Dodge Challenger SRT Demon - krzesło strażackie z 852PS

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 03:42

Od czasu pierwszego oficjalnego zwiastuna zdjęć i filmów Dodge Challenger SRT Demon Tygodnie 13 już minęły, a teraz hype się skończył, Dodge kładzie liczby na stole! Kompresor 6.2L HEMI SRT Demon V8 dzieli ten sam układ z dobrze znanym HEMI 707PS firmy Hellcat, ale oczywiście został znacznie zmodyfikowany. Najważniejszym wydarzeniem jest nowy kompresor litrowy 2,7, który zastępuje litr 2,4 Hellcata. Ciśnienie doładowania zostało podniesione przez 11,6psi na 14,5psi i pod względem prędkości wzrosło. Podczas gdy Hellcat obraca się do 6.200 RPM, Demon 6.500 może się obracać / min. uczynić. Odtąd dwie pompy benzynowe zapewniają wystarczającą ilość paliwa, a Hellcat ma jedną. Rezultat wysiłku zapiera dech w piersiach Moment obrotowy 852 PS i 1.044 Nm które zapewniają, że przednie koła odrywają się podczas sprintu, a na ciało działają ekstremalne siły przyspieszenia 1,8 g. Demon osiąga nowe wartości wydajności tylko przy 100-oktanowym paliwie, jeśli skąpisz w tym momencie i napełnisz tylko 91 oktanami, muszę zadowolić się „tylko” momentem obrotowym 819 PS i 972 NM. Tak czy inaczej, twierdzenie, że nowy silnik jest najmocniejszym silnikiem V8, jaki kiedykolwiek zbudowano seryjnie, zostało spełnione.

Tryb przytulania z 500PS

Ale jeśli moc na codzienne zakupy jest dla Ciebie zbyt duża, możesz użyć kluczyka zapłonu, aby ograniczyć moc do 500 PS i 4.000 / min, co ma sens. Ale Demon nie tylko otrzymał więcej mocy, ale również z technicznego punktu widzenia dużo rozważano. Specjalny układ chłodzenia końcowego powinien na przykład schłodzić napęd do akceptowalnej temperatury tak szybko, jak to możliwe po operacji ślizgacza. Albo system TransBrake, Launch Control, a ze względu na znacznie zwiększoną wydajność, wzmocniony przemiennik momentu obrotowego, który zapewnia, że ​​ośmiobiegowy automatyczny system w jakiś sposób umożliwia wystrzelenie rakiety. Wszystko jest trochę bardziej ekstremalne i oczywiście dotyczy to również opon. Specjalne kapcie dragster 315/40, na 18-calowych obręczach, są montowane nie tylko z tyłu, ale można je również znaleźć na przedniej osi. Aby te potwory zmieściły się pod nadkolami, naturalnie musiały zostać znacznie poszerzone. Przyczepność opon zapewnia również, że przód podnosi się o pełne 90 cm w górę, gdy przyspieszasz do 2,3 mp / hw zaledwie 60 sekundy za pomocą Lounch Control. Ćwierć mili powinno zająć zaledwie 9,65 sekundy, a prędkościomierz powinien skończyć z 225 km / h. Podwozie było również konsekwentnie modyfikowane i dostrajane. Posiada teraz regulowane amortyzatory ze specjalnie zaprojektowaną konfiguracją dragstrip. A Demon nawet się odchudził, ponieważ jest o 90 kg lżejszy niż Hellcat. Można to osiągnąć tylko przy absolutnie spójnym podejściu, więc nie jest zaskakujące, że brakuje wielu funkcji zapewniających komfort, przednie siedzenie pasażera jest dostępne tylko jako opcja, nie można znaleźć tylnych siedzeń i metrów materiału izolacyjnego, a także wbudowano wiele lekkich elementów.

1 dolarów za klimat, miejsce pasażera itp.

Kto jednak chciałby pracować 1 dolarów odzyskać brakujące komponenty. A teraz haczyk: chcesz zbudować Demona tylko na jeden rok modelowy. 3.000 kopii ma powstać na rynek amerykański i tylko 300 dla Kanady. Wszyscy inni mogą obserwować, kiedy dostawa rozpocznie się jesienią tego roku. Ci, którzy lubią Demona, mogą również skorzystać z 24-godzinnego treningu wyścigowego, który jest wliczony w cenę. Gwarancja 3 lata lub 36.000 5 mil, podczas jazdy nawet pełne 60.000 lat lub XNUMX XNUMX mil, jest na topie, a jedyne, czego teraz brakuje, to konkretna cena. Mamy nadzieję, że spodoba Ci się oglądanie.

(Photo / s: Unik)

Szczegóły dotyczące Dodge Challenger SRT Demon:

• 852 PS i 1.044 Nm
• 2,3 sekund na 60 mph
• Przednie koła startują w sprincie
• maksymalne siły przyspieszenia 1,8 g
• Silnik V6,2 z litrową sprężarką 8
• Opłata kompresora - 2,7 lite
• Ciśnienie ładowania 14,5psi
• nowe tłoki, korbowody, zawory itp.
• maksymalne obroty 6.500.
• nowa strefa poboru
• Przeznaczenie: na paliwo oktanowe 100
• z 91 oktanami = 819 KM i 972 Nm
• Moc regulowana kluczykiem zapłonu: 500 KM i maksymalnie 4.000 obr / min.
• specjalny system chłodzenia do stosowania w dragstrip
• Trans System hamulcowy
• Uruchom kontrolę
• wzmocniony przemiennik momentu obrotowego
• Osiem-biegowa automatyczna
• Opony 315 / 40 dookoła na calowych obręczach 18
• poszerzone nadkola
• Ćwierć mili w 9,65 sekund z 225 km / h
• Podwozie ponownie dostrojone (regulowane amortyzatory z tuningiem dragstrip)
• Usunięto siedzenie pasażera, tylne siedzenia, izolację itp
• 90 kg lżejszy niż Hellcat
• Gwarancja 3 lata lub 36.000 5 mil (przejechać 60.000 lat lub XNUMX mil)

Oczywiście opublikowaliśmy dziesiątki tysięcy raportów na temat tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, po prostu kliknij TUTAJ. Mamy też Dodge, poniżej znajduje się mały fragment:

Niesamowicie złe - felgi Ferrada FR4 na ładowarce Dodge

One Time - Dodge Charger Widebody Coupe na 24 Zöllern

20 calowe felgi Ferrada FR2 na 2017 Dodge Charger SRT8

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.