BMW M4 GT3 przejechało już ponad 12.000 XNUMX kilometrów.

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 6 grudnia 2022 r. o 12:23

Zdjęcia autorstwa BMW

Monachium. Rok 2021 będzie ostatnim rokiem fazy rozwoju BMW M4 GT3, które od 2022 roku w rękach zespołów BMW M Motorsport będzie walczyć o zwycięstwa i tytuły w wyścigach GT na całym świecie. Od początku roku nowy okręt flagowy w portfolio pojazdów BMW M Motorsport przeszedł tygodnie testów na hiszpańskich torach wyścigowych w Monteblanco i Almerii, zwiastując tym samym decydującą fazę przed pierwszymi wyścigami. Wielu kierowców BMW intensywnie pracowało nad właściwościami jezdnymi i niezawodnością na ponad 12.000 60 kilometrów testowych - co odpowiada ponad 4 godzinom przejazdu na torze. Cel: znaczna redukcja kosztów pracy i nakładów konserwacyjnych w porównaniu z poprzednim modelem. Ścisła współpraca między BMW M Motorsport i twórcami serii w BMW M GmbH, a także wykorzystanie obiektów testowych BMW Group, odgrywają ważną rolę w rozwoju BMW M3 GTXNUMX.

 nowe BMW M4 GT3

Jazdy testowe w Almerii (ESP) w zeszłym tygodniu były kolejnym kamieniem milowym w rozwoju BMW M4 GT3, obejmującym udane biegi wytrzymałościowe i symulacje wyścigów. Za kierownicą na zmianę na zmianę zasiadali Martin Tomczyk, Jens Klingmann (obaj Niemcy) i Nick Yelloly (Wielka Brytania). To tylko trzech z wielu doświadczonych kierowców BMW, którzy już przyczynili się do optymalizacji pojazdu.

Obejmuje to również Augusto Farfus (BRA), Marco Wittmann (Niemcy), Bruno Spengler (CAN), Sheldon van der Linde (RSA) i Jesse Krohn (FIN). Oprócz biegów długodystansowych w Almerii skupiono się przede wszystkim na testach opon różnych marek.

znaczące ulepszenia w BMW M6 GT3

W bezpośrednim porównaniu ze swoim poprzednikiem, BMW M6 GT3, BMW M4 GT3 już na tym etapie rozwoju wykazuje znaczną poprawę w kluczowych obszarach. Dotyczy to redukcji kosztów eksploatacji i nakładów na konserwację, a także właściwości jezdnych kierowców zawodowych i amatorów wyścigowych, zarówno na suchej, jak i podczas deszczu. Łatwość obsługi BMW M4 GT3 to najwyższy priorytet - nie tylko dla kierowców, ale także dla zespołu na torze. Inżynierowie BMW M Motorsport znaleźli na to nowy sposób: po raz pierwszy możliwe jest dokonanie większości ustawień elektronicznych pojazdu bez konieczności podłączania go do laptopa. Krótkoterminowe regulacje jednostek sterujących lub czujników są możliwe za pomocą wielofunkcyjnej kierownicy, dzięki czemu są one znacznie szybsze i łatwiejsze.

„Nastroje wśród nas, kierowców, były bardzo dobre podczas ostatnich jazd testowych, ponieważ mogliśmy przejechać wiele okrążeń i wszyscy zgadzamy się, że BMW M4 GT3 to świetna zabawa” - powiedział Klingmann pod koniec tygodnia testów Almeria. „Prowadzenie jest bardzo łatwe i stabilne, co oczywiście ma również pozytywny wpływ na zużycie opon. Zrobiliśmy również postęp w dalszym rozwoju wielu systemów. Oczywiście wciąż są sprawy do rozwiązania, ale znaków zapytania jest coraz mniej, a wykrzykników coraz więcej.

„Po tym, jak tylko raz jechałem samochodem na mokrej nawierzchni, test w Almerii był dla mnie czymś w rodzaju premiery” - powiedział Tomczyk. „Byliśmy bardzo dobrze przygotowani i poza kilkoma wyjątkami wszystko poszło naprawdę dobrze. Bardzo lubię też prowadzić samochód. Moje wrażenia są bardzo pozytywne ”.

Yelloly powiedział: „Jako ktoś, kto brał udział w wielu wyścigach w BMW M6 GT3 w ostatnich latach, od razu zauważyłem, jak dużym krokiem naprzód będzie BMW M4 GT3. Przeszliśmy testy wydajności, a także testy spójności, a także szkolenie w pit stopie i testy systemu. BMW M4 GT3 radzi sobie bardzo dobrze ze wszystkimi markami opon, które wypróbowaliśmy. To sprawia, że ​​jestem bardzo optymistycznie nastawiony do przyszłych wyścigów. Nie mogę się doczekać, aż to się zacznie ”.

ścisła współpraca między M Motorsport a rozwojem serii

Oprócz prac testowych na torze wyścigowym, które BMW Team RMG będzie intensywnie kontynuował przez resztę roku i uzupełni pierwszymi wyścigami testowymi, ścisła współpraca między BMW M Motorsport i kolegami z pracowni seryjnej w Monachium (GER) ma znaczenie. zasadniczą rolę. Grupa BMW korzysta z różnych stanowisk testowych kompletnych pojazdów i komponentów, na przykład do pomiaru mocy, wibracji, wydajności i oporów toczenia. BMW M4 GT3 zakończyło testy silnika i dynamometru rolkowego. Dodatkowo intensywnie pracowano w tunelu wiatrowo-klimatyzacyjnym.

W tym tygodniu odbył się również test w kanale akustycznym BMW Group strojenie pomiaru hałasu oraz promowanie rozwoju tłumików emitujących hałas do BMW M4 GT3. Ale ten najnowocześniejszy kanał potrafi znacznie więcej. W produkcji seryjnej służy między innymi do opracowania dźwięku oraz do strojenia jazdy i hałasu we wnętrzu. Planuje się kontynuować testy BMW M4 GT3 w kwietniu i maju z kolejnymi sesjami.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tymi M-GmbH (+ M Performance Parts)? Zatem następujący fragment z dalszymi wiadomościami jest zdecydowanie właściwy.

BMW M i Red Bull Driftbrothers

Prototyp BMW M8 (E31) o mocy 640 KM: znacznie wyprzedza swoje czasy!

2021: cztery markowe puchary dla BMW M2 CS Racing!

BMW M4 GT3 przejechało już ponad 12.000 XNUMX kilometrów.

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.