tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 11 stycznia 2020 o 07:31
Automobili Lamborghini przedstawia Huracán EVO z napędem na tylne koła (RWD): lekką maszyną napędową o mocy 610 KM (449 kW) przy 8000 obr./min i momencie obrotowym 560 Nm przy 6500 obr./min, która zapewnia maksymalną przyjemność z jazdy dzięki napędowi na tylne koła i dynamicznemu kierowaniu , Przy masie pojazdu 1.389 325 kg Huracán EVO RWD osiąga prędkość maksymalną 0 km / hi przyspiesza od 100 do 3,3 km / hw XNUMX sekundy. Pomimo wyjątkowych osiągów, Huracán EVO RWD nie koncentruje się na najwyższych prędkościach na rekordach na prostej lub na okrążeniu: dzięki unikatowej nowej konstrukcji Huracán EVO RWD pokazuje swoje przeznaczenie jako instynktownie kierowany supersportowy samochód sportowy.
Radość z jazdy we krwi
„Huracán EVO RWD zapewnia kierowcy pełną kontrolę nad pojazdem: tutaj sprzęt zapewnia wrażenia z jazdy”, wyjaśnia Stefano Domenicali, prezes i dyrektor generalny Automobili Lamborghini. „Ten pojazd przypomina kierowcy o początkach inżynierii Lamborghini: kierowca jest w centrum osiągów Huracán EVO RWD i otrzymuje natychmiastowe, nieskażone, emocjonalne informacje zwrotne. Jeśli chodzi o osiągi, Huracán EVO RWD opiera się na harmonijnej jedności człowieka i maszyny: umiejętności prowadzenia i mechanika Huracán EVO RWD zapewniają idealnie zrównoważoną dynamikę jazdy, zauważalne sprzężenie zwrotne i czyste osiągi. Huracán EVO RWD ulepsza modele V10 Huracán o wariant, który spodoba się zarówno nowicjuszom, jak i tym, którzy szukają najwyższej przyjemności z jazdy. ”
Wydajny system kontroli trakcji (P-TCS)
Jednostka V10 ma znacznie więcej do zaoferowania niż tylko zasilanie tylnych kół mocą napędową: niezrównany dźwięk silnika wolnossącego w połączeniu ze specjalnie skoordynowaną kontrolą trakcji, która zapewnia dużą dawkę przyjemności z jazdy i emocji zarówno w suchych i mokrych warunkach, jak i na śniegu. Nowy Performance Traction Control System (P-TCS) został opracowany specjalnie dla Huracán EVO RWD i zapewnia duży moment obrotowy nawet podczas korekcji kursu po fazach dryfowania. Podczas normalnej kontroli trakcji następuje nagłe przerwanie przepływu mocy i całkowita stabilizacja pojazdu przed ponownym wyjściem momentu obrotowego. poczekaj, P-TCS dostarcza wcześniej moment obrotowy, aby zapobiec silnemu odcięciu momentu obrotowego i zapewnić lepszą przyczepność na wyjściu z narożnika. Interwencja P-TCS jest skalibrowana w oparciu o tryby jazdy Huracán EVO RWD, które wybiera się za pomocą przycisku ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management - „dusza” po włosku) na kierownicy.
P-TCS zmniejsza poślizg tylnych kół
W trybie STRADA P-TCS zmniejsza poślizg tylnych kół, aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo w każdej sytuacji. Dzięki proaktywnej strategii P-TCS kontroluje moment obrotowy na podłożach o niskiej przyczepności. W trybie SPORT P-TCS zapewnia maksymalną przyjemność z jazdy: umożliwia obracanie się tylnych kół podczas przyspieszania, umożliwiając łatwe dryfowanie bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. System wykrywa sytuacje z dużym wzrostem kąta nadsterowności i ogranicza wyjściowy moment obrotowy na tylne koła, aby umożliwić kierowcy kontrolę i stabilizację pojazdu. Odpowiednia kalibracja P-TCS w trybie CORSA zapewnia dokładnie poślizg tylnego koła, który optymalizuje przyczepność i zwinność pojazdu przy wyjściu z zakrętu, a tym samym zapewnia wzrost osiągów. W przypadku P-TCS interwencja kontrolna jest o 30% łagodniejsza niż w poprzednim modelu Huracán RWD, przyczepność na zjeździe z narożnika jest poprawiona o 20%, a nadsterowność o 30%.
Hybrydowe podwozie wykonane z aluminium i węgla
Hybrydowe podwozie Huracán EVO RWD składa się z lekkiego aluminium i włókna węglowego oraz korpusu wykonanego z aluminium i tworzyw termoplastycznych. Masa własna wynosząca 1.389 kg zapewnia stosunek mocy do masy wynoszący 2,28 kg / KM. Huracán EVO RWD ma zawieszenie z podwójnymi wahaczami z pasywnymi amortyzatorami i rozkładem masy 40:60 (oś przednia / tylna). Elektromechaniczne dynamiczne wspomaganie kierownicy LDS (Lamborghini Dynamic Steering) zostało specjalnie zaprojektowane dla Huracán EVO RWD, aby zapewnić maksymalne sprzężenie zwrotne. 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów zapewnia najkrótsze czasy zmiany biegów i obejmuje kontrolę startu dla maksymalnego przyspieszenia ze startu zatrzymanego.Obręcze 19 ″ Kari ze specjalnie opracowanymi oponami Pirelli P Zero mają wentylowane i perforowane stalowe tarcze hamulcowe. Opcjonalnie dostępne są 20-calowe obręcze i hamulce węglowo-ceramiczne.
Świeży design dla czystej wydajności
Huracán EVO RWD kontynuuje mocną konstrukcję V10 Lamborghini z nowymi funkcjami z przodu iz tyłu, które wyraźnie odróżniają go od siostrzanego modelu Huracán EVO z napędem na wszystkie koła. Huracán EVO RWD charakteryzuje się zdecydowaną konstrukcją, którą uzupełnia nowy przedni splitter i pionowe żebra w poszerzonych, obramowanych przednich wlotach powietrza. Tylny zderzak w błyszczącej czerni zawiera nowy dyfuzor, który jest używany tylko w Huracán EVO RWD. We wnętrzu, ekran dotykowy HMI o przekątnej 8,4 ″ na konsoli środkowej umożliwia sterowanie wszystkimi funkcjami pojazdu i łączności, takimi jak rozmowy telefoniczne, dostęp do Internetu i integracja z Apple CarPlay lub Alexa, Program personalizacji Lamborghini Ad Personam oferuje niezliczoną ilość kolorów i opcji wyposażenia zarówno do malowania wnętrz, jak i na zewnątrz, dzięki czemu właściciele Huracán EVO RWD mogą zaprojektować swoje nowe Lamborghini według własnego gustu. Aby podkreślić kształt pojazdu, opracowano nowy lakier Giallo Belenus (żółty) wraz ze specjalnym odcieniem skóry i Alcantary do wnętrza, który podkreśla nowy kolor nadwozia. Cena i wprowadzenie na rynek Lamborghini Huracán EVO RWD Pierwsi klienci mogą otrzymać nowego Lamborghini Huracán EVO RWD wiosną 2020 r. W cenie 159.443 XNUMX euro (zalecana cena detaliczna bez podatków).
(Photo / s: Lamborghini)
Dane techniczne - Lamborghini Huracán EVO RWD
| Podwozie | Podwozie hybrydowe wykonane z aluminium / włókna węglowego |
| Ciało | Powłoka zewnętrzna wykonana z aluminium i materiałów kompozytowych |
| ramię | Aluminium zawieszenie podwójne wahacze |
| Sprężyny i amortyzatory | Stalowe sprężyny i amortyzatory hydrauliczne, opcjonalne sterowanie elektromagnetyczne „MagneRide” |
| Elektroniczna kontrola stabilności (ESC) | Właściwości ESC / ABS można ustawić za pomocą ANIMA, ESC można dezaktywować |
| zwrotnica | Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, Lamborghini Dynamic Steering (LDS) z opcjonalnym zmiennym przełożeniem kierownicy |
| hamulce | Hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z próżniowym wzmacniaczem siły hamowania, ośmiotłokowe aluminiowe zaciski hamulcowe z przodu, czterotłokowe aluminiowe zaciski hamulcowe z tyłu |
| tarcze hamulcowe | Specjalnie wyprofilowane stalowe tarcze hamulcowe, wentylowane wewnętrznie i perforowane ∅ 365 x 34 mm z przodu, ∅ 356 x 32 mm z tyłu |
| Opony (standardowe) | Pirelli P Zero 245/35 ZR19 (przód) 305/35 ZR19 (tył) |
| Felgi (standardowe) | 8,5 J x 19 cali (przód) - 11 J x 19 cali (tył) |
| lustro | Elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne |
| Poduszki powietrzne | Duże dwustopniowe przednie poduszki powietrzne. Duże boczne poduszki powietrzne. Poduszki powietrzne na kolana dla niektórych rynków. |
MOTOR
| Typ | 10 cylindrowa konstrukcja V, 90 °, podwójny wtrysk IDS + MPI |
| pojemność | 5204 cm3 |
| Otwór / skok | Ø 84,5 mm x 92,8 mm |
| Zawór regulacyjny | Wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych z płynną regulacją |
| kompresja | 12,7: 1 |
| Maksymalna moc | 449 kW / 610 KM przy 8.000 obr / min |
| Max. Drehmoment | 560 Nm przy 6.500 obr./min |
| klasa emisji | EURO 6 |
| oczyszczania spalin | Dwa katalizatory z kontrolą lambda |
| układ chłodzenia | Systemy chłodzenia wodą i olejem |
| zarządzania silnikiem | Bosch MED 17 master slave |
| Smarowanie | smarowania Sucha miska olejowa |
Układ napędowy
| Typ | Napęd na tylne koła |
| elektroenergetyczna | 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów LDF, charakterystykę zmiany biegów można wybrać za pomocą ANIMA |
| Sprzęgło | Sprzęgło dwutarczowe ∅ 187 mm |
PERFORMANCE
| prędkość maksymalna | 325 km / h. |
| 0-100 km / h | 3,3 s |
| 0-200 km / h | 9,3 s |
| Droga hamowania (100-0 km / h) | 31,9 m |
WYMIARY
| Radstand | 2.620 mm |
| Länge | 4.520 mm |
| Szerokość | 1.933 mm |
| Szerokość (łącznie z lusterkami zewnętrznymi) | 2.236 mm |
| Wysokość | 1.165 mm |
| Przedni tor | 1.668 mm |
| Tylny tor | 1.620 mm |
| zawracania | 10,9 m |
| Waga (na sucho) | 1.389 kg |
| stosunek mocy do masy | 2,28 kg / KM |
| rozkład masy | 40% (przód) - 60% (tył) |
WYDAJNOŚĆ
| paliwo | 83 litr |
| tułów | 100 litr |
| ZUŻYCIE | cykl WLTP |
| Łączny | 13,8 l / 100 km |
| emisja CO2 | 330 g / km |
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Lamborghini? Zatem poniższy fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
Lamborghini Huracan EVO RWD (LP610)
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
