Ford Fiesta ST Edition - z adaptowalnymi amortyzatorami!

Czas czytania 7 Min.

Teraz szybki Ford Fiesta ST * staje się jeszcze ostrzejszy: Ford prezentuje edycję ST swojego wielokrotnie nagradzanego kompaktowego samochodu sportowego, który przekształca go w prawdziwe „narzędzie torowe” do dedykowanych wycieczek po zamkniętych torach. Ograniczony specjalny model udanej serii produkowanej w Kolonii-Niehl, opracowany przez Ford Performance, pokonuje zakręty jeszcze bardziej ambitnie dzięki zestawowi gwintowanemu ze stali nierdzewnej z trzema różnymi programami jazdy, który został opracowany na Nordschleife na Nürburgring i może być regulowany pod względem odbicia i kompresji. Mechaniczny mechanizm różnicowy firmy Quaife dla napędzanych przednich kół jest również dostępny na życzenie. Potężny napęd zapewnia 1,5-litrowy trzycylindrowy Ford EcoBoost o mocy 147 kW (200 KM). Przyspiesza najbardziej zwrotnego Forda Fiesta ST wszechczasów do 6,5 km / hw 100 sekundy i pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 230 km / h. Ford Fiesta ST Edition można zamówić już teraz i kosztuje od 32.000 XNUMX euro.

Koła 18-calowe aluminiowe

Wyłącznie trzydrzwiowa edycja ST jest standardowo wyposażona w walcowane ciśnieniowo 18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z 10 ramionami, które są o około dwa kilogramy lżejsze niż Ford Fiesta ST i wyróżnia się ekskluzywnym lakierem w kolorze niebieskim nitro i błyszczącymi czarnymi elementami . We wnętrzu ST Edition wyróżnia się specjalnymi zastosowaniami w wyglądzie włókna węglowego, niebieskimi ozdobnymi szwami i nową sportową kierownicą Ford Performance, która umożliwia bezpośrednie przełączenie na tryb jazdy „Sport” za pomocą oddzielnego przycisku. "Powszechnie wiadomo, że zwinność Forda Fiesty ST wyróżnia się wśród sportowych małych samochodów. Dzięki regulowanemu podwoziu można teraz specjalnie zoptymalizować właściwości jezdne„, Podkreśla Stefan Münzinger, Manager Ford Performance w Europie. "Kompresję i odbicie, a także wysokość jazdy - a tym samym prześwit - można ustawiać niezależnie od siebie. Oznacza to, że wrażenia z jazdy można dostosować do indywidualnych potrzeb lub odpowiedniego celu. To bardzo wysokiej jakości elementy podwozia."

Dokładnie wyważone i precyzyjnie sterowane

Do opracowania edycji ST Forda Fiesty ST eksperci Ford Performance wybrali prawdopodobnie najtrudniejszy i najbardziej wymagający tor testowy na świecie: Nürburgring-Nordschleife. Rezultat przekonuje bardzo zrównoważonym balansem podwozia i precyzyjnie zdefiniowanym, łatwo kontrolowanym zachowaniem samokierującym w obszarze granicznym. Ponadto model specjalny oferuje możliwość indywidualnego dostosowania obsługi do własnych życzeń i warunków zewnętrznych za pomocą szerokich opcji ustawień. Jest to możliwe dzięki nowym dwururowym amortyzatorom (obudowa ze stali nierdzewnej): Na etapie sprężania na przykład na ścieżkę, na której amortyzatory są ściskane na nierówności, można wpływać na dwanaście stopni, a tym samym na zachowanie się podwozia można dostosować do odpowiedniej jakości drogi. Odbicie, znane również jako „odbicie”, można ustawić nawet na 16 poziomach. Określa prędkość i siłę, z jaką amortyzatory wracają do pozycji wyjściowej.

Jest to ważne dla kontaktu roweru z drogą. Wypracowanie idealnego ustawienia dla konkretnego toru na podstawie złożonych opcji kombinacji między etapami kompresji i odbicia, z którymi można również optymalnie wykorzystać potencjał opon, jest przypadkiem dla majsterkowiczów kochających szczegóły - wynik przekona kierowców i fanów Forda Fiesta ST Edition. Regulowane, dwururowe amortyzatory osiągają pełną skuteczność w połączeniu z krótszymi sprężynami sportowymi, które dodatkowo obniżają środek ciężkości pojazdu. Zmniejszają prześwit na przedniej osi o 15 milimetrów, a na tylnych kołach o dziesięć milimetrów - dzięki ekskluzywnej powłoce proszkowej w kolorze niebieskim Ford Performance również świetnie wyglądają.

18-calowe felgi aluminiowe z 10 ramionami

Wyjątkowo lekkie 18-calowe felgi aluminiowe również w istotny sposób przyczyniają się do zwinnej reakcji podwozia ST Edition. W porównaniu ze standardowymi felgami podstawowego modelu Forda Fiesta ST ważą one dobre dwa kilogramy mniej - a ponieważ występują oszczędności w zakresie masy nieresorowanej i wirującej, ma to nieproporcjonalny efekt. Mówiąc prościej: obciążenie działające na sprężyny i amortyzatory jest zmniejszone - a kontakt między oponami a drogą znacznie się poprawia. Dzięki 10-ramiennej konstrukcji te obręcze kół ze stopów lekkich zapewniają taką samą stabilność jak tradycyjne kute koła, ale dzięki specjalnemu procesowi produkcji wykorzystują znacznie mniej materiału. Krótko po procesie odlewania, proces walcowania wywiera nacisk na wewnętrzną powłokę obręczy. Aluminium jest naciągane i ściskane w ukierunkowany sposób, aż do uzyskania pożądanego kształtu.

Mechaniczny mechanizm różnicowy firmy Quaife na zamówienie

Nabywcy Forda Fiesta ST Edition mogą - w ramach opcjonalnego pakietu wydajności - korzystać z mechanicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu przedniej osi firmy Quaife. Zwiększa przyczepność napędzanych przednich kół, zwłaszcza podczas szybkiego pokonywania zakrętów, i działa symbiotycznie ze standardową technologią wektorowania momentu obrotowego Forda. Podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętu, ukierunkowane hamowanie zapobiega obracaniu się odciążonego koła od wewnątrz. Pożądany efekt: na suchej drodze moment napędowy jest bardziej efektywnie zamieniany na napęd, na mokrej drodze pojazd pozostaje precyzyjnie sterowany.

Na zwinną charakterystykę podwozia Forda Fiesta ST Edition wpływają również specjalne zwrotnice i odpowiednio dostosowane elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego EPAS (elektryczne wspomaganie układu kierowniczego) z bardziej bezpośrednim przełożeniem 12: 1. Wysokowydajny układ hamulcowy wykorzystuje wentylowane tarcze 278-milimetrowe z przodu i pełne tarcze hamulcowe o średnicy 253 milimetrów na tylnych kołach.

Programy jazdy normalnej, sportowej i wyścigowej

Selektywny przełącznik trybu jazdy z Fiesty ST z opcjami ustawień „Normal”, „Sport” i „Race Track” jest również standardową częścią edycji ST. Nowością jest to, że tryb jazdy „Sport” można teraz aktywować bezpośrednio za pomocą specjalnego przycisku w nowej sportowej kierownicy Ford Performance. Dostępny jest również automatyczny start „Launch Control”. Fabrycznie na pokładzie znajduje się program bezpieczeństwa i stabilności ESP, który można dezaktywować w trzech etapach.

Trzycylindrowy silnik EcoBoost o pojemności 1,5 litra ma moc 200 KM

Wypróbowany, przetestowany i wysoko ceniony, trzycylindrowy 1,5-litrowy silnik EcoBoost firmy Ford imponująco wykonuje swoją pracę pod maską Forda Fiesta ST Edition. Łączy w sobie wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk benzyny z dwoma zmiennie regulowanymi wałkami rozrządu, a przy maksymalnej mocy 147 kW (200 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 290 Nm zapewnia radość z jazdy. Znajduje to odzwierciedlenie na przykład w przyspieszeniu od zera do 100 km / h, które odbywa się w 6,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 230 km / h. Dzięki innowacyjnej dezaktywacji cylindrów oraz połączeniu kolektora dolotowego i wtrysku bezpośredniego, zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,1 litra / 100 km zgodnie z normą NEDC. Odpowiada to 6,6 litra w cyklu WLTP i emisji CO2 na poziomie 135 (149) g / km.

Uderzające elementy projektu

Dzięki niezależnym elementom konstrukcyjnym Ford Fiesta ST Edition wywołuje szczególne poruszenie nawet podczas postoju. Jednym z powodów jest ekskluzywny kolor nadwozia w kolorze niebieskim nitro. Do tej pory ten kolor był dostępny tylko jako opcja dla pojazdów z rodziny pojazdów specjalnych, aw przypadku sportowego modelu Ford Fiesta ST Edition jest on celowo otoczony kontrastowymi akcentami w błyszczącej czerni. Dotyczy to górnej osłony chłodnicy i obramowania świateł przeciwmgielnych, a także obręczy kół ze stopów lekkich i części dachu lub tylnego spojlera i tylnego elementu dyfuzora. Panele lusterek zewnętrznych są również prezentowane w błyszczącej czerni - wyświetlają wyraźnie widoczne logo „ST” na jezdni w ciemności, gdy tylko Ford Fiesta ST Edition zostanie odblokowany. Z drugiej strony dolna kratka i wlot powietrza do intercoolera z matowymi czarnymi powierzchniami oraz logo „ST” w czarnej ramce podkreślają specjalny status tej edycji ST.

We wnętrzu elementy dekoracyjne z wykończeniem z włókna węglowego charakteryzują deskę rozdzielczą, w tym wloty powietrza. Przycisk startu („Zasilanie”) jest otoczony jasnoczerwoną ramką. Nowa sportowa kierownica Ford Performance, spłaszczona na dolnej krawędzi, a także dźwignia hamulca ręcznego i gałka dźwigni zmiany biegów w manualnej 6-biegowej skrzyni biegów, mają przyjazną w dotyku skórzaną osłonę z niebieskimi ozdobnymi szwami - cecha stylistyczna dotyczy również paneli drzwi, pasów bezpieczeństwa i podgrzewanych sportowych foteli Recaro z regulowanymi podparciami lędźwi i dywanikami z logo „ST”.

Modem FordPass Connect w standardzie

Oprócz edycji ST, wszystkie inne wersje modeli Forda Fiesta ST charakteryzują się teraz jeszcze bardziej wszechstronnym i łatwym w użyciu zakresem technologii łączności. Dotyczy to przede wszystkim standardowego modemu FordPass Connect1. Zachwyca mnogością nowych funkcji, które sprawiają, że przebywanie na pokładzie jest jeszcze łatwiejsze i przyjemniejsze. Na przykład informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym zapewniają bezstresową podróż. Ponadto istnieją szerokie możliwości aplikacji FordPass Connect1. Przykładowo, może z dużej odległości określić dokładną lokalizację pojazdu i dostarcza informacji o aktualnym stanie zasilania paliwem, systemie alarmowym i ciśnieniu powietrza. Jednocześnie pojazd można zablokować i odblokować zdalnie lub na pozostałą odległość do następnego wezwania do wymiany oleju.

System komunikacji i rozrywki Ford SYNC 3 posiada uproszczone menu z większymi przyciskami na ośmiocalowym kolorowym monitorze dotykowym. Smartfony i inne urządzenia mobilne można bezpłatnie zintegrować za pośrednictwem Apple CarPlay2 i Android Auto2. Na życzenie Ford oferuje również indukcyjną stację ładowania odpowiednio wyposażonych urządzeń mobilnych.

Zdjęcia / s: Ford

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Ford, niezależnie od tego, czy z tuningiem czy bez? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Ford F-150 jako Hennessey Venom 800 z doładowaniem!

Tajny projekt: silnik skrzyniowy Ford Megazilla V8!

Więcej NM! 2021 Ford Mustang Mach-E GT w wersji Performance Edition!

Ford Fiesta ST Edition 2021 .,

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.