niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Czas czytania 5 Min.

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Tor wyścigowy jest jego domem! Zespół Kontra wydajność ma BMW M2 F87 Coupe Zoptymalizowany dla toru, którego czasy okrążeń są imponujące i stanowią imponujący dowód na to, co można osiągnąć dzięki tuningowi. Versus ma swój własny "Konkurs M2„A to sprawia, że ​​jest to naprawdę trudne dla ograniczonego modelu specjalnego. Ten M2 już w zeszłym roku wszedł do klasy coupé Tuner Grand Prix w kontekście Dzień wysokiej wydajnościs dominuje i ten rok należy powtórzyć. Przeciwko jeździecowi Alexowi Hardtowi ścigał 485 PS i 650 Nm silną M2 w zaledwie 1: 08,2 minut w krótkim wariancie Hockenheimring, przynosząc najszybszy w historii czas jazdy samochodem zgodnym z prawem BMW do Marl.

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

To sprawiło, że byłeś szybszy niż Ferrari 488 GTB Coupé, Chevrolet Corvette ZR 1 lub Porsche 911 Turbo S.A osiągi na legendarnej Nürburgring-Nordschleife są nie mniej imponujące, gdzie M2 z silnikiem Most do suwnicy czas okrążenia 7: 08,3 minut na końcu tylko 18 sekund na obezwładnienie RENNtech AMG GT R. brak. Oczywiście nie należy zapominać o ogromnej różnicy klasowej między Mercedesem AMG GT R a BMW M2! Najważniejsze różnice w porównaniu z serią to oczywiście wspomniane już zwiększenie mocy sześciocylindrowego silnika N55B30 do 485 PS i 650 Nm (seria 370 PS / 465 Nm), ale także zmniejszenie masy i zupełnie nowa konfiguracja podwozia.

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Versus osiąga wzrost wydajności dzięki zmodyfikowanemu dopływowi paliwa, modernizacji turbosprężarki Versus Performance Stage 3, sportowemu układowi wydechowemu Akrapovic z tytanu z węglowymi rurami wydechowymi, wlotem węgla i oczywiście tuningowi chipów. Chip tuning usuwa również elektronicznie regulowaną prędkość maksymalną, dzięki czemu M2 może działać z dumną prędkością 307 km / h. Jak już wspomniano, była też rozbudowana konfiguracja podwozia. Versus zainstalował go tutaj Zawieszenie wyścigowe KW Competition 3 który jest dokładnie dopasowany do danego toru wyścigowego i w połączeniu ze zmienionym rozstawem osi w Unibal pozwala na maksymalną przyczepność z przodu iz tyłu.

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Wszystko rusza w trasę dzięki zestawowi obręczy BBS Motorsport FI z Pirelli P Zero Trofeo R-Semislicks, które są zamontowane „dookoła” w formacie 265 / 30R19. Wbrew powszechnej praktyce felgi mają identyczny format dookoła i są dostępne w calach 10 × 19. I oczywiście wnętrze jest również zaprojektowane do wyścigów i są fotele kubełkowe Recaro SPG / Alcantara z 5-punktowymi pasami bezpieczeństwa Schroth Profi III lub klatka bezpieczeństwa Wiechers. Ponadto panele drzwiowe, panele konsoli środkowej i wnęki na nogi oraz wyścigowy akumulator LiteBlox przyczyniają się do znacznej redukcji masy.

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Wreszcie, nadwozie zostało również subtelnie zmodyfikowane, więc M2 jest wyposażony we własne elementy aerodynamiczne w postaci przedniego splittera ABS, dużego tylnego ogona z włókna węglowego, tylnej klapy z włókna węglowego w stylu M4 i tylnego dyfuzora z włókna węglowego. Całość dopełnia wizualnie matowa czarna folia z jasnozielonymi akcentami. Obecnie nie mamy więcej szczegółów na temat M2 z Versus Performance. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, o których do tej pory nie wspomniano, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

(Photo / s: Kontra wydajność)

Są to zmiany w BMW M2 F87 Coupe:

  • Zestaw aerodynamiczny z włókna węglowego versus Performance (przedni rozdzielacz ABS, tylne skrzydło, tylna klapa, tylny dyfuzor)
  • Wzrost wydajności do 485 PS / 650 Nm (wlot węgla, turbosprężarka Versus Performance Stage 3, zmodyfikowane zasilanie paliwem, optymalizacja oprogramowania)
  • Wnętrze (klatka bezpieczeństwa Wiechers, skórzane fotele Recaro SPG / Alcantara z pasowymi punktowymi pasami bezpieczeństwa Schroth Profi III 5, panele drzwi z włókna węglowego, środkowa konsola z włókna węglowego, wyścigi LiteBlox, sportowa kierownica Alcantara ze znakiem zegarka 12)
  • Opuszczanie z KW Zawieszenie 3 Racing Zawieszenie z Versus Performance-Setup (rozstaw osi zmieniono na VA i HA w Unibal)
  • Części 3 Felgi BBS Motorsport FI (wymiary 10 × 19 cali dookoła, Pirelli Trofeo R 265 / 30R19 dookoła)
  • Sportowy układ wydechowy tytanowy Akrapovic

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z tunera Versus Performance mamy inne pojazdy, po małym fragmencie:

BMW M4 z M5 Power - w porównaniu do BMW M4 F82 z 550PS

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Versus Performance - BMW M2 F87 Coupe z 480PS i 630NM

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Wykończenie 430PS i Racing - BMW M2 F87 od Versus Performance

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Ostra - 299 PS i 500 NM w Versus Performance MINI Cooper S.

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Matowe złoto Felgi versus Competition w BMW M2 F87

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Wariant KW 3 i złoty BBS Alu na BMW M2 F87 Coupe

1: 08,2 minuty! Porównanie wydajności BMW M2 w Hockenheim

Aktualizacja wydajności do 485 PS / 650 Nm

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane