tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Nawet najsilniejszy huragan nie jest w stanie dorównać wiatrowi, na który Centodieci1 jest narażony w tunelu aerodynamicznym podczas testów aerodynamicznych. Z prędkością do 300 km/h owija się wokół eleganckiego nadwozia, aż odrywa się za tyłem. Silnik o mocy 9.300 KM napędza ośmiometrowe śmigło, tworząc intensywny, stały ciąg — wystarczający do wystartowania samolotu. Nie tak z Bugatti Centodieci. Prototyp nowego supersportowego samochodu mini-serii francuskiego producenta pozostaje na ziemi. Pięć pasów symuluje równolegle dużą prędkość do 300 km/h. Jedna pod każdą oponą, piąta pod podłogą pojazdu. „Wykorzystujemy go do symulacji prądów powietrza pod pojazdem oraz w nadkolach, co umożliwia nam precyzyjne dostrojenie Centodieci” – wyjaśnia André Kullig, kierownik techniczny ds. projektów jedno- i jednorazowych w Bugatti.
Bugatti Centodieci w tunelu aerodynamicznym
Aby nie wprowadzać do pojazdu żadnych sił dzięki zewnętrznemu napędowi kół, specjalnie na potrzeby pomiaru demontowane są wały napędowe. Pojazd jest wtedy mocowany tylko czterema małymi kołkami w podwoziu, a wysokość stojaka jest zmieniana zgodnie z planem testu.
Niezależnie od liczby jednostek, Bugatti koordynuje każdy nowy model od podstaw, niezależnie od tego, czy jest to jednorazowy egzemplarz, jak La Voiture Noire czy Centodieci, który jest ograniczony do dziesięciu jednostek – oba z nadwoziem szytym na miarę. „Dla nas jako inżynierów nie ma znaczenia, czy zbudujemy jedną, dziesięć czy 500 sztuk naszych supersportowych samochodów. Wysiłek zawsze pozostaje taki sam, ponieważ musimy i chcemy spełniać, a nawet przekraczać wszystkie standardy jakości i bezpieczeństwa dużej serii ”- wyjaśnia André Kullig. Ze względu na płaski przód z mniejszą podkową, wiatr opływa pojazd inaczej niż w przypadku Chiron3 czy Divo4. W supersportowym samochodzie, który jeździ znacznie powyżej 350 km/h, aerodynamika i wartości docisku muszą być w stu procentach prawidłowe. Szczególnym wyzwaniem jest osiągnięcie wcześniej wyliczonej wartości docelowej dewelopera. Po przeprowadzeniu symulacji na komputerach i pierwszym wdrożeniu prototypu obejmuje to dodatkowe testy w tunelu aerodynamicznym przed szybkimi jazdami na torach testowych.
Dopracowane testy dla optymalnego zachowania podczas jazdy
Mając prototyp w tunelu aerodynamicznym, deweloperzy zbliżają się do pożądanych wartości, dokonując niewielkich zmian w niewidocznym obszarze. Przednie klapy dyfuzora można regulować pod niewielkim kątem, później stałe tylne skrzydło oferuje również opcje regulacji o kilka stopni. „Nawet po znalezieniu optymalnego ustawienia wypróbowujemy inne warianty, aby zobaczyć, jak zareaguje Centodieci” – mówi André Kullig.
Podczas testów w tunelu aerodynamicznym inżynierowie sprawdzają przepływ powietrza do i wokół Centodieci przy kilku prędkościach. Przy prędkości 140 km/h najpierw określają wartość porównawczą z innymi hipersportowymi samochodami Bugatti przy użyciu standardowej konfiguracji. Następnie przeprowadzają różne testy do maksymalnej prędkości stanowiska testowego. „Dane dotyczące siły docisku na przedniej i tylnej osi są ważne. Muszą mieć rację, ponieważ decydują o zachowaniu podczas jazdy przy dużych prędkościach ”- wyjaśnia André Kullig. Cel: możliwie najbardziej zrównoważone zachowanie podczas jazdy w całym zakresie prędkości od 0 do ponad 300 km/h.
Boczny przepływ powietrza ma również decydujące znaczenie dla bilansu cieplnego 8,0-litrowego silnika W16 o mocy 1.600 KM, ponieważ dostarcza powietrze do chłodnicy oleju silnikowego i przekładniowego. Korzystając ze specjalnych obrazów mgły, inżynierowie w tunelu aerodynamicznym sprawdzają również chłodzenie hamulców w mocnym systemie. W dalszych testach wiatr uderza w bok nadwozia pod różnymi kątami, aby symulować późniejsze zachowanie podczas jazdy podczas szybkiego pokonywania zakrętów ze zmianami obciążenia. „Niezależnie od prędkości i sytuacji na drodze, Centodieci zachowuje się w sportowy, neutralny sposób i jest sterowny przez cały czas, pomimo ogromnych osiągów”, mówi Andre Kullig. Aby wybrać najlepszą i ostateczną konfigurację, inżynierowie w ciągu najbliższych kilku tygodni spędzą jeszcze wiele kilometrów na torach kontrolnych i testowych.
Wraz z Centodieci, Bugatti zaprezentowało kolejny projekt z pomyślnie wznowionego programu budowy autokarów latem 2019 roku. Centodieci cytuje historię motoryzacji: wyjątkowy projekt składa hołd legendarnemu EB 110, który wskrzesił markę Bugatti około 30 lat temu pod rządami Romano Artioli. EB 110 staje się supersamochodem sportowym lat 1990-tych. Wszystko było w nim nowe: zapierający dech w piersiach design i ekskluzywna technologia: nadwozie z włókna węglowego, środkowy silnik V12 o mocy 550 KM, cztery turbosprężarki i napęd na wszystkie koła rozpędzały go do prędkości maksymalnej ponad 350 km/h - nieosiągalnej dla innych sportów samochody z tamtych czasów.
Dzięki EB 110 i fabryce Campogalliano, namiętny fan Bugatti, Romano Artioli, znacznie wyprzedził swoje czasy. Wiedział, jak przenieść pomysły Ettore Bugatti dotyczące technologii, projektowania, brandingu i standardów produkcji na zupełnie nowy poziom. Zbyt wymagający jak na ówczesnego ducha czasu. Do 1995 roku wyprodukowano tylko 96 sztuk EB110 GT i 32 EB110 Super Sport. Bugatti ograniczył Centodieci do dziesięciu pojazdów – wszystkie jednostki zostały wyprzedane w ciągu kilku godzin w cenie jednostkowej netto wynoszącej osiem milionów euro. Wysoce ekskluzywny i ręcznie wykonany model będzie dostarczany od przyszłego roku.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Bugatti? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.
Bugatti Centodieci - Udane testy w tunelu aerodynamicznym
Photo credit: Bugatti
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
