tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Przód, do którego trzeba się przyzwyczaić, modele BMW M generacji G80 i G82 (M3 i M4) są niezwykle popularne. I słusznie! Ponieważ żaden pojazd fabryczny, jaki znamy w tym segmencie, nie jest bardziej zwrotny i po prostu „szybszy”. Naszym zdaniem benchmark wydajności wyraźnie pochodzi od BMW. Ale tak jak jest, zawsze jest trochę miejsca na poprawę. Nic więc dziwnego, że linia konkurencji dĘHLer dostosowuje się również do M3 i M4, a teraz jest obszerna program wykończeniowy przedstawia. Szczególnie ważne są te opracowane we własnym zakresie poprawa wydajności „powered by dĘHLer” w centrum uwagi. I zaczynają się o Strojenie etapu 1 dla wersji M3/M4 o mocy 480 lub 510 KM (konkurencja) do ponad PS 610 a maksymalny moment obrotowy wzrasta z 650 720 Nm.
więcej mocy dzięki Stage 2
A jeśli to nie wystarczy, możesz z niego skorzystać Ulepszenie poziomu 2 Szwajcarzy nawet maksymalnie 630 PS i 740 Nm wyjść. Dodatkowo do przewodu wlotowego Sportluftfilter lub Wlot powietrza węglowego do dyspozycji. A akustycznie dodatkową moc można osiągnąć za pomocą dwóch różnych Kominy Można dodać «built by dĘHLer». Z jednej strony jest jeden roślina stal nierdzewna z kontrolą bi-klap, az drugiej strony jest również jednym Kompletny system o wysokiej wydajności, oczywiście również wykonane ze stali nierdzewnej i ze sterowaniem bi-klap, dostępne dla pojazdów M. A ponadto są również pokryte powłoką ceramiczną rury wydechowe dĘHLer Dostępne o średnicy 100 lub 114 milimetrów. Nawiasem mówiąc, w odniesieniu do klap oba systemy mogą być zdalny Podatki. I zazwyczaj dĘhler, zadbano o to, aby wspomniany wzrost wydajności, a komponenty sprzętowe były zgodne z wytycznymi Test WLTP Euro6d spełnić, a ponadto Raport homologacji EU/CH zabrać ze sobą w związku z układami wydechowymi.
Sprężyny sportowe lub kompletne podwozie
I optycznie istnieją już pierwsze sposoby dostosowania zarówno M3, jak i M4. O za pomocą opuszczenie. Różne rzeczy sprawiają, że jest to możliwe sportowe zestawy sprężyn «budowane przez dĘHLer» dla wszystkich wariantów (xDrive lub napęd na tylne koła) sedana, coupe, a także kabrioletu. Możliwe jest stałe obniżenie o 26 milimetrów lub za pomocą sprężyny gwintowe do zmiennej regulacji wysokości. A jeśli to nie wystarczy, możesz również skorzystać z własnego Występ- lub Wydajne zawieszenie gwintowane wyścigowe zamówienie «zbudowane przez dĘHLer». Następnie można regulować zarówno wysokość, jak i twardość, a jeśli zdecydujesz się na specjalną wersję wyścigową, możesz nawet osobno regulować zakres niskiej i wysokiej prędkości. No i oczywiście są też te dobrze znane firmowe felgi CDC1 dostępne dla M4 i M3.
nowe kute koło CDC2 w przygotowaniu
,de Koło CDC1 są opcjonalnie dostępne jako kute Wersja kuta w formacie 10 × 20 cali dookoła, z oponami w wymiarach 285/30 i 295/30 lub jako odlewane koło w wymiarach 9,5×21 i 10,5×21 cali z kapciami 255/30 i 305/30. A w tym miesiącu przyniesiesz ze CDC2 kute zupełnie nowa konstrukcja kutych kół o wymiarach 9,5×21 i 10,5×21 cali. A inne będą dostępne wkrótce części ciała. Więc możesz być ciekawy! Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? z tunera dĘhler? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Tuning firmy dĘHLer dla nowego BMW M4 i M3!
Photo credit: Dähler Design & Technik GmbH
