Więcej sportowego charakteru: Ford Focus ST Facelift 2022 jest już dostępny!

Czas czytania 13 Min.

,de Ford Focus ST Facelift 2022 jest tu! Lubię to normalny Ford Focus i ST-Line (Informacje poniżej o wkładzie) Focus ST może również skorzystać z kompleksowej modernizacji produktu. Sportowy model opracowany przez Ford Performance będzie nadal dostępny jako 5-drzwiowy sedan lub jako turniejowy. Pod maską pracuje potężny, turbodoładowany silnik benzynowy EcoBoost o pojemności 2,3 litra. 2,0-litrowy turbodiesel EcoBlue o mocy 140 kW (190 KM), który był wcześniej dostępny w sedanie i na turnieje, nie jest już częścią gamy silników nowego Forda Focus ST. Przednia część ponownie odgrywa kluczową rolę w dalszym rozwoju projektu: górna i dolna osłona chłodnicy mają wstawkę o strukturze plastra miodu, a także duże boczne wloty powietrza, specjalne osłony oraz aerodynamicznie zoptymalizowany spojler i tylny spojler. Standardowe wyposażenie obejmuje nowo zaprojektowane 18-calowe aluminiowe felgi dla ST i 19-calowe dla ST X.

Fotele sportowe z 14-kierunkową regulacją

We wnętrzu Forda Focus ST inspiracją są sportowe fotele opracowane przez Ford Performance. Połączyli doskonałe podparcie boczne z przyjemnym komfortem - niezależnie od tego, czy Nürburgring-Nordschleife jest następny pod kołami, czy czeka nas droga do pracy. Fotele są regulowane w 14 kierunkach, elektrycznie w 12 kierunkach i manualnie w 2 kierunkach (podparcie ud). Istnieją cztery opcje regulacji samego podparcia lędźwiowego, dzięki czemu każdy kierowca powinien znaleźć idealną pozycję kierownicy. Standardowe ogrzewanie siedzeń dopełnia komfortu.

Nabywcy nowego ST mogą nadal oczekiwać 2,3-litrowego silnika benzynowego EcoBoost w odniesieniu do układu napędowego tego kompaktowego, dynamicznego samochodu. Silnik ten ma moc 206 kW (280 KM)** i zapewnia maksymalny moment obrotowy 420 Nm (z automatem: 415 Nm). Turbosprężarka z nowoczesną technologią twin-scroll i systemem anti-lag zapewnia precyzyjną kontrolę i szczególnie sportową reakcję. 6-biegowa manualna skrzynia biegów jest standardowym wyposażeniem obu wariantów modelu (sedan/turniej). W Fordzie Focus ST X technologia Rev-Matching zapewnia płynną redukcję biegów, nawet gdy pojazd jest przyspieszany.

Na życzenie sedan i turniej dostępne są również z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów (konwerter).

Inne nowoczesne technologie osiągów, takie jak elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który Ford ma w zanadrzu dla obu wersji benzynowych, gwarantują dodatkową przyjemność z jazdy. Poprawia prowadzenie na zakrętach i przyczepność podczas przyspieszania. Opcjonalnie dostępne elektroniczne sterowanie amortyzatorami CCD (ciągle kontrolowane tłumienie) łączy w sobie doskonałą kontrolę nad pojazdem z funkcjami komfortu, które są wystarczające również na dłuższe podróże. System dokonuje ponownej oceny danych z układu kierowniczego i hamulców, podwozia i ruchów nadwozia co dwie milisekundy i odpowiednio dostosowuje regulowane amortyzatory.

2022 Ford Focus ST: dwie wersje wyposażenia

Ford Focus ST jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: ST (cena sprzedaży od 36.500 39.400 euro) i ST X (cena sprzedaży: od 5 6 euro - każda jako 19-drzwiowy sedan z XNUMX-biegową manualną skrzynią biegów). W przypadku „X” adaptacyjne reflektory matrycowe LED i XNUMX-calowe obręcze kół ze stopów lekkich są również częścią standardowego wyposażenia, podobnie jak tryb jazdy „tor wyścigowy”, który można również wybrać. Dzięki ciaśniejszej charakterystyce amortyzatorów, szybszej reakcji układu kierowniczego i pedału przyspieszenia, a także bardziej tolerancyjnym stopniom swobody systemu ESC, ST X oferuje bardzo bezpośredni kontakt między kierowcą a drogą – jest więc predestynowany na „tor wyścigowy”. ustawienie zapewniające dużo zabawy na zamkniętych torach.

Informacje: seria Focus 2022 i ST-Line

Cała seria Forda Focus została gruntownie unowocześniona: odnosząca sukcesy na całym świecie seria z kompaktowej klasy średniej zaczyna ponownie ze świeżym impetem i jeszcze ostrzejszym designem, najnowocześniejszymi funkcjami wspomagania i łączności oraz wieloma praktycznymi ulepszenia. Modernizacja, która dotyczy zarówno 5-drzwiowego sedana, jak i Turnieju w wersji Kombi, to przede wszystkim usprawnienia, dzięki którym pobyt na pokładzie będzie jeszcze przyjemniejszy, komfortowy i bezpieczny dla kierowcy i jego pasażerów. Zaczyna się to już od linii wyposażenia, które teraz wyraźniej różnią się od siebie pod względem wyglądu i zawartości, i rozciąga się od najnowszej generacji systemu komunikacji i rozrywki Ford SYNC 4 po praktyczne, inteligentne rozwiązania dla bagażnika wersja turniejowa.

Bardziej niż kiedykolwiek wcześniej skupiamy się na ludziach. Znajduje to odzwierciedlenie nie tylko w różnych wariantach wyposażenia: nowy Ford Focus jest dostępny w wersjach wyposażenia Cool & Connect, Titanium, Active i ST-Line, przy czym odpowiednio dla Titanium, wariantu crossover Active i ST-Line aktualizacje „X” i „Vignale” są nadal dostępne. Nowe pozycjonowanie wygląda tak:

• Wersje Titanium / Titanium X i Titanium Vignale łączą maksymalny komfort z eleganckim wyglądem („Dla koneserów”).
• Wersje Active / Active X i Active Vignale są tak samo wygodne w terenie, jak na drodze („Dla poszukiwaczy przygód”).
• Wersje ST-Line / ST-Line X i ST-Line Vignale wyglądają sportowo w środku i na zewnątrz, a także jeżdżą w ten sposób („Dla sportowców”).

Cena wywoławcza to 22.450 23.650 euro za sedan lub XNUMX XNUMX euro za turniej (zarówno benzyna, jak i wersja wyposażenia Cool & Connect).

Nowy system łączności Ford SYNC 4 świętował swoją europejską premierę w elektrycznym samochodzie Ford Mustang Mach-E. W nowym Fordzie Focus system łączności Ford SYNC 4 obejmuje system nawigacji Forda z AppLink, 13,2-calowy ekran dotykowy (przekątna ekranu: 33 centymetry) oraz sekcję radiową z DAB / DAB + (Digital Audio Broadcasting). Opiera się na zaletach nawigacji w chmurze¹⁾ oraz sieciowy system sterowania głosowego, który rozumie normalnie wypowiadane polecenia. Nowością jest teraz 13,2-calowy (zamiast 4-calowego) ekran dotykowy w orientacji poziomej nad konsolą środkową. System Ford SYNC XNUMX charakteryzuje się intuicyjną strukturą menu oraz dużą liczbą zaawansowanych funkcji.

Jeśli chodzi o technologie wspomagające, Ford Focus oferuje jeszcze bardziej wszechstronną gamę. Na przykład asystent martwego punktu może teraz aktywnie wpływać na kierowcę za pomocą ukierunkowanych impulsów kierujących, aby zapobiec ryzykownej zmianie pasa, jeśli inny użytkownik drogi znajduje się w trudno widocznym obszarze pod kątem za pojazdem lub zbliża się . W połączeniu z funkcją „Wykrywanie przyczepy”, asystent martwego pola rozszerza ten środek ostrożności nawet na całą długość przyczepy, gdy Ford Focus jest używany jako pojazd ciągnący.

W przyszłości modele hybrydowe EcoBoost z technologią 48 V będą miały większy wybór: Ford nadal oferuje dwa warianty łagodnej hybrydy (MHEV) o mocy 92 kW (125 KM) i 114 kW (155 KM) – ale teraz również w w połączeniu z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów Ford PowerShift. Ta dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest szczególnie imponująca w wolnym ruchu ulicznym dzięki dużej łatwości obsługi, a w połączeniu z dodatkowym ciągiem generatora elektrycznego zwiększa również przyjemność z jazdy.

Niewielkie, ale drobne ulepszenia sprawiają, że bagażnik o pojemności 1.653 litrów Ford Focus Tournament jest jeszcze bardziej praktyczny. Opierają się na sugestiach klientów i dotyczą np. specjalnej maty, na której można przewozić wilgotne i brudne przedmioty czy tekstylia bez pozostawiania trwałych śladów. Podłoga i panele boczne są łatwiejsze do czyszczenia. Jednocześnie pionowy system schowków skutecznie utrzymuje porządek w bagażniku.

Ford Focus ST również zmieniony

Ford Focus ST opracowany przez Ford Performance również imponuje nowym wyglądem. Obejmuje ona między innymi sportowe elementy stylistyczne, atrakcyjne felgi aluminiowe, ekskluzywny kolor nadwozia Mean Green Metallic oraz nowe, opracowane przez Forda sportowe fotele Ford Performance z 14-kierunkową regulacją. Sportowy topowy model serii Ford Focus jest, tak jak poprzednio, dostępny jako 5-drzwiowy sedan oraz w wersji Turniej Kombi - jako 2,3-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy EcoBoost z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub z 7-biegową prędkość automatyczna skrzynia biegów (konwerter). Turbodiesel EcoBlue o mocy 140 kW (190 KM), który był wcześniej dostępny również dla sedanów i turniejów, nie jest już dostępny. Ceny sprzedaży: od 36.500 5 euro (Ford Focus ST, 37.700-drzwiowy sedan) lub od XNUMX XNUMX euro (Ford Focus ST, turniej).

Nowy Ford Focus w szczegółach

Projekt: nowoczesny, świeży i młody: „Human Centric” to nazwa filozofii projektowania, która nadaje wszechstronnie zmodernizowanemu Fordowi Focus niezależny wygląd i różne linie wyposażenia z precyzyjnie zdefiniowanymi charakterami. Centralnym elementem projektu jest zmodyfikowany kształt maski. Nadaje on przodowi większą wysokość i większą prezencję we wszystkich wersjach wyposażenia – efekt, który podkreśla również logo marki: „Niebieski Owal” Forda przesuwa się od przedniej krawędzi maski centralnie do górnej osłony chłodnicy.

Przednie reflektory LED ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi inspirują dynamiczny design pojazdu swoim wydłużonym kształtem, a także przyciągają uwagę dzięki niepowtarzalnej sygnaturze świetlnej. Począwszy od linii Titanium, z przyciemnionym tłem wyglądają jeszcze bardziej elegancko. Ekskluzywne linie wyposażenia charakteryzują się również specjalnymi tylnymi światłami LED z przyciemnioną częścią środkową.

Każda wersja wyposażenia ze specjalnymi cechami konstrukcyjnymi

Każda linia wyposażenia nowego Forda Focusa korzysta teraz ze specjalnych elementów konstrukcyjnych, które nadają mu własną osobowość w ramach serii. Najważniejszym wyróżnikiem jest osłona chłodnicy. Na przykład podstawowa wersja Cool & Connect ma szeroką osłonę chłodnicy z chromowaną ramą oraz boczne wloty powietrza skierowane do góry i wystające z dolnej osłony chłodnicy. Ford Focus Titanium wyróżnia się na tym tle poprzecznymi rozpórkami w górnej osłonie chłodnicy, które mają chromowane tłoczenie na gorąco.

Projekt wizualny ST-Line bazuje na topowym atlecie ST i opiera się na indywidualnie dobranej trapezowej osłonie chłodnicy z czarną wkładką o strukturze plastra miodu. Jest otoczony przez szersze boczne wloty powietrza i głębszą dolną kratkę. Nie zabrakło również bocznych paneli progowych oraz efektownego dyfuzora.

Active daje jasno do zrozumienia dzięki solidnej konstrukcji crossovera, że ​​jest to wariant modelu, który lubi brudzić opony. Górna osłona chłodnicy charakteryzuje się masywniejszymi pionowymi rozpórkami, podczas gdy dolna ma większą głębię przestrzenną. Boczne otwory wentylacyjne są nieco szersze, dzięki czemu podkreślają efekt wizualny podwozia dzięki zwiększonemu prześwitowi. Ciemne elementy ochronne nadwozia dopełniają uderzającego wyglądu.

Oprócz pakietów „X” dla linii wyposażenia Titanium, Active i ST-Line, klienci Forda Focus mogą również zdecydować się na ekskluzywną opcję „Vignale” dla tych trzech wersji wyposażenia. „Vignale” obejmuje ekskluzywne elementy i materiały wnętrza, które tworzą atmosferę premium, w szczególności satynowe powierzchnie i chromowane elementy. Istnieją również specjalnie zaprojektowane felgi ze stopów lekkich.

Ford Focus Hybrid teraz także z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów Ford PowerShift

Szeroka gama wariantów przekładni silnikowych przeprojektowanego Forda Focus obejmuje również napędy zelektryfikowane. Przekonują dalszą obniżoną wydajnością paliwową i dużą płynnością jazdy, ale także radością z jazdy, z której ta rodzina modeli znana jest od ponad 20 lat.

Najważniejsza nowość: Ford Focus EcoBoost Hybrid (MHEV – technologia łagodnej hybrydy 48 V) jest teraz dostępny również z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów Ford PowerShift, dla obu poziomów mocy (92 kW/125 KM i 114 kW/155 KM). Ta dwusprzęgłowa skrzynia biegów umożliwia przyspieszenie bez szarpnięć przy prawie niezauważalnych zmianach biegów. Gdy istnieje duże zapotrzebowanie na osiągi – na przykład podczas wyprzedzania – może jednocześnie zredukować do trzech biegów. W trybie jazdy „Sport” aktywowane są wyższe prędkości obrotowe silnika, co zapewnia spontaniczną reakcję. Jeśli chcesz, możesz również wybrać poszczególne kursy ręcznie. ST-Line ma gotowe do tego manetki zmiany biegów na kierownicy.

Poza aspektami sportowymi, połączenie silnika hybrydowego EcoBoost-Mild i 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów Ford PowerShift wspiera również podróże zoptymalizowane pod względem zużycia paliwa: zawsze utrzymuje silnik benzynowy w najbardziej wydajnym zakresie prędkości. W połączeniu ze standardowym automatycznym systemem Start-Stop silnik wyłącza się, gdy pojazd zatrzymuje się przy prędkości 12 km/h – to również oszczędza paliwo.

Silnik benzynowy EcoBoost ...

Ford Focus EcoBoost Hybrid łączy trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,0 litra z napędzanym paskiem rozrusznikiem-generatorem BISG (zintegrowany rozrusznik/prądnica z napędem pasowym). BISG jest używany zamiast konwencjonalnego alternatora i przekształca energię kinetyczną, która byłaby bezużytecznie rozpraszana w postaci ciepła podczas hamowania lub rozbiegu samochodu, na energię elektryczną. BISG wykorzystuje to do zasilania specjalnego akumulatora litowo-jonowego. W zamian BISG może również działać jako napęd i wspierać silnik benzynowy w fazie przyspieszania dodatkowym momentem obrotowym lub odciążać go podczas toczenia. Hybrydowy napęd EcoBoost jest dostępny w dwóch poziomach mocy: 92 kW (125 KM)* i 114 kW (155 KM).

Wielokrotnie nagradzany trzycylindrowy silnik EcoBoost o pojemności jednego litra napędza Forda Focus nawet bez systemu mild hybrid. Wtedy jest to 74 kW (100 KM) * lub 92 kW (125 KM) *, ale opiera się na tej samej nowoczesnej konstrukcji z bezpośrednim wtryskiem benzyny i dwoma zmiennymi wałkami rozrządu Ti-VCT (Twin-independent Variable Cam Timing). Dzięki specjalnie wyważonemu kołu zamachowemu wał korbowy zapewnia wyjątkowo płynną pracę.

... i diesla EcoBlue

Ford Focus z nowoczesnym silnikiem wysokoprężnym EcoBlue nadal jest szczególnie odpowiedni dla osób często jeżdżących. Czterocylindrowy 1,5-litrowy silnik ma moc 88 kW (120 KM)*, podczas gdy wcześniej dostępny wariant 2,0-litrowy o mocy 110 kW (150 KM) nie jest już częścią gamy silników nowego Forda Focus.

1,5-litrowy silnik (120 KM) jest dostępny z 6-biegową manualną lub 8-biegową automatyczną skrzynią biegów (konwerter). Dzięki zintegrowanemu kolektorowi dolotowemu, zoptymalizowanemu pod kątem tarcia systemowi turbo i wysokociśnieniowemu wtryskowi bezpośredniemu, który wykorzystuje szczególnie wydajny proces spalania w celu zmniejszenia emisji spalin, reprezentują one stan techniki.

Trzy programy jazdy

Kierowca Forda Focusa ma do wyboru trzy programy jazdy: „Normal”, „Sport” i „Eco”. W zależności od trybu jazdy dostosowuje się zachowanie pedału przyspieszenia, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy EPAS (elektroniczne wspomaganie kierownicy) i automatyczną skrzynię biegów (jeśli jest dostępna). Modele Active oferują również dwa ustawienia „Śliska” i „Droga nieutwardzona”.

System Ford SYNC 4

Pod względem komfortu i technologii bezpieczeństwa, nowy Ford Focus łączy w sobie najnowsze osiągnięcia firmy i oferuje klientom ponadprzeciętną przyjemną i odprężającą podróż. W pewnym momencie staje się to szczególnie widoczne: czwarta generacja systemu komunikacji i rozrywki Ford SYNC, w tym system nawigacji Forda z AppLink, 13,2-calowy ekran dotykowy (przekątna ekranu: 33 centymetry) i DAB/DAB+. System łączności Ford SYNC 4 jest częścią standardowego wyposażenia wszystkich wersji wyposażenia z wyjątkiem Cool & Connect i, między innymi, opiera się na algorytmach samouczących się, które dostosowują się do nawyków kierowcy, dzięki czemu zawsze oferują odpowiednie sugestie i wyniki wyszukiwania.

Rozpoznawanie mowy jest w tym ważnym elementem. Ford SYNC 4 rozumie instrukcje wypowiadane pełnymi zdaniami w 15 różnych językach europejskich. Przez modem FordPass Connect²⁾ system może szybko i precyzyjnie reagować na pytania i prośby użytkownika – niezależnie od tego, czy chodzi o ofertę rozrywki pokładowej, rozmowy, smsy, działanie systemu klimatyzacji czy prognozy pogody na trasie.

Połączony w sieć system nawigacyjny Forda zapewnia aktualne informacje o ruchu drogowym, najskuteczniejsze prowadzenie po trasie i dokładne przewidywanie miejsc, w których istnieje ryzyko korków na trasie. Wykorzystuje dane z usług TomTom i chmury¹⁾ firmy Garmin, ale uwzględnia również aktualne informacje o specjalnych zdarzeniach pogodowych, które mogą czaić się w Fordzie Focus na trasie lub w miejscu docelowym. Mapy trójwymiarowe ułatwiają też poruszanie się po większych miastach i znajdowanie miejsc parkingowych.

13,2-calowy ekran dotykowy

Ogólnie: nowo opracowany ekran dotykowy Forda Focus. Z przekątną ekranu 13,2 cala zamiast poprzednich ośmiu, prostokątny kolorowy monitor umieszczony w orientacji poziomej nad konsolą środkową znacznie się powiększył. Jego struktura menu została zaprojektowana tak intuicyjnie, że do każdej funkcji lub informacji można dotrzeć jednym lub maksymalnie dwoma dotknięciami. Ekran dotykowy steruje również klimatyzacją. Nie są wymagane odpowiednie przełączniki fizyczne ani pokrętła. Rezultat: harmonijna, przyjazna dla kierowcy konstrukcja deski rozdzielczej.

Obawy, że systemy sterowania nowego Forda Focus w pewnym momencie staną się przestarzałe, również zostały w dużej mierze rozwiane: aktualizacje oprogramowania mogą być stale instalowane za pośrednictwem Ford Power-Up, aby system Ford SYNC 4 był aktualny. Dzieje się to bezprzewodowo (OTA) niepostrzeżenie w tle lub w określonych godzinach. Kierowca wcale lub tylko w niewielkim stopniu nie musi być aktywny.

Aplikacja FordPass zapewnia również liczne usługi sieciowe, którymi można sterować zdalnie za pomocą smartfona. Obejmuje to np. odpytanie stanu pojazdu (zawartość zbiornika/okres wymiany oleju) czy zdalne uruchomienie silnika w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów. System SecuriAlert firmy Ford zapewnia spokojny sen właścicielowi: wykrywa każdą próbę włamania do samochodu bez autoryzacji i natychmiast wysyła sygnały alarmowe na smartfon. Obowiązuje to nawet wtedy, gdy używany jest do tego klucz.

Adaptacyjne reflektory matrycowe LED

Na życzenie we wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem Cool & Connect dostępne są adaptacyjne reflektory matrycowe LED z automatyczną regulacją zasięgu świateł. Umożliwiają całą gamę ciekawych funkcji:

• Nieoślepiające światła drogowe dzięki asystentowi świateł drogowych chroni nadjeżdżających lub poprzedzających użytkowników drogi przed stożkiem świetlnym, a tym samym zapobiega zasłanianiu widoku. Jednocześnie kierowca Forda Focusa dłużej i częściej korzysta z bezpieczeństwa optymalnego oświetlenia ulicznego.
• Oparta na kamerze dynamiczna matryca doświetlania zakrętów z matrycą LED wykorzystuje informacje z przedniej kamery do wykrywania, kiedy samochód zbliża się do zakrętu, i intensywniej oświetla wnętrze zakrętu, gdy jest ciemno. W ten sposób kierowca ma lepszy widok i rozpoznaje pieszych lub rowerzystów, którzy są tam wcześniej.
• Statyczne doświetlanie zakrętów LED, w tym oświetlenie manewrowe i światła przy złej pogodzie, dostosowuje stożek światła do niesprzyjających warunków pogodowych, gdy tylko wycieraczki przedniej szyby są włączone.
• Światła mijania oparte na znakach drogowych wykorzystują sygnały z systemu rozpoznawania znaków drogowych, aby rozpoznać, kiedy Twój samochód zbliża się do skrzyżowania, skrzyżowania lub ronda. W tym przypadku poszerza stożek światła w ciemności, aby wcześniej uwidocznić pieszych lub rowerzystów, którzy mogą chcieć przejść przez ulicę.

Systemy wspomagania kierowcy

Obecna generacja Forda Focus była w stanie wymyślić niezwykle obszerną listę systemów bezpieczeństwa i systemów wspomagania kierowcy w momencie swojej premiery w 2018 roku. Teraz dodano kilka nowych funkcji i ponownie rozszerzono istniejące.

• Dotyczy to na przykład asystenta martwego punktu z alarmem CrossTraffic z funkcją hamowania awaryjnego podczas cofania z miejsca parkingowego. Przy prędkościach od 65 do 200 km/h system skanuje 20 razy na sekundę obszar tuż obok i do 28 metrów za własnym samochodem, co kierowca ledwo lub z trudem widzi. Jeśli na drodze znajdują się inni użytkownicy drogi lub jeśli się zbliżają, system sygnalizuje to odpowiednimi sygnałami ostrzegawczymi. Nowością jest to, że asystent martwego pola może teraz aktywnie temu przeciwdziałać poprzez interwencję układu kierowniczego, jeśli istnieje ryzyko kolizji podczas zmiany pasa.
• Nowość: rozszerzenie systemu o funkcję „wykrywania przyczepy” w modelach Forda Focus z zaczepem przyczepy. Jeśli samochód odbiera na przykład przyczepę kempingową, kierowca może wprowadzić długość zestawu przyczep za pomocą ekranu dotykowego systemu Ford SYNC 4, a asystent martwego pola odpowiednio rozszerzy zasięg czujników.
• Lokalny system ostrzegania o zagrożeniach (Local Hazard Information) ostrzega o potencjalnym ryzyku wypadku, nawet w miejscach, które nie są jeszcze widoczne dla kierowcy z powodu zakrętu lub innych przeszkód wizualnych.

Innym pomocnym systemem wspomagania kierowcy (dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów) jest Ford Intelligent Drive Assist - czyli częściowo zautomatyzowany system wspomagania kierowcy, składający się z adaptacyjnego inteligentnego tempomatu, pilota pasa ruchu, asystenta korków z funkcją Stop & Go oraz sygnalizatora ruchu system rozpoznawania znaków . Aktywny asystent parkowania Plus z częściowo zautomatyzowanym prowadzeniem pojazdu (funkcje parkowania i wysiadania) w wersjach z automatyczną skrzynią biegów steruje nie tylko układem kierowniczym, ale także wybieraniem biegów oraz pedałami gazu i hamulca podczas parkowania – za naciśnięciem jednego przycisku.

Turniej Ford Focus: jeszcze więcej praktycznych szczegółów

Regulowana podłoga bagażnika Ford Focus Tournament ma teraz fałdę pośrodku, która umożliwia jej złożenie lub ustawienie z jednej strony pod kątem 90 stopni. Tworzy to pionową przegrodę między dwoma oddzielnymi obszarami, aby jeszcze bezpieczniej utrzymać obiekty na miejscu.

Dodatkowa powlekana powierzchnia pod podłogą przestrzeni ładunkowej jest idealna do przewożenia wilgotnych lub mokrych przedmiotów i tekstyliów, takich jak narzędzia, odzież sportowa lub parasole. Wodoodporną matę można łatwo wyjąć w celu wyczyszczenia lub wysuszenia. Jednocześnie opisana powyżej przegroda podłogi ładunkowej zapobiega wzajemnemu kontaktowi suchych i mokrych towarów transportowych.

Nowością w bagażniku Ford Focus Tournament jest rodzaj instrukcji obsługi. Ponieważ: Ankieta przeprowadzona przez Forda wykazała, że ​​98% kierowców turniejowych nie jest zaznajomionych z wieloma praktycznymi opcjami bagażnika, takimi jak oddzielny schowek na pokrywę bagażnika, zdalne odblokowanie składanych tylnych siedzeń lub mechanizmy zabezpieczające ładunek. Wyraźne symbole i reprezentacje wskazują teraz na liczne funkcje w przedziale ładunkowym, dzięki czemu nie trzeba zaglądać do odpowiedniego rozdziału instrukcji obsługi.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Ford? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Ford M-Sport startuje z WRC-Fiestą na Rajd Mistrzostw Świata Katalonii!

Ford rozpoczyna szkolenie z zakresu bezpieczeństwa kierowców „Prawo drogi na Twoją przyszłość”!

Samochód koncepcyjny Ford Expedition Timberline Of-Grid 2021!

 2022 Ford Focus ST Facelift już jest!
Photo credit: Ford

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.