Ford Mustang Mach 1 o mocy 460 KM przyjeżdża do Europy!

Czas czytania 8 Min.

Ostatnio zaktualizowano 23 stycznia 2023 o 11:57

Po raz pierwszy w udanej historii Mustanga, Ford oferuje także klientom europejskim wersję Mach 1 * o wysokich osiągach. Firma oficjalnie ogłosiła to dzisiaj podczas pokazu tego niezwykłego wariantu modelowego w Goodwood SpeedWeek. Nowa edycja Mustang Mach 1 kontynuuje tradycję sięgającą lat 1960. i 1970. Mustang Mach 1 będzie wkrótce dostępny na zamówienie w Niemczech. Cena sprzedaży zostanie ogłoszona z odpowiednim wyprzedzeniem przed rozpoczęciem sprzedaży.

Interaktywna aplikacja online

Ford dołącza do prezentacji Mustanga Mach 1 aplikację internetową, która jest równie innowacyjna, co interaktywna. Dzięki niemu użytkownicy mogą tworzyć filmy pod preferowanym kątem i udostępniać je na swoich platformach społecznościowych. Korzystając z rzeczywistości rozszerzonej, model edycji kultowej serii samochodów sportowych można umieścić cyfrowo w wybranym kolorze w prawdziwym środowisku: .

5,0-litrowy silnik V8 o mocy 338 kW (460 KM)

Nowy Mustang Mach 1 ma pięciolitrowy silnik V338 o mocy 460 kW (8 KM) *. Dzięki specjalnemu podwoziu i dostosowanej aerodynamice jest uważany za seryjny wariant kultowego amerykańskiego samochodu sportowego, który szczególnie nadaje się na tor wyścigowy. Znajduje to odzwierciedlenie w odpowiednio wyważonej obsłudze, a także w mocniejszej koncepcji chłodzenia układu napędowego. Dodatkowo 6-biegowa manualna skrzynia biegów TREMEC to kolejna europejska innowacja Forda Mustanga, która charakteryzuje się między innymi automatyczną regulacją prędkości przy redukcji biegu. Alternatywnie, dla Mustanga Mach 1 dostępna jest również nowoczesna 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów, której elektroniczne sterowanie zostało zoptymalizowane do użytku zarówno na drogach publicznych, jak i na zamkniętych trasach.

z elektrycznym wspomaganiem układu kierowniczego

Konstrukcja podwozia Mustanga Mach 1 to gwarancja doskonałych osiągów w życiu codziennym i na torach wyścigowych. Oparty jest na specjalnie skalibrowanych amortyzatorach MagneRide z odpowiednio dobranymi sprężynami, stabilizatorami i elementami zawieszenia. Nawet przy dużych siłach odśrodkowych zapewniają wyraźne sprzężenie zwrotne i łatwe do kontrolowania zachowanie samosterujące. To samo dotyczy koordynacji elektromechanicznego wspomagania kierownicy EPAS (elektryczne wspomaganie kierownicy), która jest jeszcze dokładniejsza. Przekonujący wynik: żadna inna seryjna wersja Mustanga oferowana przez Forda w Europie nie mogła jeździć po torze tak szybko, jak nowy Mach 1.

Wyjątkowe osiągi znajdują odzwierciedlenie w wyglądzie modelu edycji. Podobnie jak w przypadku historycznych poprzedników Mustanga Mach 1 z lat 1960. i 1970., mocne elementy stylistyczne zdobią maskę i boki nadwozia. Stanowią one część ośmiu specjalnych kompozycji kolorystycznych, na które składają się nadwozie i kontrastujące dekory. Ponadto istnieją 19-calowe felgi aluminiowe, które zostały zaprojektowane niezależnie. Każdy Mustang Mach 1 otrzymuje również odznakę z indywidualnym numerem produkcyjnym.

"Mach 1 zawsze oznaczał najwyższą wersję produkcyjną, jeśli chodzi o osiągi na zamkniętych torach wyścigowych, a także odniósł wiele sukcesów w sportach motorowych.„, Wyjaśnia Matthias Tonn, główny inżynier programu Mustang Mach 1 w Europie. "W związku z tym nowy Mach 1 jest najpotężniejszym Mustangiem, jaki Ford kiedykolwiek oferował w Europie. Może pojechać prosto na linię startu następnego dnia na torze i dzięki swojemu unikalnemu projektowi nie pozostawia wątpliwości, że słusznie przysługuje mu legendarna nazwa modelu."

Układ dolotowy powietrza, zewnętrzna chłodnica oleju, sportowy układ wydechowy

Nowy Mustang Mach 1 jest napędzany przez 338 kW (460 KM) wariant 5,0-litrowego aluminiowego silnika V8 firmy Ford. Dzięki specjalnemu tuningowi idealnie nadaje się do użytku na torze wyścigowym i poza nim. Widać to już po stronie dolotu: Twój układ dolotowy „na wolnym powietrzu”, w tym 87-milimetrowy zawór dławiący, pochodzi bezpośrednio z północnoamerykańskiego Mustanga Shelby GT350. Dzięki temu układowi dolotowemu ośmiocylindrowy może oddychać szczególnie swobodnie. Paliwo jest rozpylane w komorach spalania przez niskociśnieniowy wtrysk dolotowy w połączeniu z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim. Jedna konsekwencja: silnik jest szczególnie łatwy w obracaniu. V8 osiąga szczytową wydajność w Mach 1 na 7.500 trasach, a zatem w tym samym czasie, gdy rozpoczyna się czerwony zakres prędkości. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 529 Nm wynosi 4.600 obr./min.

Mustang Mach 350 przejął również zewnętrzną chłodnicę oleju od Shelby GT1. Działa z nowym adapterem filtra oleju. Razem zapewniają bezpieczeństwo cyklu oleju, nawet przy ciągłych wysokich obciążeniach. Druga chłodnica powietrzno-olejowa poprawia sprawność układu chłodzenia o 75 procent - wystarczająco, aby z łatwością poradzić sobie z dużymi obciążeniami, które mogą wystąpić w obwodach. Specjalnie opracowany sportowy układ wydechowy z aktywną kontrolą klap i czterema 4,5-calowymi końcówkami rur wydechowych podkreśla charakterystyczne brzmienie V8.

Dostępne są dwie opcje przekładni!

Dwie opcje przekładni Mach 1 zapewniają również przyjemność z jazdy i optymalne osiągi. Nowością dla Mustanga w Europie jest manualna 6-biegowa manualna skrzynia biegów typu TREMEC 3160. Dwutarczowe sprzęgło umożliwia szybką i precyzyjną zmianę biegów przy dużych prędkościach obrotowych silnika. Krótsza droga przełączania podkreśla dynamiczne wrażenie. Podczas redukcji, sterowanie elektroniczne automatycznie kompensuje różnicę prędkości za pomocą ukierunkowanych podwójnych ciągów przepustnicy - przeciwdziała to nadmiernemu hamowaniu tylnych kół napędzanych i stabilizuje zachowanie podczas jazdy na dynamicznym torze. Z drugiej strony kierowca nie musi zdejmować stopy z pedału przyspieszenia podczas zmiany biegu na wyższy. Umożliwia to zmianę biegów przy minimalnych przerwach w sile pociągowej.

Alternatywnie dostępny jest nowoczesny 10-biegowy automat. Charakteryzuje się ulepszonym przemiennikiem momentu obrotowego, a jego elektroniczne sterowanie zostało dostosowane do większego momentu napędowego i ma odpowiednio sportowe właściwości. Niezależnie od wybranej kombinacji przełożeń, Mustang Mach 1 jest fabrycznie wyposażony w mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi. Poprawia przyczepność podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętów i podczas jazdy na wprost.

Aerodynamiczny docisk poprawił się o 22 procent

Nawet jeśli przede wszystkim spełniają one funkcję, a przede wszystkim powinny sprawić, że Mustang Mach 1 będzie szybki na zamkniętych stokach: specjalne kształty modelu Edition łączą wymagania aerodynamiczne i estetyczne, a także akcentują historyczne poprzedniczki. Dotyczy to np. Bocznych wlotów powietrza oraz nowej, dwuczęściowej górnej i dolnej kratki, która dodatkowo posiada rozdzielacz. Poprawia to przepływ powietrza wzdłuż przedniej części i odpowiada wyższemu zapotrzebowaniu na powietrze chłodzące u sportowców z najwyższej półki.

Ogólnie rzecz biorąc, Mustang Mach 1 generuje aerodynamiczny docisk, który jest o 22 procent większy niż Mustang GT. Wynika to przede wszystkim z aerodynamicznie skutecznego dyfuzora - komponent pochodzi z północnoamerykańskiego Mustanga Shelby GT500 - i dopasowanego podwozia. Dzięki specjalnym żebrom dostarcza również ważne powietrze chłodzące do hamulców. Specjalnie opracowany przedni spoiler zapewnia docisk przedniej osi, a jednoskrzydłowy tylny spojler zapewnia równowagę aerodynamiczną samochodu sportowego.

Regulowane podwozie, precyzyjnie dostrojone do potrzeb Mustanga Macha 1, stanowi podstawę świetnej zabawy na torach i podobnych imprezach wyścigowych. Nacisk kładziony jest na elektronicznie sterowane amortyzatory MagneRide. Dzięki płynowi hydraulicznemu, który zmienia swoją lepkość pod wpływem pola magnetycznego, praktycznie w czasie rzeczywistym możesz dostosować swoje zachowanie reagowania do warunków zewnętrznych. Na przedniej osi są również mocniejsze sprężyny i mocniejsze stabilizatory. Oprócz nowo skalibrowanego wspomagania układu kierowniczego EPAS, przednie ramy podwozia Shelby GT350 i GT500, w połączeniu z odpowiednio dostosowanymi drążkami kierowniczymi, zapewniają, że Mustang Mach 1 skręca tak natychmiast i bezpośrednio, jak żaden inny europejski model w tej serii samochodów sportowych wcześniej.

Mocniejszy i jeszcze szybciej reagujący wzmacniacz siły hamowania uzupełnia modyfikacje podwozia. Nawet przy dużych obciążeniach zapewnia stałą, łatwą do kontrolowania charakterystykę hamowania z dużym efektem opóźnienia. 19-calowe felgi aluminiowe mają własną konstrukcję i są o pół cala szersze na przedniej i tylnej osi niż w innych modelach Mustanga. W standardzie stosowane są wysokowydajne opony typu Michelin Pilot Sport 4.

Odrodzenie kultowego projektu

Niepowtarzalny wygląd charakteryzujący się sportami motorowymi i zoptymalizowaną aerodynamiką, a także wyraziste kolory i dekory zawsze były jedną z charakterystycznych cech każdej generacji Mustanga Macha. Najnowsza edycja kontynuuje tę tradycję. Dostępnych jest osiem kompozycji kolorystycznych nadwozia i odpowiednio dopasowanych elementów dekoracyjnych, w tym kruczoszary z satynowymi czarnymi / odblaskowymi pomarańczowymi paskami, irydowa czerń i płynna biel z satynowo czarno-czerwonymi paskami lub grabber żółty i wyścigowy satynowe czarno-białe paski. Górna i dolna kratka są pokryte błyszczącą czarną powłoką, a typowe logo Mach 1 zdobi pokrywę bagażnika i przednie błotniki.

Projekt wnętrza charakteryzuje hebanowa kolorystyka i ciemne, obrobione powierzchniowo aluminium. Dopasowane kolorystycznie szwy zdobią skórzaną tapicerkę sportowych foteli. Plakietka na desce rozdzielczej z logo Mach 1 i indywidualnym numerem seryjnym pojazdu. Dostępne są również specjalne listwy progowe i nowa grafika powitalna na dwunastocalowym wyświetlaczu wskaźników. Podgrzewane i wentylowane przednie fotele są częścią standardowego wyposażenia zapewniającego komfort Mustanga Macha 1. Obejmuje on również system komunikacji i rozrywki Ford SYNC 3, wysokiej jakości system dźwiękowy B&O z dwunastoma głośnikami oraz modem FordPass Connect zapewniający wysoką wydajność łączności.

"Mach 1 zachowuje swój imponujący wygląd, który obiecuje fanom Mustanga: oferuje mnóstwo osiągów na zamkniętych trasach i łączy to z wielką przyjemnością z jazdy w codziennym użytkowaniu„, Mówi Matthias Tonn”.Cieszymy się, że możemy zaoferować Mustanga Mach 1 po raz pierwszy w Europie za pośrednictwem naszej sieci dealerskiej - jest to obecnie najbardziej fascynujący model tej legendarnej rodziny samochodów sportowych."

Historia Mustanga Mach 1 sięga 1969 roku

Historia Mustanga Macha 1 sięga 1969 roku. Pierwsza generacja była wówczas oparta na Mustangu GT, ale przewyższyła go, na przykład, mocniejszym silnikiem V8, wyścigowym podwoziem i specjalnymi elementami konstrukcyjnymi. Na wyschniętym słonym jeziorze Bonneville / Utah ustanowiono nie mniej niż 295 rekordów prędkości i wytrzymałości. W sporcie motorowym Mustang Mach 1 wygrał rajdowe mistrzostwa SCCA w 1969 i 1970 roku. W latach 1, 1971 i 1974 pojawiły się kolejne modele Mach 2003. Do chwili obecnej Ford wyprodukował ponad 300.000 1 modeli Mustang Mach XNUMX

Zdjęcia / s: Ford

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Ford i co tuning może zrobić z pojazdami? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

760 KM Ford Mustang RTR Spec 5 z okazji 10-lecia edycji

Perfect Camper: 2020 Ford Bronco Overland Concept!

Australijski Ford Mustang SM17 jest mocniejszy niż GT500!

Ford Mustang Mach 1 dostępny w Europie

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.