Zawieszenia gwintowane KW DDC Plug and Play w Audi RS3 (GY)!

Czas czytania 4 Min.

Doskonałe trzymanie się drogi za naciśnięciem przycisku: KW opracowuje cewki DDC typu plug-and-play dla nowego Audi RS3 (GY)! Wiele pojazdów jest fabrycznie wyposażonych w elektronicznie regulowane systemy sterowania podwoziem. Firma KW automotive z sukcesem wprowadziła swoje gwintowane złącza KW DDC typu plug-and-play do ponad 150 modeli pojazdów. Te podwozia, które są kompatybilne z elektroniką samochodową różnych marek, są teraz dostępne również dla obecnej generacji Audi RS3 (GY) z adaptacyjnym sterowaniem amortyzatorami DCC. Różne tryby jazdy można łatwo wybrać za pomocą przycisków serii RS3, które dostosowują charakterystykę tłumienia zawieszenia gwintowanego tak, aby było sztywniejsze lub wygodniejsze. W ramach certyfikatu części, instalacja wtyczki KW DDC plug-and-play (od 2.594 euro) umożliwia bezstopniowe obniżanie do 45 milimetrów w nowym RS3. W przypadku modeli RS3 bez opcjonalnego zawieszenia sportowego serii DCC zalecamy modernizację zawieszenia Coilover KW V3, które można ręcznie regulować w zakresie kompresji i odbicia (od 1.999 euro). Dla kierowców RS3, których interesuje tylko subtelne obniżenie, producent podwozia opracował sprężyny śrubowe z regulacją wysokości (od 556 euro). Umożliwiają one obniżenie o około 20 milimetrów. Więcej na www.kwsuspensions.de

KW DDC w Audi RS3 (GY)

Adaptacyjne cewki KW DDC plug-and-play są już dostępne dla obecnych modeli Audi, takich jak Audi Q3 (F3), Audi RS Q3 (F3) i Audi S3 (GY). Od razu te zawieszenia, których charakterystykę tłumienia można regulować elektronicznie, są również dostępne dla Audi RS3 Limousine i Audi RS3 Sportback. „W poprzednich modelach producent samochodów stosował inny system kontroli podwozia”, wyjaśnia kierownik marki KW Florian Johann. „Audi przestawiło się teraz na tak zwaną technologię zawieszenia DCC dla wybranych pojazdów, która jest kompatybilna z naszymi zawieszeniami DDC.” Podczas konwersji na zawieszenie gwintowane KW DDC typu plug&play (2.594 euro) w Audi RS3 (GY), oryginalne Audi DCC - Złącze podwozia połączone z kompatybilnym złączem przepustnicy KW DDC. Standardowa elektronika pokładowa natychmiast rozpoznaje adaptacyjny zestaw coilover.

Program sportowy lub komfort jazdy za naciśnięciem jednego przycisku!

Jeśli w „środowisku operacyjnym Audi-drive-select” zostaną wybrane różne tryby, podwozie KW odpowiednio się dostosuje. Dzięki integracji z elektroniką pokładową charakterystyka tłumienia amortyzatorów DDC stale reaguje na daną sytuację na drodze, biorąc pod uwagę procesy przyspieszania i hamowania oraz układ kierowniczy. W zależności od wybranego programu dynamiki tuning podwozia jest mocniejszy lub wygodniejszy. „Zgodnie z odpowiednim ustawieniem Audi RS3 prowadzi się sportowo i harmonijnie lub komfortowo nawet przy maksymalnym obniżeniu 40 milimetrów na przedniej osi i 45 milimetrów na tylnej osi – nawet przy maksymalnym obciążeniu” – kontynuuje Florian Johann. 400-konny RS3 z solidnym, pięciocylindrowym, turbodoładowanym dźwiękiem jest jeszcze łatwiejszy do kontrolowania dzięki zawieszeniu gwintowanemu, nawet przy sportowym stylu jazdy. Typowe ruchy kołysania i toczenia konstrukcji nadwozia są znacznie zmniejszone.

lub zestaw coilover KW V3

„Jeżeli czterodrzwiowe Audi RS3 sedan lub pięciodrzwiowe Audi RS 3 Sportback nie mają adaptacyjnych amortyzatorów, do modernizacji zalecane jest nasze najlepiej sprzedające się podwozie, KW V3”, kontynuuje Florian Johann z KW Brand Management. Ten zestaw gwintowany KW, który jest również wykonany ze stali nierdzewnej, ma możliwość indywidualnej regulacji amortyzatorów niezależnie od siły ściskania i odbicia. „Podobnie jak w przypadku zawieszenia Audi Sport Performance Parts w Audi TT RS.” Zawieszenie gwintowane KW V3 jest dostępne od 1.999 euro. Podobnie jak w przypadku DDC plug-and-play, ręcznie regulowane zawieszenie typu coilover umożliwia bezstopniowe obniżanie od 20 do 40 milimetrów na przedniej osi i od 25 do 45 milimetrów na tylnej osi. Jeśli maksymalne obniżenie w połączeniu z większą dynamiką jazdy nie jest pożądane, KW oferuje również sprężyny śrubowe z regulacją wysokości. Sprężyny oferowane za 556 euro w połączeniu ze standardowym podwoziem umożliwiają bezstopniowe obniżanie od 0 do 20 milimetrów.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami tej marki? Zawieszenia KW? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

Półaktywna technologia zawieszenia KW dla Porsche Restomod!

Klienci Motorsport grupy motoryzacyjnej KW na drodze do zwycięstwa!

Toyota świętuje zwycięstwo w rajdzie Dakar dzięki zawieszeniu Reiger

Zawieszenie gwintowane KW DDC typu plug-and-play w Audi RS3 (GY)!
Photo credit: KW Automotive GmbH

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.