tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 08:08
BMW M4 F82 za około 90.000 600 € z 740PS i 4NM lub BMW M82 F500 z 600PS i 140.000NM za 90.000 XNUMX € -> co byś wziął? Ok, porównanie jest teraz może trochę trzeźwe i odpowiednie tylko w odniesieniu do czystej mocy silnika, ale teraz jest. Zastanawiasz się, o czym mówię? Powiem ci, mówimy o kosztownym XNUMX XNUMX € BMW M4 F82 Coupe od G-Power oraz wersja BMW M700 F140.000 GTS, ograniczona do 4 sztuk i kosztująca 82 55 euro. Jak dobrze wiadomo, G-Power zapewnia "normalny" silnik S17.500 wzrost wydajności do 600 KM (przy 6.500 obr / min) i 740 Nm (przy 4.000-5.500 obr / min) za dobre 3 € i pozwala coupe / kabriolet / M100 razy tylko 4PS silniejszy niż ekskluzywny i limitowany MXNUMX GTS.
Nawet jeśli GTS może zdobyć wiele innych akcesoriów, takich jak wtrysk wody, pałąk lub czas okrążenia 7:28 minut na Nordschleife, fakt różnicy w osiągach pozostanie w pamięci wielu właścicieli GTS. Ale G-Power nie byłby G-Power, gdybyś nie miał na to rozwiązania. Dlaczego więc nie napchać komponentów, aby zwiększyć wydajność w GTS i wykorzystać standardowy wtrysk wody i niższe temperatury w komorach spalania jako zaletę? To właśnie ten wtrysk wody pozwala uzyskać dobre 15PS i 20Nm więcej na papierze niż w „normalnym” modelu G-Power, a wszystko to w połączeniu ze specjalnymi cechami i oczywiście lekką konstrukcją GTS. W szczególności oznacza to V-Max z elektronicznie regulowaną prędkością 320 km / hi czas sprintu około 3,5 sekundy od 0-100 km / h. Przy stosunku mocy do masy wynoszącym zaledwie 2,45 kg (seria 3 kg) nic dziwnego ...
Faceci z zespołu G-Power publikowali wzmocniony GTS w dniach i cieszymy się, że możemy pokazać wam zdjęcia pierwszego z czterech już zamówionych G-Power GTS. Nawiasem mówiąc, obecny model jest pokazany na niektórych zdjęciach na kutych kołach G-Power w calach 21 zamiast standardowych fabrycznie lekkich kół 19 i 20. Po wyleczeniu tuningowym, które pozwolono przetrwać GTS, jest teraz jeszcze bardziej ekscytujący, mocniejszy i nieco bardziej dynamiczny niż wersja produkcyjna. Każdy, kto w przyszłości myśli o zakupie już wyprzedanego BMW M4 GTS w jakiś sposób lub już posiada taki, dla którego G-Power jest z pewnością interesującym punktem wyjścia, jeśli chodzi o wyraźniejsze odróżnienie pojazdu od modelu produkcyjnego niż M -GmbH już to zrobił.
Jeśli chodzi o dalsze zmiany w optyce lub technologii, stworzyliśmy sprytne i najważniejsze szczegóły w doświadczeniu. Jak zawsze wymienimy to, co wiemy w podsumowaniu dla Ciebie w dolnej części artykułu. Ale jeśli odkryłeś więcej zmian, których nie zauważyliśmy, skorzystaj z naszego pola komentarza i daj nam znać! Jeśli masz więcej tuningowanych pojazdów, takich jak ten BMW X5M F85 z 750PS i 980NM a nawet BMW X6 M50d z 455PS i 870NM od G-Power po prostu kliknij nazwę tunera poniżej w odnośniku do zdjęcia!
(Photo / s: G-Power)
Oto znane zmiany w serii:
- Wzrost wydajności do 615 PS (maksymalny moment obrotowy 760 Nm - między 4.000 a 5.500 obr / min)
- własne rury spustowe ze stali nierdzewnej (bez katalizatorów)
- Turbosprężarka o wysokiej wydajności (zmienione koło sprężarki, nowa turbina spalin, frezowany układ wydechowy i obudowa sprężarki CNC)
- nowe oprogramowanie sterujące (G-Power Bi-Tronik 2 V3 ECU Software Optimization Map)
- Kute koła G-Power w calach 21
- Maksymalna prędkość podniesiona do 320 km / h
- Opcjonalny wzrost wydajności bez modyfikacji sprzętu za pomocą G-Power Bi-Tronik 2 V2 do 575 PS i 740 niutonometrów momentu obrotowego
- Godło G-Power
Jesteśmy pewni, że w ciągu najbliższych kilku tygodni otrzymamy więcej informacji, a na pewno nowe zdjęcia i filmy. Gdy tylko tak się stanie, oczywiście dodamy do posta i poinformujemy o tym. „Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
