tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Nawet prawie 3 lata po wprowadzeniu na rynek serii F40 BMW serii 1 społeczność fanów nie może przyzwyczaić się do napędu na przednie koła i gamy czterocylindrowych silników. Chociaż 306-konny B48A20T1 z M135i jest połączony z napędem na wszystkie koła xDrive, niewielu jest z niego naprawdę zadowolonych. W końcu prawdziwe BMW mają napęd na tylne koła, a przynajmniej mają napęd na cztery koła z tyłu i mają sześciocylindrowy silnik pod maską. Rzeczy, których brakuje F40, jak poprzednik M140i ale miał. A F20 ze zdjęć został nawet wyposażony w kilka ulepszeń z G-Power. Rezultatem jest ogromny moment obrotowy 500 PS i 660 Nm, który waży tylko ok. 1.500 kg.
Moc G M140i (F20)
,de Wilk w owczej skórze otrzymał aktualizację turbo, nowe rury spustowe, sportowy układ wydechowy i zmianę oprogramowania (chip tuning). Na życzenie G-Power eliminuje również bezpośrednio elektroniczne ograniczenie V-Max. Wizualnie komora silnika jest ozdobiona pomarańczą i logo G-Power. Wraz z aktualizacją jest M140i wyraźnie lepszy od standardowego Mercedesa-AMG A 45 S lub Audi RS 3 Sportback, a brak napędu na wszystkie koła może być wadą.
Niestety, G-Power ma nowe Czasy przyspieszenia nie ogłoszono, ale uważamy, że M140i będzie prawdopodobnie w przedziale 4,0 sekund, a nawet nieco mniej, dla sprintu od 0 do 100 km/h. Seria wymaga 4,4 sekundy z xDrive i 4,6 sekundy z napędem na tylne koła dla tej dyscypliny. Jest napędzany M140i z fabryki przez sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litrów, który jest połączony z ośmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów ZF. W standardowym stanie silnik dostarcza aż 340 KM i 500 Nm momentu obrotowego.
z zestawem czarnych kół HURRICANE RR
Nawiasem mówiąc, coś zmieniło się również optycznie M140i wykonane ze zdjęć. Z przodu znajduje się nerka M-Performance, przednie / tylne emblematy G-Power, a także wewnętrzny zestaw kołowy HURRICANE RR w formacie. Zainstalowano również obniżenie. Nie mamy jednak dalszych informacji na temat wymiarów felg ani obniżenia. Znamy niektóre ceny tuningu. Modernizacja turbosprężarki kosztuje grubo ponad 3.000 euro, do tego oprogramowanie GP-500 kosztuje około 3.400 euro, a sportowe rury spustowe i układ wydechowy kosztują odpowiednio ponad 2.000 euro i 2.700 euro. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.
inne powiązane posty
BMW M140i (F20) z 500 PS i 600 NM od G-Power!
Photo credit: G-MOC
