Najbardziej szalony Brabus w historii? BRABUS GĄSIENICOWY - „JEDEN Z 15”!

Thomas Wachsmuth 5. może 2022 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Brabus, Mercedes-Benz, Pojazdy premium, Filmy

Czas czytania 10 Min.

Wraz z BRABUS 900 CRAWLER niemiecki producent samochodów z najwyższej półki prezentuje swój pierwszy supersamochód z samodzielnie skonstruowanym podwoziem i otwartym, czteromiejscowym karbonowym nadwoziem, aby uczcić 45. rocznicę firmy. Crawler został zaprojektowany jako bezkompromisowy, zabawny samochód do użytku w terenie i dlatego nie jest legalny. Nowy supersamochód BRABUS będzie produkowany w limitowanej edycji zaledwie 15 sztuk, które będą dostarczane w ciągu trzech lat. Sercem nowego supersamochodu jest silnik biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 o mocy szczytowej 662 kW / 900 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1.250 Nm. W połączeniu z dziewięciobiegową skrzynią biegów, którą można przełączać automatycznie lub ręcznie za pomocą manetek zmiany biegów, oraz stałym napędem na wszystkie koła, 2065-kilogramowy bolid katapultuje się ze startu zatrzymanego do 3,4 km/h w zaledwie 100 sekundy. prędkość maksymalna została zwiększona elektronicznie z powodu ciężkich opon terenowych o ograniczonej prędkości 160 km/h.

BRABUS GĄSIENICOWY – „JEDEN Z 15”

Podwozie BRABUS 900 CRAWLER składa się z ramy rurowej wykonanej ze stali o wysokiej wytrzymałości w jaskrawej czerwieni BRABUS.Osie portalowe z przodu i z tyłu zapewniają supersamochodowi terenowemu prześwit 53 centymetrów. Do tego celu opracowano specjalne rozpórki sprężynowe z tłumieniem i regulacją wysokości, które oferują skok sprężyny do 160 milimetrów i dlatego nadają się również do użytku w ekstremalnym terenie. Opony odpowiadają również obszarowi zastosowania BRABUS 900 CRAWLER: Kute koła BRABUS Monoblock HD są wyposażone w opony terenowe 40 x 13.50 R 20. Otwarte nadwozie BRABUS 900 CRAWLER w stylu buggy i dach, który służy przede wszystkim do zapewnienia cienia, są wykonane z widocznego węgla o wysokiej wytrzymałości.

Panele podwozia wykonane są z aluminium i wytrzymałego kevlaru węglowego. Wnętrze BRABUS CRAWLER jest wykonane w wewnętrznym sklepie tapicerskim BRABUS. W przeciwieństwie do dominującego włókna węglowego, poduszki siedzeń czterech foteli wyścigowych zostały pokryte jasnoczerwonym Silvertex. Materiał ten jest wyjątkowo odporny na wpływy zewnętrzne, takie jak słońce, kurz i woda, i został przejęty z łodzi BRABUS Marine High Performance. Ekskluzywny kokpit obejmuje również nowoczesny system interkomu dla kierowcy i pasażerów oraz nawigację terenową z obsługą GPS, wykorzystywaną w rajdach pustynnych. BRABUS 900 CRAWLER kosztuje 891.310 euro (cena z ustawowym podatkiem VAT w Niemczech).

z okazji 45-lecia

Firma BRABUS została założona przez Bodo Buschmann w 1977 i dlatego świętuje swoją 2022. rocznicę w 45. Z tego powodu inżynierowie, technicy i projektanci niemieckiej firmy high-tech opracowali swój pierwszy supersamochód z własnym podwoziem i otwartym, czteromiejscowym nadwoziem wykonanym z bardzo wytrzymałego widocznego węgla. Celem tego rozwoju było zbudowanie najlepszego wyścigówki do wspaniałej zabawy z jazdy po pustynnych wydmach. Aby osiągnąć ten cel bez kompromisów, BRABUS 900 CRAWLER został zaprojektowany jako ekskluzywny, wysokowydajny samochód terenowy, który nie jest legalny. Aby nadać temu supersamochodowi wyjątkową sztywność, która bez trudu poradzi sobie nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych, zbudowano specjalną ramę rurową przy użyciu najnowszej technologii CAD. Podwozie ze zintegrowaną klatką bezpieczeństwa wykonane jest ze stali o wysokiej wytrzymałości, a następnie pomalowane na jaskrawą czerwień BRABUS.

Najbardziej szalony Brabus w historii? BRABUS GĄSIENICOWY - „JEDEN Z 15”!

Zawieszenia podwozia zaprojektowane z myślą o maksymalnej sprężystości są stosowane w tym podwoziu z przodu iz tyłu, aby pomieścić osie portalowe specjalnie zaprojektowane dla tego supersamochodu. Dzięki tej konstrukcji silnik, skrzynia biegów, dyferencjały i wały napędowe są przesuwane do góry. Wymaga to budowy specjalnych wsporników kół ze zintegrowanymi przesuniętymi kołami zębatymi, które kompensują tę różnicę wysokości do napędzania kół. Wszystkie potrzebne do tego części specjalne są frezowane z solidnego aluminium o wysokiej wytrzymałości. Obejmuje to nie tylko wspornik koła i wszystkie wahacze, ale także integralny wspornik niezależnego zawieszenia kół na przedniej osi i obudowę osi sztywnej z tyłu. Dzięki tej złożonej konstrukcji projektanci podwozi BRABUS osiągają maksymalny prześwit wynoszący 53 centymetry, co jest niezwykle korzystne w trudnych warunkach terenowych.

nowe aluminiowe rozpórki BRABUS

Skrojone na miarę, szczególnie wytrzymałe aluminiowe rozpórki BRABUS zostały specjalnie opracowane dla tego podwozia. Amortyzatory można regulować czterokrotnie, zapewniając wysoką i niską prędkość oraz dwanaście kliknięć w kompresji i odbiciu. Oczywiście do ogromnego prześwitu BRABUS 900 CRAWLER przyczyniają się również opony o ogromnych rozmiarach z profilem terenowym. Opony 40 x 13.50 R 20 jeżdżą dookoła na kutych kołach BRABUS Monoblock HD „PLATINUM EDITION” w formacie 9.5Jx20, które zostały wyprodukowane do ogromnych obciążeń w trudnych warunkach terenowych z ośmioma otworami, które pasują do portalu BRABUS osie. W przypadku przebicia opony na trasie, z tyłu jako zamiennik przymocowano piąte, identyczne kompletne koło.

Aby dopasować się do opon typu king-size, bardzo szerokie nadkola na przedniej i tylnej osi zostały zintegrowane z widocznym karbonowym nadwoziem. Jako konsekwentna, wysokiej klasy interpretacja pustynnego buggy, nadwozie BRABUS 900 CRAWLER przykręcone do ramy rurowej nie ma drzwi ani okien z przodu, po bokach i z tyłu. W tym celu zamontowano panel dachowy, również wykonany z włókna węglowego, na stalowej klatce bezpieczeństwa zaprojektowanej jako klatka bezpieczeństwa jako osłona przeciwsłoneczna. Z tyłu dachu tylne skrzydło BRABUS dodaje zdecydowanie sportowego akcentu. Poszycie dachu CRAWLER nie tylko zapewnia cień dla załogi, ale ma również zintegrowane szyby wentylacyjne i otwory wentylacyjne dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Dwa wysokowydajne panele LED są zintegrowane z przodu po lewej i prawej stronie centralnego wlotu powietrza w poszyciu dachu, które pomagają głównym reflektorom z przodu oświetlać teren przed supersamochodem tak jasno, jak w dzień, gdy jest ciemno .

Sukienka karbonowa z dużymi wlotami powietrza

Do użytku na gorącej pustyni front został zaprojektowany w taki sposób, aby do chłodziarek dopływała jak największa ilość świeżego powietrza. W tym celu karbonowy strój został wyposażony w duże wloty powietrza. Osłona przeciwnajazdowa ze stali nierdzewnej zintegrowana z przednim fartuchem chroni najważniejsze jednostki przed niebezpiecznym kontaktem z terenem. To samo zadanie spełnia osłona podwozia pod tyłem. Aluminiowe szybkozłącze do 100-litrowego bezpiecznego zbiornika paliwa jest zintegrowane z prawej tylnej strony. Szerokie progi karbonowe po obu stronach pojazdu zostały zaprojektowane tak, aby były tak stabilne, że służą również jako pomoc przy wsiadaniu. Kolejną wizualną cechą BRABUS 900 CRAWLER jest maska. Posiada nie tylko dwa wloty powietrza z przodu, ale również skutecznie odprowadza nagrzane przez silnik powietrze z komory silnika przez wyloty zintegrowane z boku.

Oczywiście kwestionowano tylko najmocniejszy silnik z szerokiej gamy silników firmy z siedzibą w Bottrop, która jest akredytowana jako producent pojazdów przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego, ponieważ pierwszy supersamochód został wyprodukowany w całości we własnym zakresie . Osiem cylindrów, dwie turbosprężarki, pojemność 4,5 litra: to kluczowe dane silnika wypornościowego BRABUS 900 ROCKET V8 biturbo, który napędza CRAWLER. Silnik to technologiczne arcydzieło z wyselekcjonowanymi, zaawansowanymi technologicznie komponentami. Obejmuje to kute tłoki o średnicy 84 milimetrów, a także precyzyjnie wyważone specjalne korbowody i specjalny wał korbowy wyfrezowany z litego materiału o skoku 100 milimetrów.

ze specjalnymi turbosprężarkami BRABUS

Wybrano również elementy układu doładowania: dwie specjalne turbosprężarki BRABUS wytwarzają maksymalne ciśnienie doładowania 1,4 bara. Dwa zawory BRABUS BoostXtra zapewniają ekscytujący dźwięk przedmuchu podczas zmiany obciążenia. Wysokociśnieniowe pompy paliwowe oraz układ dolotowy RAM-AIR ze specjalnymi filtrami powietrza dostarczają do silnika paliwo i powietrze do oddychania. Ten silnik jest atrakcyjnie zapakowany pod sportową osłoną silnika BRABUS, wykonaną z czerwonych włókien węglowych. Po stronie wydechowej znajduje się wysokowydajny układ wydechowy BRABUS, który imponuje nie tylko dwiema matowymi czarnymi rurami wydechowymi w konstrukcji bocznych rur, które są wyprowadzone z każdej strony pojazdu przed tylnymi kołami pod panelami wahaczy z włókna węglowego . Specjalne rury spustowe o średnicy 76 milimetrów umożliwiają ośmiocylindrowy wydech równie swobodnie jak metalowe katalizatory. Dwa tłumiki BRABUS ze sterowaniem klapami wydechowymi umożliwiają aktywne zarządzanie dźwiękiem. Za naciśnięciem przycisku na kierownicy możesz wybierać między solidnym dźwiękiem V8 w trybie sportowym lub dyskretnym szeptem w trybie „Coming Home”.

Wysokowydajne komponenty BRABUS zostały precyzyjnie dopasowane do siebie przez inżynierów silnika BRABUS i specjalistów od elektroniki. Powoduje to nie tylko bezbłędną stabilność, ale także ogromne dostarczanie mocy. Silnik BRABUS 900 CRAWLER dostarcza 662 kW / 900 KM już przy 6 obr./min. Równie znakomity jest maksymalny moment obrotowy 200 Nm, który jest dostępny już przy 1 obr./min. W pojeździe wartość ta jest elektronicznie ograniczona do 250 Nm. BRABUS zaleca również wysokowydajne smary firmy MOTUL do trudnych zastosowań pustynnych. Moc jest przekazywana do stałego napędu na wszystkie koła z elektronicznie sterowanymi mechanizmami różnicowymi za pośrednictwem dziewięciobiegowej skrzyni biegów, która jest zmieniana za pomocą manetek zmiany biegów BRABUS RACE na ergonomicznie ukształtowanej kierownicy. Alternatywnie można również wybrać tryb automatyczny.

tylko 3,4 sekundy do 100 km/h

Wybuchowa kombinacja mocy 900 i napędu na wszystkie koła znajduje odzwierciedlenie w ogromnym przyspieszeniu: BRABUS 900 CRAWLER katapultuje się do 3,4 km/hw zaledwie 100 sekundy pomimo masy własnej ponad dwie tony plus załoga elektronicznie ograniczona do 160 km/h .

Fascynacji tym pustynnym wyścigowcem można doświadczyć w kokpicie jak nigdy dotąd w supersamochodzie BRABUS. W fascynującym BRABUS 900 CRAWLER kierowca i maksymalnie trzech pasażerów są przypięci do foteli wyścigowych z włókna węglowego za pomocą czteropunktowych pasów. Zapewniają doskonałe wsparcie i doskonały komfort. W salonie tapicerskim BRABUS ich tapicerka została pokryta jasnoczerwonym Silvertexem, który idealnie komponuje się z ramą i niektórymi elementami wnętrza w tym samym kolorze. Ten zaawansowany technologicznie materiał został zaadoptowany z łodzi sportowych BRABUS Marine High Performance. Jednak w wyścigach pustynnych niewrażliwość na wodę jest mniej ważna niż na piasek. Ponadto materiał ten zapewnia doskonałą ochronę przed blaknięciem kolorów na słońcu. Równie niezwykły jak ten wybór materiału jest wysokiej jakości wykonanie z milimetrowym pikowaniem i logo BRABUS wyhaftowanym na zagłówku.

Wnętrze z czerwonymi anodowanymi częściami

Dopasowując czerwone akcenty, które BRABUS ustawia z ramą, elementami podwozia i tapicerką siedzeń, we wnętrzu znajdują się czerwone anodowane części, takie jak pedały i podnóżek dla kierowcy, a także czerwone elementy przeszklone, takie jak przełączniki. W tym samym kolorze wykończony jest również uchwyt na system nawigacji GPS umieszczony przed drugim pilotem. Na życzenie BRABUS może również dostarczyć indywidualnie opracowane, cyfrowe mapy obszaru działania kupującego CRAWLER. Na pokładzie znajduje się system interkomu do komunikacji między poszczególnymi członkami załogi. Można go używać z domofonami lub innymi zestawami słuchawkowymi zintegrowanymi z czterema dołączonymi kaskami węglowymi BRABUS. BRABUS 900 CRAWLER jest zbudowany jako ekskluzywna limitowana edycja tylko 15 pojazdów. Pierwsze pięć supersamochodów zostanie dostarczonych jeszcze w tym roku. Po pięć kolejnych robotów pojawi się w 2023 i 2024 roku.

Otwarty, czteromiejscowy pojazd terenowy o wysokich osiągach, nie dopuszczony do ruchu ulicznego, z ramą rurową BRABUS i karbonowym nadwoziem BRABUS. Limitowana edycja 15 pojazdów.

Podwozie:

Rama rurowa BRABUS wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości.
Wytrzymałe mocowania do osi portalowych BRABUS.

korpus:

Otwarte nadwozie BRABUS bez drzwi. Materiał: widoczny węgiel.
Podsufitka BRABUS. Materiał: widoczny węgiel.
Mocowanie dachowe BRABUS z centralnym wlotem powietrza do wentylacji tylnych siedzeń i dwóch
Moduły oświetleniowe LED. Materiał: widoczny węgiel.
Tylne skrzydło BRABUS. Materiał: widoczny węgiel.
Maska BRABUS ze zintegrowanymi wlotami i wylotami powietrza. Materiał: widoczny węgiel.
Błotniki BRABUS z bocznymi progami i bieżnikami. Materiał: widoczny węgiel.
Panele podwozia BRABUS wykonane z aluminium i wytrzymałego kevlaru węglowego.
Okładziny nadkoli BRABUS wykonane z wytrzymałego węgla-kevlaru.

wymiary:

Długość mm 4624
Szerokość 2105 mm
Wysokość mm 2337
Masa własna 2 065 kg
Dopuszczalna masa całkowita 3 200 kg
Pojemność / rezerwa zbiornika 100 l / 12 l

Silnik

Silnik o pojemności skokowej BRABUS 900 V8 biturbo.
Silnik biturbo BRABUS 900 V8 ze specjalnym wałem korbowym frezowanym z litych, kutych tłoków i korbowodów frezowanych z litego.
System biturbo BRABUS 900 V8 z dwiema wysokowydajnymi turbosprężarkami spalinowymi z większą sprężarką i specjalną grupą bagażnika ze wzmocnionymi łożyskami osiowymi. Układ dolotowy RAM-AIR. Maksymalne ciśnienie doładowania 1,4 bara.
Wysokowydajny układ wydechowy BRABUS ze stali nierdzewnej z kontrolą klapy wydechowej i dwiema rurami wydechowymi w konstrukcji bocznej rury z każdej strony pojazdu.
Dwie rury spustowe o średnicy 76 milimetrów.
Dwa wysokowydajne katalizatory metalowe.
Elektroniczne zarządzanie silnikiem ze specjalnie zaprogramowanymi mapami kontroli wtrysku, zapłonu i ciśnienia doładowania.
Zawór V8 Zawór 4 Silnik ze stopu lekkiego z dwoma turbosprężarkami
Przemieszczenie 4407 cm³
84 mm otwór
Skok 100 mm
Zagęszczanie 8,6: 1
Moc znamionowa 662 kW / 900 KM przy 6 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 1 Nm przy 250 obr/min (ograniczony elektronicznie do 2 Nm!)
Paliwo Super plus (102 RON)
Olej silnikowy MOTUL

elektroenergetyczna

Stały napęd na wszystkie koła z elektronicznie sterowanymi blokadami mechanizmów różnicowych.
9-biegowa automatyczna skrzynia biegów, opcjonalnie z ręczną zmianą biegów za pomocą manetek zmiany biegów BRABUS RACE na kierownicy.

podwozie

Osie portalowe BRABUS zapewniają prześwit 53 centymetrów.
Niezależne przednie zawieszenie BRABUS z wahaczami i integralnym wspornikiem frezowanym z litego materiału.
Tylna oś sztywna BRABUS z wahaczami i korpusem wyfrezowanym z litego materiału.
Tłumienie: aluminiowe rozpórki BRABUS, tłumienie można regulować elektronicznie na cztery sposoby z kokpitu.
Koła i opony: Koła przednie i tylne: Jednoczęściowe kute koła BRABUS Monoblock HD „PLATINUM EDITION” 9.5Jx20 z mocowaniem na osiem otworów. Opony z przodu i z tyłu: opony terenowe 40 x 13.50 R 20 do dużych obciążeń

System hamowania

Dwuobwodowy układ hamulcowy z wewnętrznie wentylowanymi i perforowanymi stalowymi tarczami hamulcowymi, ABS. Elektryczny hamulec postojowy, automatyczny i ręczny.
Przód: tarcze hamulcowe o średnicy 400 mm i stałe zaciski
Tył: tarcze hamulcowe o średnicy 370 mm i zaciski pływające

wydajność

0 - 100 km / h: 3,4 s
V/max: 160 km/h (ograniczona elektronicznie)

Cena

891.310 euro (cena z 19% VAT w Niemczech!)

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? z tunera Brabus? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!