tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Powoli, ale z pewnością staje się jasne, że prawdopodobnie nie obejdziemy e-mobilności. O ile można jakoś z tym żyć w ruchu drogowym, to naszym zdaniem jest to po prostu bez emocji jeżdżenie po kole w sporcie motorowym. Jeśli chcesz oszczędzać zasoby, to proszę całkowicie. Każdy, kto kiedykolwiek oglądał wyścig Formuły E, powinien wiedzieć, co mamy na myśli. To trochę jak obecne mecze Bundesligi bez widzów. Pierwsza, druga, trzecia czy czwarta liga? Nie ma znaczenia. Jest i pozostaje nudne. Ale wracając do „Motorsport” (czy nadal powinieneś tak to nazywać?). Pojazdy o napędzie elektrycznym biorą udział w coraz większej liczbie zawodów. I, jak niedawno ogłoszono, dotyczy to nawet DTM. Mistrzostwa Niemiec Samochodów Turystycznych włączą akumulatory od 2023 roku i po raz pierwszy będą bezemisyjne i prawdopodobnie „wolne od emocji”.
Mistrzostwa Pure ETCR 2021
A w przyszłym roku mistrzostwa Pure ETCR rozpoczną się łącznie 6 wyścigami. To seria samochodów turystycznych, którą można przypisać rallycrossowi. Są krótkie przebiegi (samochody mają napędy elektryczne ^^) i różne rundy eliminacyjne, z których najlepsze przechodzą do fazy finałowej. A zespół Romeo Ferraris weźmie w nim udział z Furią Rossą. „Furia Rossa” została ogłoszona na niektórych szkicach pod koniec 2019 roku i można ją teraz zobaczyć w ostatecznej wersji. Już nie w kolorze białym, ale teraz w kolorze czerwonym Pojazd został zaprezentowany na torze wyścigowym MotorLand Aragon podczas imprezy promocyjnej nowej serii wyścigowej. Giulia Furia Rossa będzie prowadzona w pierwszym sezonie mistrzostw przez francuskiego kierowcę wyścigowego Jean-Karla Vernaya, który został mistrzem Indy Lights w 2010 roku. Podobnie jak wszystkie pojazdy biorące udział w serii, Furia Rossa jest zasilana akumulatorami Williams Advanced Engineering, a także obowiązkowe falowniki Magelec, przetworniki BrightLoop i dwa silniki o łącznej mocy imponującej 670 KM. Wszystkie kluczowe dane są określone w przepisach ETCR.
Furia Rossa z zestawem widebody
W szczególności oznacza to: nadwozie ma 4 lub 5 drzwi, z tyłu są 2 silniki elektryczne o maksymalnej mocy 500 kW (moc ciągła 300 kW) przy 1.200 obr./min, zainstalowany akumulator o mocy 65 kWh przy 800 V, napęd na tylne koła i skrzynia biegów z prostym tłumaczeniem. A ładowanie odbywa się wyłącznie za pomocą ładowarek Enel X. Furia Rossa otrzymała zestaw szerokokadłubowy z przednim spojlerem, szerokimi bocznymi osłonami, tylnym dyfuzorem i tylnym skrzydłem, a także ultralekki zestaw kół do sportów motorowych i sportowy układ hamulcowy. W każdym razie wizualnie imponujący pojazd. Ciekawie będzie zobaczyć odpowiedź na tę i inne serie e-wyścigów. Giulia Furia Rossa Nawiasem mówiąc, Romeo Ferraris jest trzecim pojazdem, który oficjalnie uczestniczy w mistrzostwach Pure ETCR. Cupra e-Racer i Hyundai Veloster N ETCR są już znane. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Zdjęcia / s: Romeo Ferraris Srl
Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tunerem Romeo Ferraris Srl? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.
|
Jednoczęściowy - 248 PS Romeo Ferrari Fiat Cinquone QATAR
|
Romeo Ferrari i Bilstein Fiat 500 z 210PS do Tuningworld
|
555 PS i 660 NM: Alfa Stelvio Quadrifoglio Romeo Ferrari
|
Samochód turystyczny z akumulatorem o mocy 670 KM i 65 kWh
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
