tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ford Pro, nowa jednostka biznesowa skierowana do klientów komercyjnych wszystkich branż i rozmiarów, dysponująca szeroką gamą pojazdów i praktycznych usług z jednego źródła, wprowadza na rynek dwie kolejne wersje nowej generacji Forda Rangera: Ranger Wildtrak X i Ranger Tremor . Oznaczają wyjątkowe możliwości terenowe, nowoczesne technologie i specyficzne cechy konstrukcyjne. Oznacza to, że najpopularniejsza europejska seria pickupów jest teraz dostępna w ośmiu wariantach wyposażenia, które spełniają wszystkie wymagania klientów: XL, XLT, Tremor, Limited, Wildtrak, Wildtrak X, Platinum i Raptor. Dealerzy Forda Pro przyjmują już zamówienia na dwie nowe wersje modeli, Wildtrak X i Tremor. Pierwsze pojazdy mają trafić do klientów w sierpniu 2023 roku. Ranger Tremor kosztuje w Niemczech od 44.190 51.890 euro netto, Ranger Wildtrak X od XNUMX XNUMX euro netto.
Forda Rangera Wildtraka X
Ranger Wildtrak X i Ranger Tremor są przeznaczone przede wszystkim dla klientów, którzy chcą lub muszą używać wózka platformowego do wymagających zadań terenowych. Oba warianty mają zatem kompleksowo zmodyfikowane podwozie. Opiera się na amortyzatorach Bilstein, w które Wildtrak X i Tremor są obecnie jedynymi wersjami Rangera montowanymi w standardzie. Istnieją również systemy wspomagające kierowcę specjalnie zaprojektowane do użytku w terenie. Specjalne cechy konstrukcyjne optycznie podkreślają solidne cechy obu nowicjuszy.
Jako pierwsze europejskie pickupy w historii, Ranger Wildtrak X i Tremor charakteryzują się opcjonalnie dostępną regulowaną kierownicą sportową. Jest idealny dla handlowców, którzy chcą transportować długie przedmioty, takie jak drabiny lub rury, a jednocześnie chcą zachować rzeczywistą przestrzeń ładunkową wolną dla innych ładunków. "Ranger Wildtrak X i Ranger Tremor kierują się tą samą zasadą przewodnią, co legendarny Ranger Raptor: doskonałe właściwości terenowe, nowoczesne technologie i mocna konstrukcja. Wildtrak X i Tremor nie tylko znacząco poszerzają rodzinę Rangerów, ale także wznoszą ją na nowy poziom“, wyjaśnia Hans Schep, dyrektor zarządzający Ford Pro Europe.
Wprowadzenie na rynek Ranger Wildtrak X i Ranger Tremor zbiega się z najlepszym w historii rekordem rejestracji Rangera w Europie1: w 2022 r. Ford osiągnął rekordowy udział w rynku wynoszący 44,9 procent dzięki tej serii. Odpowiada to wzrostowi o 18 punktów procentowych w porównaniu z rokiem poprzednim (2021). To sprawia, że Ranger ósmy rok z rzędu jest najlepiej sprzedającym się modelem pickupa w Europie.
Ford Ranger Wildtrak X!
Ranger Wildtrak X bazuje na wersji modelu Wildtrak – ma więc w standardzie kabinę załogową (4 drzwi, 5 miejsc), ale ma o 26 milimetrów większy prześwit i o 30 milimetrów szerszy rozstaw kół. Ma to korzystny wpływ na stabilność kierunkową, zwłaszcza w trudnym terenie. Zmodyfikowane podwozie standardowo opiera się na wysokowydajnych amortyzatorach firmy Bilstein. Zapewniają optymalny efekt tłumienia na całym skoku sprężyny. Poprawia to możliwości terenowe bez uszczerbku dla komfortu jazdy na drogach utwardzonych. Zmodernizowane wysokowydajne wspomaganie kierownicy i standardowa stalowa ochrona podwozia również podkreślają kompetencje terenowe Rangera Wildtrak X.
Jako napęd w Wildtrak X zastosowano wypróbowany i przetestowany silnik wysokoprężny EcoBlue o pojemności skokowej 2,0 l. Czterocylindrowy biturbo osiąga maksymalny moment obrotowy 1.750 Nm już przy 500 obr./min i maksymalną moc 151 kW (205 KM)*, która jest przenoszona na koła przez 10-biegową automatyczną skrzynię biegów. Standardowe wyposażenie obejmuje sterowany elektronicznie, inteligentny napęd na wszystkie koła e-4WD z trybem „ustaw i zapomnij”: zapewnia on kierowcy zawsze i wszędzie potrzebną mu moc silnika.
Jedną z nowych technologii terenowych, w które Wildtrak X jest fabrycznie wyposażony, jest Trail Turn Assist. System, który jest również stosowany w nowym Fordzie Bronco, wykorzystuje wektorowanie momentu obrotowego w oparciu o interwencje hamulców iw razie potrzeby zmniejsza promień skrętu nawet o 25 procent. Z kolei system „Trail Control” działa jak tempomat: kierowca określa prędkość maksymalnie do 32 km/h w terenie, a elektronika automatycznie przejmuje hamowanie i przyspieszanie do zdefiniowana żądana prędkość.
Wcześniej dostępny tylko w Ultimate Ranger Raptor, tryb Rock Crawl został zaprojektowany do kontrolowanego przemieszczania się po nierównym i skalistym terenie. Ten program jazdy jest teraz również częścią standardowego wyposażenia Rangera Wildtrak X. „Rock Crawl” wpływa między innymi na reakcję przepustnicy, kontrolę trakcji i zmianę biegów automatycznej skrzyni biegów. Zaleta: Kierowca może w pełni skoncentrować się na kierowaniu w trudnym terenie.
Dzięki swojemu pewnemu wyglądowi Ranger Wildtrak X robi mocne wrażenie. Szeroki rozstaw kół, zabezpieczenie przed wjechaniem pod pojazd i większy prześwit wyraźnie odróżniają go od Wildtraka. Specjalne obramowanie osłony chłodnicy w kolorze asfaltowej czerni oraz listwa w kształcie litery H na przednim zderzaku, osłony nadkoli i inaczej zaprojektowany tylny zderzak również przyczyniają się do wyjątkowego designu. Na życzenie reflektory Matrix LED z dodatkowymi światłami w osłonie chłodnicy dodatkowo poprawiają wygląd, a jednocześnie poprawiają widoczność i widoczność w ciemności. Przykuwające uwagę emblematy Wildtrak X, czarne logo marki i 8J x 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich z oponami terenowymi 265/70 R17 z białymi literami dopełniają solidny terenowy design.
Wewnątrz kierowca i pasażerowie siedzą na siedzeniach z zamszową tapicerką „Miko” i wyhaftowanym logo Wildtrak X. Miękka w dotyku osłona „Terra”, która również wygląda jak zamsz, z kontrastowymi przeszyciami w cyberpomarańczowym kolorze zdobi górną część deski rozdzielczej, panele drzwi i konsolę środkową. Ranger Wildtrak X jest standardowo wyposażony w łączność z FordPass2 i Ford Pro Services, takimi jak FORDLiive.
Drżenie Forda Rangera!
Nowy Ranger Tremor bazuje na modelu Ranger XLT – czyli na wariancie modelu przeznaczonym do ciężkich zadań. W wersji Tremor ciężarówka z platformą ma te same podwozie i cechy technologiczne, co Wildtrak X. Dzieli z nią również elektronicznie sterowany, inteligentny napęd na wszystkie koła e-4WD - w rezultacie powstaje solidny i niezawodny pickup dla rzemieślników polecany do wyzwań w trudnym terenie. Ranger Tremor jest dostępny z dodatkową kabiną (4 drzwi, 4 miejsca) lub podwójną kabiną (4 drzwi, 5 miejsc).
Podobnie jak Ranger Wildtrak X, Ranger Tremor wykorzystuje silnik wysokoprężny EcoBlue o pojemności skokowej 2,0 litra i mocy 151 kW (205 KM)*. Czterocylindrowy biturbo osiąga maksymalny moment obrotowy 1.750 Nm już od 500 obr./min. Zmodyfikowaną geometrię podwozia widać również na zewnątrz: Ranger Tremor stoi szeroko i mocno stąpa po ziemi – wrażenie, do którego znaczący wpływ mają wystawione nadkola i szeroki rozstaw kół. Uwagę zwraca standardowy sportowy pałąk bezpieczeństwa wykonany z okrągłej rury. Stopnie progowe wykonane z odlewanego aluminium i dwa odsłonięte haki holownicze z przodu pojazdu stanowią kontynuację mocnego, funkcjonalnego designu, który znajduje również odzwierciedlenie w osłonie chłodnicy i akcentach w kolorze głazowej szarości.
Wnętrze Rangera Tremor jest równie solidne, ponieważ siedzenia i podłoga kabiny są pokryte wodoodpornym, łatwym do czyszczenia winylem. Jeśli chcesz wyposażyć Rangera Tremora w jeszcze większą wszechstronność do wielu różnych celów, możesz zamówić wstępnie okablowany panel sterowania pod dachem pojazdu. Zawiera sześć wejść do sterowania wyciągarką, listwami świetlnymi LED i innymi urządzeniami, które można zamówić u dealera Forda lub w sklepie internetowym marki.
Pełna elastyczność: regulowany pasek sportowy
Zarówno Ranger Wildtrak X, jak i Ranger Tremor można dodatkowo udoskonalić za pomocą regulowanego sportowego drążka Forda — pierwszej opcji mocowania przeznaczonej specjalnie do szczególnie długich ładunków3, takich jak drabiny, rury, a nawet kajaki w europejskim segmencie pickupów. Za pomocą składanego bagażnika dachowego oraz regulowanej i przesuwanej tylnej belki ładunkowej długie przedmioty można przewozić powyżej poziomu dachu, zamiast wystawać ponad tylną klapę. To nie tylko poprawia zabezpieczenie ładunku, ale także utrzymuje przestrzeń ładunkową wolną dla dodatkowego ładunku. Maksymalne obciążenie: 80 kg (jazda) lub 250 kg (stojąc). Ta regulowana kierownica sportowa jest teraz dostępna również dla Ranger Limited i Ranger Wildtrak.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.
inne powiązane posty
Ford Ranger Wildtrak X 2023!
Photo credit: Ford
2023 Ford Ranger Wildtrak X i Tremor Pickup!
