czwartek 2 maja 2024 r
Menu

1974 Challenger Hellcat vs. 1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 2 stycznia 2023 o 06:44

1974 Challenger Hellcat vs. 1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

Dwa superfajne samochody marki Restomod zostaną sprzedane na aukcji w przyszłym miesiącu. Aukcja rusza 2 listopada z myślą o pięknym Fordzie Mustangu SVT Terminator Kobra od 1970 roku i zaledwie dzień później (3 listopada) na aukcji pojawi się Dodge Challenger Hellcat z 1974 roku. Będzie to aukcja internetowa z The Market, a wpływy z aukcji szacuje się na 90.000 120.000 do 116.000 155.000 GBP (85.000 100.000 do 110.000 130.000 USD) w przypadku Mustanga i od 1.400 8 do 717 698 GBP (od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX USD) w przypadku Hellcat . Oba pojazdy zostały gruntownie zmodyfikowane pod względem technicznym i wizualnym i razem generują prawie XNUMX KM. Dokładnie w rejestracji pojazdu Dodge z napędem VXNUMX Hellcat ma imponujące XNUMX KM i Mustang robi imponujące XNUMX koni.

dwie ikony z nowoczesną technologią

"Dwie piękności w swojej oryginalnej formie to prawdziwe ikony inżynierii samochodowej, które z pewnością wyznaczają nowe trendy"Powiedział" The Market "szef Tristan Judge. "Zakres wykonanych prac, wiele szczegółów, ale także koszty, które zostały poniesione na jej modernizację są ogromne. Każdy z nowych właścicieli otrzymuje pojazd, który łączy w sobie nowoczesne osiągi i kultowy, szczególnie klasyczny wygląd z przeszłości. Jednak na zupełnie nowym poziomie, co czyni je niezwykle pożądanymi"Sędzia kontynuował. Mustang łączy wygląd oryginału z lat 1970. z mnóstwem ulepszonych komponentów pochodzących z Forda SVT 2003/04, pierwotnie opracowanego dla Cobry „Terminator”. Zmodyfikowany 4,6-litrowy silnik V8 jest wyposażony w 2,6-litrową sprężarkę Kenne Bell, aby osiągnąć wspomniane 698 KM. To znacznie więcej niż jego pierwotna moc „tylko” 390 KM.

Prędkość maksymalna powyżej 290 km / h

1974 Challenger Hellcat vs. 1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

W rezultacie mówi się, że maksymalna prędkość Mustanga Fastbacka wynosi ponad 290 km / h. Dodge, pomalowany na kolor Mopar Snakeskin Green, ma również nowy silnik pod maską. Nowoczesny Hellcat V8 o mocy 717 KM jest instalowany w połączeniu ze specjalnie dostosowanym podwoziem, aby poprawić obsługę. Na przykład w Challengerze znajduje się deska rozdzielcza Intelletronix z 6 wyświetlaczami, tapicerka Alcantara i wiele więcej. Wnioski: Cudowny duet, którego nie należy rozdzielać! Jeśli otrzymamy więcej informacji na temat zmian w 1974 Dodge Challenger Hellcat lub 1970 Ford Mustang SVT „Terminator” Cobra, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić zasubskrybowany. Miłego oglądania zdjęć i pozostań nam wierny! (Photo / s: Rynek)

1974 Challenger Hellcat vs. 1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

Kilka szczegółów na temat Mustanga SVT „Terminator” Cobra z 1970 roku:

  • 1970 Ford Mustang SVT Terminator Cobra (Restomod)
  • Tuning przez AK Rods & Customs
  • 4,6-litrowy silnik benzynowy V8 z 2,6-litrowym kompresorem firmy Kenne Bell
  • Maksymalna prędkość ponad 180 mil na godzinę (ok. 290 km / h)
  • Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów SVT T-56
  • Dyferencjał 3,55: 1, tył 8,8
  • Układ przeciwblokujący ABS, kontrola trakcji, poduszki powietrzne, system alarmowy, złącze OBDII
  • Lakier w kolorze Subaru Metallic Grey
  • ciemne reflektory, nowy przedni spoiler, 2 x otwory wentylacyjne w masce, tylny spojler
  • Obręcze kół ze stopów lekkich 18x9J Mogul Racing MR-7 w kolorze grafitowym
  • Opony 285/35 ZR18 Hankook Ventus S1 Noble2
  • Wszędzie zaciski Cobra
  • Wnętrze z wyposażeniem Mustanga 2003: nowe skórzane siedzenia, indywidualne tylne siedzenia, winylowa podsufitka z dwiema lampkami do czytania, panele drzwiowe z ręcznymi korbami szyb, nowa deska rozdzielcza, dodatkowy wskaźnik poziomu paliwa
  • Zawieszenie z 2003 Ford Mustang SVT „Terminator” Cobra

1974 Challenger Hellcat vs. 1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

Kilka szczegółów na temat Dodge Challenger Hellcat z 1974 roku:

  • malowane w kolorze Mopar Snakeskin Green
  • obecny silnik Dodge Hellcat
  • Nowe podwozie od Control Freaks (9-calowy tył z żeliwa sferoidalnego od Strange Engineering)
  • Podwozie rożna, kompletna renowacja, podwójny przedni spoiler, czarna matowa maska ​​z włókna szklanego, błotniki z włókna szklanego, czarna osłona chłodnicy, ciemne reflektory, folia z tyłu (błotniki i pokrywa bagażnika)
  • 18-calowe sześcioramienne obręcze kół ze stopu metali lekkich z oponami Michelin Pilot Super Sport w rozmiarze 255/40 ZR18 z przodu i 295/35 ZR18 z tyłu
  • Układ hamulcowy Wilwood z sześcioma tłokami z przodu i czterema z tyłu
  • cztery rury wydechowe, przyciemnione tylne światła
  • Wnętrze z nową deską rozdzielczą, podsufitką, siedzeniami, 6-stopniową deską rozdzielczą Intelletronix z jasnozielonymi tarczami, akcentami na panelach drzwi i konsoli środkowej, dźwignią zmiany biegów Cheetah SCS („America's Best Shifter”), bagażnik wyłożony tkaniną, akumulator zamontowany centralnie

1974 Challenger Hellcat vs. 1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany bardzo popularnym obecnie tematem „pojazdu Restomod”? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

1.300 PS Pontiac Trans Am Restomod z V8!

1974 Challenger Hellcat vs. 1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

Wyjątkowy Restomod 1962 Chevrolet Biscayne z LS3!

1974 Challenger Hellcat vs. 1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

1984 Chevrolet Pickup jako Restomod z Airride!

1974 Challenger Hellcat vs. 1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

1970 Mustang SVT „Terminator” Cobra

Dodge Challenger Hellcat Restomod z 1974 r

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane