tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Od jakiegoś czasu zawsze dostarczamy Państwu pojazdy brytyjskich specjalistów z everrati zanim. Specjalizują się w tym elektryfikacja z Młodzi i starzy czasy zrobić w subtelny sposób. „Subtelny” oznacza bez opierając się na efektownych wizualnie szczegółach. A teraz trafił na Porsche 911 Cabriolet z serii 964, dołączając do konwersji 911 Coupé i Targa Everrati z serii 964. To XNUMX też Stracony jego silnik spalinowy i od tego czasu cieszy się statusem „samochodu elektrycznego”. A wynik przynosi nawet więcej niż podwójna moc oryginału w 2. Przynajmniej jeśli zamówisz poziom 964. Ponieważ według Everrati XNUMX Widebody Cabriolet jest dostępny w razie potrzeby 440 KM (446 PS/328 kW) lub z pełnym 500 KM (507 KM/373 kW). Mocniejsza wersja ma również maksymalny moment obrotowy Mierniki 500 Newtona i powinien z tym w około 4 sekund przyspieszyć od 0 do 100 km/h. Napęd czerpie swoją moc z 62-kWh akumulator, który według Everrati ma maksymalny zasięg 200 mil, czyli około 320 kilometrów, powinien włączyć.
Restomod Porsche 911 Cabriolet
Podobnie jak poprzednie pojazdy, szerokokadłubowy kabriolet został opracowany w siedzibie Everrati w Oxfordshire w Anglii. Jako podstawę do konwersji zawsze wybierany jest samochód dawcy, którego podwozie i nadwozie są w dobrym stanie. Jednak nie było wola konwersja, podobnie jak w przypadku wszystkich innych konwersji samochodów elektrycznych Everrati, jest kompletna przywrócenie i kilka mniejszych zmiany. Tylko wtedy pójdą za mną Modyfikacje E. A konwersja ma nawet bardzo decydującą przewagę. Ponieważ może całkowicie cofnij być wykonane. Nie jest to oczywiście oczywiste, ale zwykle jest to możliwe w przypadku pojazdów Everrati bez żadnych problemów. Niezmienny sportowy charakter również powinien być możliwy. Ponieważ Everrati starał się zachować atmosferę 911 Cabrio. XNUMX powinno mieć doskonały rozkład masy własne, a także charakterystyka podwozia jest prawie identyczny z oryginałem.
Żegnaj sześciocylindrowy bokser o pojemności 3,6 litra
Jednocześnie z każdą konwersją zawsze jest wysoki poziom Bezpieczeństwo gwarantowane. Ponieważ moc napędu została podwojona w porównaniu z oryginałem, jest to również bardzo potrzebne. W końcu standardowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra „tylko” dostarczał 184 kW (250 KM). Nawiasem mówiąc, konwersję można połączyć z w pełni regulowaną Podwozie „TracTive”, który ma nawet regulowane tryby jazdy. Wewnątrz, podobnie jak na zewnątrz, nie ma prawie żadnych śladów Motorswap. Klasyczny wygląd obejmuje klasyczny Pięć okrągłych układów pomiarowych nadal obecny. Dopiero teraz pokazują wszystkie ważne informacje dotyczące zużycia energii i naładowania baterii. Jest jeden do tego Napis Everrati widoczne na desce rozdzielczej przed fotelem pasażera. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.
inne powiązane posty
Everrati Restomod-Porsche 911 Cabriolet (typ 964) Widebody!
Photo credit: Everrati ™ Automotive
