tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatni mały sedan GT z silnikiem V8! Sant"Agata Bolognese, 16 listopada 2021 - W tym roku Lamborghini świętuje 40. rocznicę modelu Jalpa, który po raz pierwszy został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1981 roku. W najlepszej tradycji Lamborghini nazwa Jalpa pochodzi od rasy walczącego byka, Jalpa Kandachia. Jest to ostatni etap ewolucji koncepcji małego sedana GT z ośmiocylindrowym silnikiem środkowym od producenta z Sant'Agata Bolognese. Jalpa jest ostateczną ewolucją projektu Urraco i Silhouette, w którym zachowuje ogólną architekturę. Jest jednak wyposażony w większy silnik, który został powiększony do pojemności 3,5 litra. Linia z topem Targa została zaprojektowana przez francuskiego Marca Deschampsa, dyrektora ds. stylu Carrozzeria Bertone od 1980 roku, i bezpośrednio zainspirowana i częściowo opracowana przez Giulio Alfieri, ówczesnego dyrektora zarządzającego i dyrektora technicznego Lamborghini.
Lamborghini Jalpa
Najważniejszą innowacją techniczną Jalpy jest końcowy etap ewolucji 90-stopniowego silnika V8, który jest w całości wykonany z aluminium i ma cztery napędzane łańcuchem górne wałki rozrządu i był pierwotnie wbudowany w Urraco i Silhouette. Dzięki powiększonemu otworowi silnik 3,5 litra (3485 cm3), napędzany czterema podwójnymi gaźnikami Weber 42-DCNF, o stopniu sprężania 9,2:1, maksymalnej mocy 255 KM przy 7000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 1 kgm przy 32 obr./min. Dzięki temu Jalpa osiąga prędkość maksymalną 3500 km/h (1 mph).
Prototyp Jalpy, pojazdu prezentowanego na Salonie Samochodowym w Genewie, ma szczególną historię. Opiera się na sylwetce, której po wyprodukowaniu nie można było sprzedać. Został on odesłany z powrotem do fabryki i posłużył jako podstawa dla nowego modelu. Prezentowana w Genewie Jalpa z 1981 roku jest łatwa do rozpoznania dzięki specjalnemu metalicznemu brązowi i ma kilka unikalnych cech estetycznych, których nie zastosowano w wersji produkcyjnej.
Jalpa, która weszła do produkcji w 1982 roku, ma częściowo nośną stalową karoserię i ma czarne zderzaki i wloty powietrza do silnika, a także poziome tylne światła. 16-calowe felgi aluminiowe zaczerpnięto bezpośrednio z prototypu Atona i wyposażono w niskoprofilowe opony P7 firmy Pirelli. Wnętrze Jalpy jest luksusowe, z dużym wykorzystaniem skóry i dywanów. Kaptur Targa zaprojektowano tak, aby można go było łatwo zdjąć i założyć oraz schować w przestrzeni za tylnymi siedzeniami.
W licznych raportach z testów, które ukazały się wówczas w specjalistycznych czasopismach, eksperci entuzjastycznie opisywali jego bezpośrednie, atrakcyjne i bezkompromisowe zachowanie podczas jazdy.
Na Salonie Samochodowym w Genewie w 1984 roku zaprezentowano „drugą serię” Jalpy. Charakteryzował się pewnymi zmianami estetycznymi, takimi jak zderzaki i wloty powietrza w kolorze nadwozia, zaokrąglone tylne światła i zmienione wnętrze. Komercyjne życie Jalpy zakończyło się w 1988 roku po wyprodukowaniu 420 pojazdów. Był to ostatni mały sedan wyprodukowany przez Lamborghini z silnikiem V8 i historycznie ostatni samochód sportowy w tym segmencie o tej pojemności skokowej i takim ustawieniu silnika. Koncepcyjnie Jalpa jest bezpośrednim poprzednikiem Gallardo z 2003 roku, który stał się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów Lamborghini w historii.
Liczba wyprodukowanych sztuk
Lamborghini Jalpa: 1981-1987, 420 sztuk: Lamborghini Polo Storico, uruchomiony w 2015 roku, to dział Automobili Lamborghini odpowiedzialny za zachowanie historycznej tożsamości firmy z Sant'Agata Bolognese. Jej głównym zadaniem jest renowacja i certyfikacja wszystkich pojazdów Lamborghini wyprodukowanych do 2001 roku. Ponadto odpowiada za utrzymanie archiwum i otwieranie nowych źródeł informacji w celu rozwoju i utrzymania wartości wszystkich klasycznych Lamborghini. Ostatecznie, ze względu na zapytania od zapalonych właścicieli klasycznych pojazdów Lamborghini, szczególną uwagę zwraca się na produkcję części zamiennych, które nie są już dostępne na rynku.
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
Superwydajna optyka w klasycznym Fordzie Bronco Restomod!
|
1962 Chevrolet Impala z bąbelkowym topem i dużym blokiem!
|
1977 Chevrolet Opala Luxo Restomod z turbodoładowaniem R6!
|
Lamborghini Jalpa
Photo credit: Lamborghini
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
