przyjmuje i wspiera działania promujące innowacje w Niemczech i Europie, które służą budowaniu gospodarki wodorowej i promowaniu produkcji ekologicznego wodoru. Obejmuje to w szczególności wielkoskalowe projekty wodorowe podsumowane w IPCEI (Ważne projekty będące przedmiotem wspólnego europejskiego zainteresowania). Inicjatywa Unii Europejskiej, finansowana w Niemczech przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Transportu, obejmuje swymi projektami cały łańcuch wartości - od produkcji i transportu wodoru po zastosowania przemysłowe.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem BMW? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

2022 BMW iX3 teraz ze standardowym pakietem sportowym M!

Limuzyna BMW M340i w fioletowym, indywidualnym wyglądzie!

BMW M4 (G82) na 20 calowych kołach Ferrada CM1!

Sygnał startowy dla bezemisyjnej mobilności przyszłości: BMW iX2 Hydrogen można po raz pierwszy aktywnie doświadczyć na IAA Mobility 5.
Photo credit: BMW

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.