Sportowy: Ford Focus ST Edition z gwintowanym zawieszeniem!

Czas czytania 6 Min.

Wraz z nowym Fordem Focus ST Edition, Ford prezentuje najbardziej zwinną wersję dotychczasowej historii rodziny ST. Od wersji produkcyjnej wyróżnia się między innymi w pełni regulowanym gwintowanym podwoziem, elektronicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu oraz zoptymalizowanymi pod względem masy 19-calowymi kołami. Efektem jest niezwykła dynamika jazdy, która zachwyci entuzjastów motoryzacji. Ponadto edycja różni się od modeli Ford Focus ST „Standard” ekskluzywnym designem i wyposażeniem. Model edycji czwartej generacji Forda Focus, który jest już dostępny w Niemczech, a także na niektórych innych rynkach europejskich (Wielka Brytania, Austria, Polska i Szwajcaria), zostanie wprowadzony wyłącznie jako 5-drzwiowy sedan (hatchback), jako sedan w porównaniu ma niższą masę startową do turnieju. Pod maską Forda Focus ST Edition, turbodoładowany silnik benzynowy EcoBoost o mocy 206 kW (280 KM) o pojemności 2,3 litra współpracuje z manualną, 6-biegową skrzynią biegów. Cena sprzedaży w Niemczech: od 41.900 XNUMX euro.

Forda Focusa ST Edition

„Dzięki precyzyjnemu prowadzeniu i maksymalnej kontroli nad pojazdem nowy Ford Focus ST Edition przenosi koncepcję kompaktowego samochodu sportowego na nowy poziom” – podkreśla Stefan Münzinger, dyrektor zarządzający Ford Performance Europe. „Oferuje dalszą zoptymalizowaną jazdę i responsywność. Ponadto prawdziwi entuzjaści samochodów sportowych mogą teraz dostosować wrażenia z jazdy i równowagę pojazdu do własnych preferencji”.

Dwukierunkowy zestaw gwintowany od specjalisty sportów motorowych KW

Nabywcy Forda Focus ST Edition otrzymują kompaktowy samochód sportowy, którego podwozie zostało opracowane przez specjalistów z Ford Performance - na przykład podczas trudnych jazd testowych na legendarnej Nordschleife toru Nürburgring. W ten sposób eksperci osiągnęli zoptymalizowaną równowagę pojazdu i kontrolę podczas szybkiego pokonywania zakrętów, co idealnie pasuje do wysokowydajnego układu napędowego modelu specjalnego. Ponadto podwozie oferuje szerokie możliwości regulacji.

W tym celu Ford Focus ST Edition otrzymuje dwukierunkowy zestaw gwintowany od specjalisty od sportów motorowych KW. Jego centralne elementy to dwururowe amortyzatory z obudową ze stali nierdzewnej i malowane proszkowo sprężyny spiralne w uderzająco niebieskim kolorze Ford Performance. Ford Focus ST Edition jest już standardowo o dziesięć milimetrów niższy niż standardowe wersje Forda Focusa, a nabywcy modelu edycji mają dodatkowe 20 milimetrów jako indywidualną opcję konfiguracji. Ford zwiększył sztywność sprężyny o ponad 50 procent w porównaniu do standardowego ST.

Poziom ciśnienia – tj. intensywność ruchu amortyzatora w górę, gdy koło uderza w wyboj na drodze – może być ustawiony przez kierowcę w dwunastu krokach; faza dobicia – czyli dobicia – nawet w 16 pozycjach. Te opcje dostosowywania zapewniają jeszcze większą kontrolę nad pokonywaniem zakrętów.

Aby pomóc w optymalnym ustawieniu, nabywcy Forda Focus ST Edition otrzymują instrukcje techniczne z zalecanymi ustawieniami zawieszenia dla różnych warunków, w tym specjalną konfiguracją Nürburgring-Nordschleife. W ten sposób entuzjaści osiągów mogą dostosować edycję ST do swoich indywidualnych doświadczeń z jazdy.

Zoptymalizowane pod względem masy 19-calowe felgi aluminiowe

Zoptymalizowane pod względem masy 19-calowe felgi aluminiowe zmniejszają masę nieresorowaną o dziesięć procent w porównaniu z konwencjonalnym Fordem Focus ST. W przypadku kół zastosowano proces formowania przepływowego. Lekki metal jest zagęszczany w taki sposób, że ma tę samą wysoką wytrzymałość na rozciąganie i wyższą odporność na uderzenia przy mniejszym zużyciu materiału. W rezultacie koła zapewniają dalszą poprawę stabilności kierunkowej na nierównych nawierzchniach i zmniejszają siły działające na sprężyny i amortyzatory. Optymalizuje to kontakt opon z nawierzchnią i poprawia przyczepność oraz informację zwrotną dla kierowcy.

Jako alternatywę dla standardowych opon Michelin Pilot Sport 4S, Ford oferuje opcję o wysokich osiągach: zoptymalizowane pod kątem przyczepności Pirelli P Zero Corsa charakteryzują się doskonałymi właściwościami jezdnymi, zwłaszcza na suchych drogach i torach wyścigowych.

Elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu w standardzie

Standardowy elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu eLSD na napędzanej przedniej osi to jedna z wielu sportowych technologii w Fordzie Focus ST Edition. Wykorzystując sprzęgła hydrauliczne, kieruje do 100 procent dostępnego momentu obrotowego na koło o najlepszej przyczepności, zapobiegając buksowaniu drugiej opony. Elektronicznie sterowany system reaguje szybciej niż konwencjonalna mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego, a także może proaktywnie regulować moment obrotowy na podstawie danych z silnika i czujników pojazdu.

Moc 2,3 litrowego silnika EcoBoost: 206 kW (280 KM), moment obrotowy: 420 Nm

Jednostka EcoBoost o pojemności 2,3 litra wykonana w całości z aluminium ma turbosprężarkę typu twin-scroll o niskiej bezwładności oraz zoptymalizowany układ wlotowy i wylotowy. Czterocylindrowy silnik osiąga maksymalną moc 206 kW (280 KM) przy 5.500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 420 Nm wynosi od 3.000 do 4.000 obr./min. W trybach jazdy „Sport” i „Tor wyścigowy” technologia zapobiegająca opóźnieniom, inspirowana supersamochodem sportowym Ford GT i pick-upem wyczynowym F-150 Raptor, zapewnia jeszcze bardziej spontaniczne osiągi.

Sprint od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 5,7 sekundy, a przyspieszenie ze startu zatrzymanego dzięki funkcji flat-shift. System utrzymuje również otwartą przepustnicę, gdy sprzęgło jest wciśnięte podczas zmiany biegów w standardowej 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. Napęd Forda Focus ST Edition osiąga prędkość maksymalną 250 km/h.

Wybierając tryby jazdy, kierowca ma wpływ na charakterystykę elektronicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, mapowanie pedału przyspieszenia, elektromechanicznego wspomagania układu kierowniczego EPAS i elektronicznej kontroli stabilności ESC. Dodatkowy tryb „Wyścigowy” zapewnia najbardziej aktywne ustawienia jazdy, daje pilotowi dużą swobodę do momentu interwencji ESC, tworząc w ten sposób podstawę do bardzo ekscytujących i sportowych wrażeń z jazdy.

Podobnie jak w wersji produkcyjnej, ST-Edition również opiera się na zoptymalizowanych dźwigniach drążków kierowniczych, szybko reagującym układzie kierowniczym EPAS z zaledwie dwoma obrotami kierownicy od blokady do blokady oraz wysokowydajnym układzie hamulcowym. Posiada 330-milimetrowe tarcze hamulcowe z przodu i 302-milimetrowe tarcze z tyłu, a dzięki wysokiej odporności na blaknięcie hamulców nadaje się również do ambitnych zastosowań na torach wyścigowych.

Specyficzne akcenty projektowe

Ford Focus ST Edition, dostępny wyłącznie jako 5-drzwiowy hatchback sedan, charakteryzuje się specyficznymi akcentami stylistycznymi i elementami wyposażenia. Standardowy specjalny lakier w kolorze nitro blue nadaje modelowi edycji niepowtarzalny wygląd. Górna osłona chłodnicy, obudowy lusterek zewnętrznych, spojler dachowy i tylny dyfuzor są wykończone w kontrastowym czarnym kolorze o wysokim połysku. Panel dachowy wyróżnia się również w błyszczącym kolorze czarnym, dodatkowo ekskluzywne logo ST z czarnymi krawędziami charakteryzują tę specjalną wersję.

Standardowe skórzane fotele sportowe firmy Recaro określają wnętrze. Tapicerka wykończona ozdobnymi przeszyciami w typowym nitro błękicie. To samo wykończenie zdobi skórzana kierownica ST, osłona gałki zmiany biegów, nakolanniki konsoli środkowej i dywaniki podłogowe z przodu. Przycisk startowy jest w tym samym kolorze czerwonym, co logo ST.

Ford Focus ST dostępny również jako turniej i jako diesel

Oprócz nowego modelu Ford Focus ST Edition, który jest dostępny wyłącznie jako sedan z silnikiem benzynowym, Ford Focus ST jest nadal dostępny - jako sedan lub jako turniej (kombi), albo jako silnik benzynowy (2,3 ,206-L EcoBoost o mocy 280 kW/2,0 KM) lub jako olej napędowy (140 l EcoBlue o mocy 190 kW/6 KM). Wersje wysokoprężne są połączone z 7-biegową manualną skrzynią biegów, a XNUMX-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest dostępna opcjonalnie dla silnika benzynowego.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Ford? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

785 KM Ford Shelby F-150 Super Snake Sport Pickup!

Unikalny kawałek: Ford Explorer ST Tracktool z +400 PS V6!

Ice White Edition 2022 Ford Mustang i Mustang Mach-E!

Ford Focus ST Edition imponuje gwintowanym zawieszeniem i zwinnym prowadzeniem w historii ST
Photo credit: Ford

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.