tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 03:15
Po tym, jak wczoraj daliśmy ci szalonego Renault Espace F1 z V10 przedstawiłem, a także legendarny BMW X5 V12 Le Mans został już wprowadzony, musisz mieć to "samotnikiem- Oczywiście również z Alfy Romeo. Zasłony na następny klasyk tuningu w postaci Brabham Alfa Romeo 164 Procar z V10 i ponad 600 PS pod maską. Pojazd, który został zbudowany wraz z Brabhamem pod koniec lat 1980. i jest oczywiście absolutnie wyjątkowy. I nie z 3-litrowym sześciocylindrowym silnikiem o mocy 194 KM, który doprowadził 8,1 do prędkości na drodze wiejskiej w 164 sekundy i umożliwił maksymalną prędkość 230 km / h, ale z silnikiem wolnossącym V10 i ponad 600 KM.
Maksymalna 330 kmh
W rezultacie osiągnięto maksymalną prędkość fenomenalnych 330 km / hi wynikającą z tego chęć przedefiniowania sceny samochodów turystycznych. Jednak przełom się nie powiódł! I to, chociaż Alfa Romeo 164 Procar była prawdziwym samochodem turystycznym z najczystszą technologią wyścigową, tylko z wyglądu modelu produkcyjnego. Ówczesny szef Stowarzyszenia One Constructors Association (FOCA), Bernie Ecclestone, naprawdę chciał wprowadzić nową serię samochodów turystycznych z technologią Formuły 1 i pokazać, jak to zrobiono z Alfa Romeo 164 Procar. Pojazdy ProCar powinny być homologowane w nowej grupie „S” (S = sylwetka). Podstawą konwersji jest zwykły 164, który następnie został wprowadzony na rynek jako sedan klasy luksusowej.
„Replikowana” 164 sylwetka
Jedyne, co łączy Procar z serią, to prosta, „replikowana” sylwetka. Aluminiowe podwozie monocoque o strukturze plastra miodu Nomex pochodzi od zespołu Formuły 1 Brabham i firmy Alfa Corse (Dział wyścigowy producenta) typowy korpus 164. Środkowa część została wykonana z aluminium, a przednia i tylna z włókna węglowego / kevlaru. Zrezygnowano ze wspólnego mechanizmu blokującego maskę i tylną klapę na rzecz szybkiej konserwacji, dlatego zastosowano popularne szybkozamykacze. Obie części karbonowe można łatwo zdemontować w celu szybkiej naprawy w alei serwisowej. Ale absolutna atrakcja znajduje się pod maską! Jednak nie pod nagłówkiem „kaptur„Ale pod dachem, jeśli można to również nazwać maską.
Dziesięciocylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra
Tutaj zainstalowano 3,5-litrowy dziesięciocylindrowy układ V i kąt przechylenia 72 stopni od Alfa Romeo, który nigdy nie był używany w Formule 1. W Procar jednostka produkowała dobre 620 KM i nie miała problemów z lekkim włoskim, który ważył tylko 750 kilogramów (masa własna). Bieg do 100 km / h jest ukończony w około 2 sekundy, a maksymalna prędkość 329 km / h jest nadal fenomenalna. Nawiasem mówiąc, jest on zmieniany za pomocą sześciobiegowej skrzyni biegów, którą kierowca Formuły 1 Ricardo Patrese przesunął do granic możliwości podczas jazdy próbnej w 1988 roku. Wizualnie, oprócz dużego tylnego skrzydła na pokrywie bagażnika, wszystko jest w dużej mierze standardowe. Chociaż podwozie zostało pokryte, aby poprawić przyczepność przy dużych prędkościach, a układ hamulcowy Formuły 1 z monoblokowymi zaciskami hamulcowymi, w tym technologią wielotłokową i tarczami hamulcowymi z włókna węglowego, został zainstalowany w celu rzeczywistego opóźnienia, elementy te zostaną zauważone tylko przez konesera.
Konsola środkowa to typowa 164 Alfa Romeo
Najbardziej uderzającą cechą obok spojlera są prawdopodobnie czarne 17-calowe felgi aluminiowe do sportów motorowych ze szczególnie szerokimi oponami wyścigowymi (przód 9 ″ x 17 ″ / tył 13,5 ″ x 17 ″, opony wyścigowe Michelin w formacie 23 / 66-17 ″ i 35 / 66-17 ″) dla optymalnej przyczepności i przyspieszenia bocznego na torze wyścigowym. A w środku znajdował się prawdziwy kokpit wyścigowy, w którym konsola środkowa mogła wyglądać jak seria 164 Alfa Romeo. Szalona część! Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych szczegółach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Zdjęcie / s: Alfa Romeo i inni)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesują Cię szalone, jednorazowe utwory z prawdziwą parą? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.
Brabham Alfa Romeo 164 Procar z V10 i 600 PS
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
Así deberían ser los coches de formula 1, coches con los que la gente de a pie se sienta identificada con su coche de calle y creo que se venderían znacznie more por parte de los fabricantes. W F-1 Williams/Renault lub Brabham/Alfa Romeo nie musisz się już śpieszyć z publikacją publicystyczną i publiczną w ogóle nie masz żadnych le gustan las carreras a la hora de comprarse un coche.