wtorek 30 kwietnia 2024 r
Menu

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 15 lutego 2023 o 01:58

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

Niemal każdego dnia wielu różnych producentów wprowadza na rynek nowe modele, z których część na szczęście nadal bazuje na starych, dobrych silnikach spalinowych. Pojazdy są często dostępne w różnych poziomach wydajności, a po krótkim czasie pojawiają się pierwsze od różnych dostawców Zestawy tuningowe i wzrost wydajności. To normalny proces. Rzadkie pojazdy nie są aż tak „normalne”. Alpina, Ariel, KTM, Shelby & Co. Zwykle są one zawsze doskonale zmotoryzowane i wymagają "normalnie„Brak dodatkowej usługi. I naszym zdaniem dotyczy to w szczególności Shelby GT500 do. Z szaloną mocą 760 KM (771 KM) i momentem obrotowym 847 Nm, kucyk jest już wyjątkowo mocny fabrycznie, a skrzynia biegów, wały napędowe i opony są podobno już na granicy. Ale John Hennessey wciąż dostrzega potencjał pod każdym względem i dostarcza dowodów na to, że wciąż są wystarczające rezerwy!

Świnoujście 1200

Potencjał, który widzi Hennessey, pozostawia pole do szalonego 444 KM (450 KM) DO TEGO. Zasłoń za Hennesey Venom 1200 Mustang GT500, jako ekstremalnie zmodyfikowana wersja Shelby GT500. Muscle car z Cobrą w osłonie chłodnicy reprezentuje Podstawa futro das 1200 aktualizacji, co, swoją drogą, znowu jest oszałamiającą kwotą w cenie pojazdu 59.950 Dolary amerykańskie koszty. Oznacza to, że dokłada się do tego standardowy GT500 za 79.420 XNUMX USD z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów Strojenie od 59.950 139.370 USD do ogromnego XNUMX XNUMX USD.

Jest dużo pieniędzy, ale jeśli dobrze wyposażysz się w tym kraju w Alpina B5, BMW M5, Mercedes E63 AMG lub Audi RS7, możesz łatwo dostać się w ten region, a nawet dalej. Ale wtedy NIE jesteś szefem 1.204 KM (1.221 KM) i 1.223 Nm momentu obrotowego, ale mniej więcej o połowę.

Występ super sportowca!

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

Jednak Venom 1200 dostarcza brutalne kluczowe dane tylko wtedy, gdy są one również uwzględnione paliwo E85 jest obsługiwany. Niestety na razie nie ma kluczowych danych dotyczących wartości przyspieszenia. Ponieważ jednak GT500 został już zmierzony przez Car & Driver w 6,9 sekundy od 0-100 mph (0-161 km/h) i przejechał ćwierć mili (402 metry) w zaledwie 11,3 sekundy w tym teście, powinno być jasne bądź co z rzadkim 450 KM dodatkowo Jest wykonalne. Tylko ten wciąż istniejący Napęd na tylne koła powinien nieco zaciemnić skuteczność dodatkowej wydajności. Ponieważ bez względu na to, jak dobrze wyważona jest cała zabawa, 1200 koni mechanicznych na tylnej osi w pojeździe z silnikiem przednim po prostu nie może być w pełni skutecznie przekształcony w napęd. Nawiasem mówiąc, Hennessey chce tylko budować Pojazdy 66 niż Venom 1200 i każdy dostaje numer jeden plakieta i model specyficzny Godła darowane.

samo malowanie kosztuje 4.950

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

Klient ma również możliwość zakupu pojazdu z tym pokazanym na zdjęciach Obraz na zamówienie, którego czerwono-biało-czarny schemat inspirowany jest kolorami noszonymi przez Forda GT40 podczas 24-godzinnego wyścigu Daytona w 1966 roku. Jednak sama ta optyka kosztuje 4.950 Dolary amerykańskie. Nawiasem mówiąc, każdy samochód staje się jednym Pomiar wydajności zanim opuści warsztat Hennessey w Teksasie, aby zapewnić wydajność, którą obiecuje.

Istnieje nawet roczna gwarancja (maksymalnie 12.000 19.000 mil/XNUMX XNUMX km). Poniżej wymieniliśmy szczegóły konwersji. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

ULEPSZENIA MUSTANG GT500 Venom 1200

  • 1.204 KM przy 7600 obr./min.
  • Moment obrotowy 1.223 NM przy 5200 obr./min.
  • układ kompresora 3,8 litra
  • ulepszony intercooler
  • Modernizacja indukcji powietrza o wysokim przepływie (wlot)
  • Wytrzymały pasek doładowania
  • Wtryskiwacze o wysokim przepływie
  • pompa paliwowa kęsów
  • zmodyfikowany przewód paliwowy i armatura
  • napinacz do dużych obciążeń
  • Cegła chłodząca intercooler
  • plus wszystkie zmiany z zestawu Venom 1000

ULEPSZENIA MUSTANG GT500 Venom 1000

  • System separacji powietrza/oleju
  • Kalibracja silnika z elastycznym paliwem (chip tuning)
  • nowe oprogramowanie do transmisji
  • Emblematy Hennessey
  • Venom 1200 emblematów
  • kolejno numerowana tabliczka
  • 1 rok / 12.000 XNUMX mil ograniczona gwarancja
  • 900 KM z 93-oktanową benzyną, 1200 KM wymaga E85

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? z tunera Hennessey Performance? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!

inne powiązane posty

Hennessey Dodge Challenger Jailbreak z 1.000 KM!

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

Więcej pary: Hennessey VelociRaptor 500 Ford Bronco!

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

Przełącznik ręczny Hennessey HPE1000 Hellcat Challenger!

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

Wprowadzenie trzeciej generacji Hennessey VelociRaptor 3×6!

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!

Hennessey Venom 1200 Ford Mustang GT500 o mocy +1.200 KM!
Photo credit: Wydajność Hennessey
„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane