tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 23 lutego 2022 o 11:02
Legendy się nie rodzą, są z upływem czasu Stwórz! Kiedy opracowano pierwszą generację Hondy NSX, główną rolę odegrały tytuły mistrza świata w Formule 1, które niezapomniany Ayrton Senna wygrał z McLaren-Honda. Nadszedł czas, aby Japończycy pokazali uznanym producentom samochodów sportowych, że nie tylko wiedzą, jak budować szybkie samochody wyścigowe, ale że potrafią również zaprojektować uliczny samochód sportowy, który przestraszy Ferrari czy Porsche. Honda nazwała projekt „NSX”, a model produkcyjny, który został zaprezentowany publiczności w 1990 roku, do dziś zachwyca ostrym jak brzytwa, niezwykle dynamicznym designem. Wygląd jest nadal ponadczasowy i klasyczny, a mit NSX wciąż żyje. W efekcie ceny pojazdów używanych w dobrym stanie znają tylko jeden kierunek. Prosto w górę!
Spacer po wolności i NSX! Legendy w kolejce!
Dziś chcielibyśmy przedstawić Wam egzemplarz pierwszej generacji NSX, który został wyróżniony przez właściciela Szeroki body kit został zmodyfikowany. Gdy tylko zobaczysz NSX, twoja szczęka opada. Stoi tam tak potężnie, szeroko i głęboko, że można się zastanawiać, czy ma problemy z przedostaniem się przez wąską uliczkę. Powodem tego jest Zestaw szerokokadłubowy LB Works, cały ładunek, który i tak nie jest wąski, o dumne 10-15 cm poszerzony.
Ogromny przedni spoiler zapewnia również, że NSX mógłby być używany jako pług śnieżny zimą, gdyby nie był tak cenny, a zatem zbyt dobry do takich gier. Ci czarni obręcze z optyką głębokiego łóżka, która jest utrzymana w sportowym stylu V-spoke, dobrze pasuje do Klasyka JDM, którego niestety nie wiemy w jakim kraju robi swoje okrążenia. Te srebrne też są uderzające nit na powierzchni bieżnej kół, które oferują szczególny urok. ten tylny spojler wygląda, jakby został wyfrezowany z litego materiału i płynnie integruje się z rufią typu longtail. Z drugiej strony są trochę zbyt odważne dyfuzor i dwa ogromne tłumiki. Można to było rozwiązać bardziej elegancko.
Silnik benzynowy ssący V3,2 o pojemności 6 litra ze sterowaniem VTEC
Silny jak niedźwiedź na czas PS 280 i maksymalny moment obrotowy 297 Nm charakteryzują japońskiego konkurenta Porsche, który ma mid-engine który znajduje się za dwoma siedzeniami. Osiągi nie są złe, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że pojazd został wprowadzony na rynek w 1990 roku. w 5,7 sekund idzie od zera do 100, a prędkość maksymalna jest fenomenalna 270 km / h.. Więc nawet dzisiaj nadal możesz pokazywać tylne światła niektórym samozwańczym sportowcom. Ale nie musisz tego robić z legendą, ponieważ przedmiot kolekcjonerski jest zbyt cenny, aby narażać go na niepotrzebne niebezpieczeństwo.
Nasz wniosek dotyczący Hondy NSX:
Członek Kluby NocTurNal HondaTo podkręciło NSX przesadziło z tyłu! Ale poza tyłem tuning jest w porządku. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
Ostatni Oldsmobile 442 oparty na Intrigue zostanie wylicytowany!
|
1968 Pontiac Firebird w kolorze niebieskim Yas Marina z LSA-V8!
|
Białe Ferrari F40 z zawieszeniem KW i felgami BBS!
|
Legenda o szerokim ciele! Srebrna Honda NSX z zestawem szerokokadłubowym Liberty Walk!
Photo credit: karben.me
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
