tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Teraz robi się ciasno dla 421 PS silnych modeli 45er-S Mercedes-AMG i 400 PSU Audi RS3 Sportback! Wraz z nowym BMW M2 CS BMW M GmbH po raz pierwszy oferuje ekskluzywny i ograniczony model specjalny o zdecydowanie sportowym wyglądzie w klasie kompakt kompakt premium. Jako pojazd o wysokich osiągach przewyższający konkurencję BMW M2, M2 CS kontynuuje historię sukcesu modeli BMW M3 CS i BMW M4 CS. Jednocześnie stanowi potężną podstawę dla nowego modelu podstawowego 2020 od BMW M Motorsport do sportów amatorskich i nowego segmentu Clubsport: BMW M2 CS Racing.
Uderzający design z dużą ilością węgla.
Liczne elementy węglowe ponownie podkreślają wygląd BMW M2 CS w porównaniu z konkursem BMW M2. Należą do nich między innymi przeprojektowana maska, dach, nowy przedni splitter, Gurney - spoiler na tylnej klapie - po raz pierwszy w BMW M2 - wykonany w całości z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) - oraz tylny dyfuzor z włókna węglowego. Dzięki przyspieszeniu, dynamice jazdy, precyzji i zwinności BMW M2 CS ustanawia nowe standardy w swoim segmencie i stanowi nowe, bardzo emocjonalne wprowadzenie do oferty produktów BMW M GmbH. Oprócz doskonałych osiągów na torze wyścigowym, świeci również nieograniczoną przydatnością do codziennego użytku i wyłącznie dla niego zarezerwowaną niebieską farbą metaliczną Misano. Cena wywoławcza to 95.000 Euro.
Zawieszenie sportowe 450 PS i Adaptive M.
W porównaniu do konkurencji BMW M2, wydajność sześciocylindrowego silnika rzędowego z podwójnym turbodoładowaniem wzrasta o 29 kW (40 PS) do 331 kW (450 PS). Na drodze lub na torze skorzystaj z adaptacyjnego zawieszenia sportowego M, które wcześniej było zarezerwowane dla modeli M4 i opon Cup. Dzięki podwoziu Adaptive M kierowca może zmienić strojenie tłumienia za pomocą trzech trybów Comfort, Sport i Sport +. Podczas gdy ustawienie Komfort zapewnia maksymalny komfort jazdy w codziennym użytkowaniu w ruchu miejskim, Sport umożliwia szczególnie dynamiczne poruszanie się, na przykład na drodze wiejskiej. Najtrudniejszy tryb Sport + oferuje minimalne ruchy ciała i maksymalną dynamikę jazdy na torze wyścigowym.
Doświadczenie w sportach motorowych z hamulcem sportowym M.
Hamulec sportowy M z czerwonymi zaciskami hamulcowymi w standardzie pokazuje wrażenia sportowe BMW M GmbH. W porównaniu z hamulcem wieloskładnikowym M konkurencji BMW M2 oferuje powiększone tarcze hamulcowe (oś przednia: średnica 400 mm, oś tylna: średnica 380 mm) i zaciski hamulcowe (oś przednia: stały zacisk tłoka 6, tylna oś: zacisk stały tłoka 4). Ten wysokowydajny układ hamulcowy gwarantuje najwyższą skuteczność hamowania przy doskonałych wartościach opóźnienia w każdych warunkach, wysokiej stabilności blaknięcia i stabilności termicznej. Na życzenie dostępny jest węglowo-ceramiczny hamulec BMW M z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłokowymi tylnymi siodłami, które są jeszcze lżejsze, wytrzymują największe obciążenia, takie jak użytkowanie na torze wyścigowym, a także są bardziej trwałe. Precyzyjne i zwinne funkcje prowadzenia obejmują precyzyjną kolumnę CFRP, która nadaje przedniej części wysoki poziom sztywności, oraz DSC (Dynamic Stability Control), bardzo czuły system kontroli stabilności, który zapewnia dużą przyczepność w mokrych i śliskich warunkach oraz zapewnia drifting przyczepność nie zatrzymuje się nagle. Wsparcie zapewnia Active M Differential, elektronicznie sterowany zamek wielopłytkowy, który optymalizuje przyczepność i stabilność jazdy z najwyższą precyzją i prędkością - aw niektórych sytuacjach nawet proaktywnie. Na przykład specjalnie wybierany tryb dynamiczny M (MDM), podfunkcja dynamicznej kontroli stabilności (DSC), zapewnia większy poślizg kół, szczególnie podczas jazdy sportowej na torze wyścigowym, i zwiększa szerokość geograficzną w dynamicznym zakresie jazdy. Większe nadsterowności i podsterowności są tak samo możliwe, jak lekkie, kontrolowane dryfy.
Koła 19 z oponami kubkowymi.
BMW M2 CS toczy się na kutych kołach 19 w kształcie litery Y i błyszczącym czarnym kolorze lub na życzenie w matowym złotym odcieniu. Przednie duże koła 9J x 19 cale ważą tylko dobrze kilogramy 9, tylne 10J x 19 cale poniżej kilogramów 10. Przednie koła z oponami Michelin Pilot Sport 2 specjalnie dostosowane do M2 CS w formacie 245 / 35 ZR 19 spełniają najwyższe wymagania w zakresie prowadzenia bocznego, stabilności kierunkowej, wyczucia prowadzenia i precyzji kierowania. Tylne opony w formacie 265 / 35 ZR 19 zapewniają optymalną przyczepność, pokonywanie zakrętów i stabilność kierunkową. Jeśli chcesz korzystać z BMW M2 CS głównie w życiu codziennym, dostajesz również opony Michelin Pilot Super Sport, które zapewniają lepszą przyczepność na deszczowych drogach niż opony Cup.
Imponująca wydajność.
BMW M2 CS osiąga imponujące osiągi. Dzięki opcjonalnej dwusprzęgłowej skrzyni biegów 7 gear M (M DKG) pokonuje standardowy sprint od zatrzymania do 100 km / hw 4,0 sekund. Dzięki manualnej skrzyni biegów 6, która jest używana po raz pierwszy w modelu CS od BMW i doskonale pasuje do grupy docelowej M2, zajmuje to 4,2 sekund. Maksymalna prędkość specjalnego modelu wyposażonego w pakiet kierowcy M jest elektronicznie ograniczona przy prędkości 280 km / h. W przypadku manualnej skrzyni biegów 6 łączne zużycie paliwa dla 10,4 wynosi do 10,2 l / 100 km, a emisje CO2 dla połączonych 238 do 233 g / km *. Z M DKG łączy się 9,6 z 9,4 l / 100 km i 219 z 214 g CO2 / km. Ponadto BMW M2 CS w odpowiednich krajach UE ma filtr cząstek stałych Otto (OPF), który dodatkowo zmniejsza emisję cząstek stałych. Pokrywa miski olejowej, dodatkowa pompa ssąca oleju i wyrafinowany układ powrotu oleju w obszarze turbosprężarki spalin gwarantują niezawodny dopływ oleju w codziennej pracy i podczas bardzo dynamicznej jazdy po torze wyścigowym. Zwiększone zapotrzebowanie na powietrze chłodzące przez silnik wynika między innymi ze zmodyfikowanej maski silnika, która zapewnia lepszy przepływ powietrza przez zintegrowaną czerpnię powietrza. Układ wydechowy, wyrafinowany wyglądem i dźwiękiem w porównaniu do BMW M2 Competition, ma konstrukcję podwójnego przepływu i kończy się na typowych czterech rurach wydechowych. Dwie elektrycznie sterowane klapy zapewniają, że BMW M2 CS wydaje charakterystyczny dźwięk BMW M. Kierowca może dodatkowo wpływać na dźwięk, wybierając tryb jazdy za pomocą M Motordynamik Control i przycisków bezpośredniego wyboru w konsoli środkowej.
Purystyczne i szlachetne wnętrze.
Wnętrze BMW M2 CS łączy ekskluzywny i purystyczny wygląd ze sportowym charakterem szlachetnej Alcantary i innowacyjnej lekkiej konstrukcji. Dlatego konsola środkowa jest wykonana w całości z lekkiego włókna węglowego, a klamki i panele drzwiowe są wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Szczególnie lekki sportowy fotel M z BMW M4 CS stanowi ergonomiczny i wizualny akcent. Siedzisko tapicerowane skórą Merino i Alcantara i ozdobione czerwonymi kontrastowymi przeszyciami opiera się bezpośrednio na sportach motorowych i gwarantuje doskonałe podparcie boczne nawet podczas jazdy po torze wyścigowym. Bezpośrednie sportowe wrażenia dotykają opcjonalną sportową kierownicę M z ekskluzywną osłoną Alcantara i czerwonym znakiem zegara 12. Elegancka Alcantara zdobi także podłokietnik konsoli środkowej i wewnętrzne wykończenie deski rozdzielczej z dużym czerwonym logo CS.
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany M-GmbH (+ M Performance Parts)? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
BMW M2 CS (F87) z 450 PS
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
