tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 6 maja 2021 r. o 10:59
Photo credit: Ferrari
Ferrari wyznaczyło nowy punkt odniesienia na rynku. Powiemy to teraz! Mianowicie włoska „wersja specjalna” lub „Versione Speciale” lub „SuperPursuitVersion”, które na pierwszy rzut oka brzmią równie twórczo jak „Superfast”. Ale to nie ma znaczenia. Już to wiemy z Ferrari. I to jest NIE ostateczna nazwa! Jak narzekać będzie ostatni etap rozbudowy 812 Superfast, że dowiemy się dopiero 5 maja. Niemniej jednak spodziewamy się podobnie kontrowersyjnej nazwy. (aktualizacja: zostaje Ferrari 812 Superfast Versione Speciale, a także 812 Competizione A.) Jedno jest już pewne, limitowany model ma pod maską najsilniejszy silnikże Ferrari kiedykolwiek używał w pojeździe drogowym. Zainstalowano również zmienioną aerodynamikę z pewnymi subtelnymi zmianami.
830 KM i 9.500 obr / min.
Nowości pojawiają się wraz z innymi Wloty powietrza z przodu, duży Ostrze z włókna węglowego na całej szerokości maski, trzy otwory wentylacyjne za nadkolami tylnych kół i zmieniono konfigurację tylny dyfuzor i wydechowy. Jest też nieco większy tylny spojler. Tego już nie ma szklana szyba tylna. Tutaj siedzi teraz pojedynczy kawałek aluminium z tak zwanymi „generatorami wirów”. I mają nichts zrobić z kompensatorem strumienia. Ferrari twierdzi, że są one małe, sztucznie zastosowane Wady powierzchniktóre mają zapewnić opóźnienie zbliżającego się przeciągnięcia. O tak! Ale dochodzimy do prawdziwego wydarzenia. Silnik, którego nie widać już z zewnątrz. To oczywiście ta, którą już znamy 6,5 litr V12 „normalnego” 812. Jednak został on szczegółowo „zoptymalizowany”. Mianowicie za pomocą nowego sterowania zaworami, nowego sportowego wydechu i kilku innych „supernowoczesnych” podzespołów.
V12 szalone 9.500 obrotów na minutę. zakręty
Rezultat zmienia 800 KM 812 Superfast w dostojny PS 830że z nowym Ograniczenie prędkości w towarzystwie. A to jest teraz ogromna liczba 9.500 obrotów na minutę. To kolejne 600 obrotów więcej niż "Normalo-812". W Ferrari nigdy nie było większej mocy. A w kabinie? Spezial-812 prawie nie różni się od poprzedniego modelu. Najwyraźniej Włosi dali mu tylko lżejsze Panele drzwiowe i „Temat przełącznika H” na środkowym tunelu. Jednak system automatycznej zmiany biegów łopatkami jest nadal zainstalowany. Teraz czekamy tylko na oficjalną nazwę! Jeśli otrzymamy informacje na ten temat, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Ferrari? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.
|
„MANSORY F8XX” - całkowita konwersja Ferrari F8 Tributo!
|
Klasyczny tuning: Widebody Ferrari 512 BB Koenig Special!
|
830 PS MANSORY Stallone GTS (MY21) - Ferrari 812 GTS!
|
830 KM i 9.500 obr / min. w Ferrari 812 Versione Speciale!
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
