Super legendy sportu Bugatti: EB 110 | Veyron | Chiron

Czas czytania 8 Min.

Ostatnio zaktualizowano 25 grudnia 2022 r. o 09:02

Niezwykle szybki i bardzo wygodny. Z Chiron Super Sport 300+¹ Bugatti na nowo definiuje luksusowe supersportowe samochody. Jeszcze raz. Francuski producent samochodów luksusowych zaprojektował swój pierwszy Super Sport około 90 lat temu: Type 55 - stworzony przez młodego wówczas Jeana Bugattiego. Pozostałe trzy modele EB 110 Super Sport, Veyron 16.4 Super Sport i Chiron Super Sport 300+ wyznaczają nowe kamienie milowe w dziesięcioleciach swojego wyglądu. Kluczową rolę w tym sukcesie odegrali trzej kierowcy Bugatti Loris Bicocchi, Pierre-Henri Raphanel i Andy Wallace. Spotkali się w siedzibie Bugatti w Molsheim i wspominali.

Bugatti Typ 55 Super Sport

Type 55 to jedyny Super Sport z epoki Ettore Bugatti. Jego 2,3-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 8 litra z turbodoładowaniem pomógł pojazdowi osiągnąć prędkości maksymalne, których nigdy wcześniej nie osiągano. Jego kształt jest również elegancki, co zachwyca historykiem Bugatti Jonathanem Woodem: Krata w kształcie podkowy „pasuje w doskonałej wizualnej harmonii z wdzięcznie wyważoną linią boczną, która rozciąga się na całej długości samochodu ... Płynne błotniki nadają pojazdowi wygląd wyjątkowo eleganckie, niskie wejście (początkowo nie było drzwi) zapewnia komfort ”. Jean Bugatti wprowadził dla tego modelu nową dwukolorową kolorystykę, która zainspirowała Bugatti w 2010 roku do stworzenia poziomego podziału kolorów, który był oferowany po raz pierwszy dla Veyron 16.4 Super Sport.

Pierwszy Type 55 Super Sport został ukończony 90 lat temu na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1931 roku. Klienci i media szczególnie chwalą maksymalną prędkość, przyspieszenie i dobre trzymanie się Typu 55. W wydaniu z lipca 1932 roku szeroko rozpowszechniony magazyn „Motorsport” zwraca uwagę, że Typ 55 przyspiesza prawie dwa razy szybciej niż Typ, który jest chwalony. za zwinność 43. „Przyczepność do drogi odpowiada zwykłym wysokim standardom Bugatti, pokonywanie zakrętów jest łatwe, a jeśli zakręt pokonuje się zbyt szybko, Type 55 wydaje się korygować błąd niezależnie, bez udziału kierowcy.” Redaktorzy magazynu odnieśli sukces, ", aby osiągnąć prędkość maksymalną ponad 180 km/h. To jak „szybowanie w szybkim samolocie, bez hałasu poza szelestem wiatru” – czytamy w raporcie. Zbudowano tylko 38 pojazdów Type 55. Jego rzadkość sprawia, że ​​jest dziś jeszcze bardziej popularnym przedmiotem kolekcjonerskim.

„Wraz z Type 55 Bugatti wyprodukowało swój pierwszy Super Sport, a tym samym z pewnością najlepszą wielką turystykę swoich czasów. Dzięki połączeniu komfortu i czystych osiągów, ale także nieskomplikowanej jazdy, pojazd znacznie wyprzedza swoje czasy ”- mówi Luigi Galli, Specialist Heritage & Certification w Bugatti. „Dzięki temu Bugatti wzniósł komfort na nowy poziom 90 lat temu i zdefiniował nowy typ pojazdu”.

Loris Bicocchi i Bugatti EB 110 Super Sport

„Wciąż jestem zdumiony, jak nowoczesny jest dzisiaj EB 110 SS. Bezpośrednio, na temat, łatwo i cholernie szybko. Dobrze leży na drodze i oferuje wysoki poziom przyczepności ”- zachwyca utalentowany kierowca testowy Loris Bicocchi, który pomógł opracować EB 110 od podstaw w zakładzie Bugatti w Campogalliano na początku lat 90. XX wieku. „Pierwsze prototypy miały nazwy kodowe A1, A2, A5 i nadal miały aluminiowe podwozie. Na szczęście podjęto wówczas decyzję o przejściu na karbon, dzięki czemu EB 110 stał się pierwszym samochodem produkcyjnym z nadwoziem częściowo wykonanym z włókna węglowego.”

Niezwykle lekka skorupa wykonana z czystego węgla waży tylko 125 kilogramów. W karoserii zastosowano aluminium i karbon, koła odlano z magnezu, a śruby z tytanu. Jest napędzany silnikiem V12 z czterema turbosprężarkami, który rozwija do 610 KM. Moc jest rozdzielana na wszystkie cztery koła. Ręczna sześciobiegowa skrzynia biegów, wiskotyczna blokada wszystkich kół i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z tyłu zapewniają szybką jazdę i kontrolę nad szybkim pojazdem.

„Pomimo ogromnej mocy ponad 600 KM, EB 110 jest niezwykle łatwy do kontrolowania i wyważania. Podwozie jest zwinne, układ kierowniczy jest bezpośredni, a EB 110 oferuje również duży komfort, nawet na dłuższe podróże ”- mówi Loris Bicocchi, który spędzał w tym samochodzie praktycznie każdy dzień od 1990 do 1995 roku. „To był najlepszy czas w moim życiu” – mówi patrząc wstecz.

W rzeczywistości opracował najlepszy supersportowy samochód wczesnych lat 1990.: EB 110 gra w nowej lidze i bije rekordy prędkości z rzędu: 351 km / hw Nardó, 296 km / h na lodzie, 342,7 km / hz CNG i od 0 do 100 km/h w 3,26 sekundy.

W latach 1993-1995 wyprodukowano w fabryce około 96 egzemplarzy EB 110 GT oraz lżejszego i mocniejszego wariantu 39 EB 110 Super Sport o mocy 610 KM.

Pierre-Henri Raphanel i Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

„Zawsze będę kojarzył bardzo szczególny moment w moim życiu z Veyron Super Sport. Wciąż dobrze pamiętam, że nie spałem dobrze w noc przed moim rekordem. Ale kiedy obudziłem się o 4:27 rano, wziąłem to za znak… a reszta to już historia” – mówi Pierre-Henri Raphanel, Pilote Officiel Bugatti, wielokrotny uczestnik 24-godzinnego wyścigu Le Mans i długo- autor książki Guinnessa Rekordzista. W czerwcu 2010 r. ustanowił rekord prędkości dla samochodów sportowych serii ulicznych w Veyron 16.4 Super Sport, ze średnią prędkością 431,072 km/h: podróż do zewnątrz wynosi 434,211 km/h, bieg w przeciwnym kierunku to nadal 427,933 km/h.

Kiedy Veyron 16.4. Pojawia się na rynku w 2005 roku, Bugatti po raz kolejny pisze historię motoryzacji. „Miałem szczęście, że byłem pierwszym Pilote Officiel Bugatti i mogłem przedstawić klientom i mediom ten supersportowy samochód. Ich reakcje były niesamowite, czuli się, jakby byli na kolejce górskiej na kółkach, jak to ująło jedno medium ”- wspomina Raphanel. Veyron zwiastuje nową erę w następnym tysiącleciu i przenosi supersportowe samochody w inny wymiar. Nowo opracowany 8,0-litrowy silnik W16 początkowo rozwijał 1.001 KM i 1.250 Nm momentu obrotowego. Oznacza to, że Coupé może przyspieszyć od 2,5 do 0 km/hw 100 sekundy i osiągnąć 7,3 km/hw 200 sekundy. Napęd na wszystkie koła przenosi całą moc na drogę.

„Aby ulepszyć takie arcydzieło i osiągnąć tak niewiarygodne wzrosty, jak Bugatti zrobił z Veyronem 16.4. Czy świetny sport był wówczas uważany za nie do pomyślenia ”- mówi Raphanel. Mocny układ napędowy zwiększono do niewiarygodnej mocy 1.200 KM i umożliwia Coupé przyspieszenie od zera do 6,7 km/hw zaledwie 200 sekundy przy regulowanej prędkości maksymalnej 415 km/h. „To wciąż niezwykły pojazd. Oprócz niesamowitych osiągów, jego doskonałość polega na łatwości prowadzenia i wysokiej jakości wykonania ”- zachwyca rekordzista świata. Do 450 roku w fabrycznym studiu w Molsheim powstanie tylko 2015 Veyronów, w tym 48 Veyron 16.4 Super Sports.

Andy Wallace i Bugatti Chiron Super Sport 300+

„Kiedy po raz pierwszy usłyszałem o pomyśle, że powinienem przełamać „barierę dźwięku” 300 mil na godzinę za pomocą Chiron Super Sport, byłem bardzo zdenerwowany. Jednak ta nerwowość zmniejszała się z każdym dniem. Ponieważ inżynierom Bugatti udało się wdrożyć moje opinie 1:1, dzięki czemu mogliśmy dalej optymalizować samochód. Dziś Chiron Super Sport 300+ jeździ bardzo precyzyjnie i łatwo, nawet przy prędkościach powyżej 400 km/h. A po 8 godzinach w samochodzie nadal masz wrażenie, że siedzisz w wygodnej limuzynie ”- mówi Pilote Officiel z Bugatti Andy Wallace, opisując swoje doświadczenia z Chiron Super Sport 300+.

We wrześniu 2019 nadszedł czas. Andy Wallace jest pierwszym kierowcą, który przekroczył granicę 300 mil na godzinę w Chiron Super Sport 300+. Rozpędza się z prędkością 304,773 mil na godzinę (490,484 km/h). „Przyspieszenie Chirona² nie da się porównać z niczym innym. Dzięki jeszcze potężniejszemu Chiron Super Sport 300+ niewiarygodne przyspieszenie nigdy się nie kończy. Zawsze idzie do przodu ”- powiedział Wallace.

Wraz z Chironem Bugatti wprowadzi całkowicie nowo opracowany supersportowy samochód od 2016 roku. 8,0-litrowy silnik W16 zapewnia teraz co najmniej 1.500 KM i 1.600 Nm momentu obrotowego. Przy mocy 1.176 kW/1.600 KM Chiron Super Sport 300+ przewyższa Chirona o kolejne 100 KM, co czyni go najmocniejszym Bugatti, jaki kiedykolwiek zbudowano. Wizualnie Chiron Super Sport 300+ różni się od Chirona głównie wydłużonym i aerodynamicznie zoptymalizowanym nadwoziem, które jest przeznaczone do ekstremalnie wysokich prędkości powyżej 420 km/h. Specjalna edycja Super Sport 300+ w liczbie 30 egzemplarzy składa się z głębokiego czarnego włókna węglowego i dwóch wyścigowych pasów w kolorze pomarańczowym, które biegną od tyłu do przodu na całym nadwoziu supersportowego samochodu.

„Veyron był klasą samą w sobie i nadal jeździ fantastycznie. Chironowi udało się przeniknąć zupełnie nowe wymiary fizyczne i przesunąć granice tego, co jest technicznie wykonalne. To niewiarygodne, jak Bugatti prowadzi najszybsze i najbardziej luksusowe samochody do tak perfekcji i tak wysokich osiągów ”- wyjaśnia Andy Wallace.

Były kierowca wyścigowy i zwycięzca Le Mans od 2011 roku prezentuje najnowszego Bugattisa potencjalnym nabywcom; od 2015 roku wspiera również zespół programistów. Przejechał już ponad 100.000 300 kilometrów luksusowym supersportowym samochodem z Molsheim i regularnie udzielał inżynierom informacji zwrotnych. W jego oczach Chiron Super Sport XNUMX+ to coś więcej niż tylko najszybszy seryjny samochód sportowy na świecie. Świadczy o technicznym dopracowaniu, bardzo wysokiej jakości wykonania i ogromnej dbałości o szczegóły – i nie będzie to ostatni super sport w długiej historii Bugatti.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z producentem Bugatti? W takim razie poniższy fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Spotkanie: Bugatti Chiron Sport i Dassault Rafale Marine!

Bugatti z cylindrami +6.000 PS i 64 na torze Nürburgring!

Bugatti La Voiture Noire - Od wizji do rzeczywistości

Super legendy sportu EB 110 | Veyron | Chiron
Photo credit: Bugatti

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.