tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Bez wątpienia M4 jest błyskawicznie szybki, a dzięki wspaniałemu 6-cylindrowemu silnikowi jest wyjątkowo odpowiednio zmotoryzowany. Ale V8 po prostu pozostaje V8! Bezpośredni konkurent, na przykład Mercedes-AMG C 63 S Coupé, ma go pod maską. W bezpośrednim porównaniu BMW M4 Competition jest nieco szybsze w stanie fabrycznym niż rzekomo mocniejsze C63, ale tylko na torze wyścigowym, gdzie prawdopodobnie bardzo niewielu z nas regularnie jeździ po drogach. Porównanie na autostradzie z upartą jazdą na wprost pokazuje, że V8 jest znacznie mocniejszy, a M4 tak naprawdę nie może podążać za C63. Również pod względem krajobrazu dźwiękowego Stuttgart ma coś przed Monachium. Przynajmniej tak to widzimy. I chłopaki z Mantec Racing GmbH z Geilenkirchen prawdopodobnie też to widzą.
S63B44TÜ biturbo silnik V8
Ponieważ zdecydowali bez zbędnych ceregieli, aby dać M4 w kolorze niebieskim Yas Marina potężny 4,4-litrowy silnik V63 biturbo S44B8TÜ M5 F10. I że Günter Manhart opanował przeszczep grubych silników do stosunkowo małych pojazdów BMW, doprowadził nas do szału V10 E36 Compact o mocy 649 KM pokazane. Ale M4 F82 jest jeszcze silniejszy. Ponieważ silnik V8, który jest sprzężony z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów M5, to wszystko inne w standardzie. Dzięki chiptuningowi, sportowym rurom spustowym, specjalnie dostosowanemu sportowemu układowi wydechowemu ze zmodyfikowanymi tylnymi tłumikami OEM i sterowaniem zaworami, jednostka V8 rozwija obecnie ponad 700 KM i potężny moment obrotowy 800 Nm. Jednak według Manteca to tylko zestaw do wykonania „Stage 1”.
900 V planowanych jest dla V8
Kolejny etap rozszerzenia wkrótce zwiększy moc wyjściową do około 900 PS, a zatem zwiększy ponad dwukrotnie moc wyjściową w porównaniu do serii 431 PS. I że S63B44TÜ-Biturbo-V8 jest w stanie to zrobić, pokazano już na przykładzie Technika koni mechanicznych pokazano. I optycznie trochę spieprzyłeś M4. Przednie wstawki z węglowego fartucha, w tym przedni spoiler z włókna węglowego Edison Composites, maska GTS, agresywny tylny dyfuzor i spoiler tylnej klapy z programu M Performance, a najbardziej uderzającym elementem jest zdecydowanie regulowane tylne skrzydło, które również pochodzi z Edison Composites. Jest to jednak nadal element od etapu prototypu.
Kute koła z topowego modelu M4 GTS
Przyciągające wzrok kute, polerowane przednie koła z topowego modelu M4 GTS w kolorze Acid Orange nie są prototypami. Są one zbudowane w formacie 9,5 × 19 cali z przodu i 10,5 × 20 cali z tyłu oraz z 2-pół półlizkami Michelin Pilot Sport Cup (265/35R19 & 285/30R20) wyposażony. Korzystając z KW-Variant 4-coilovers, nowy zestaw kołowy dokładnie leży w nadkolu, a spojrzenie przez szprychy ujawnia układ hamulcowy dostosowany do osiągów. Zainstalowany jest tutaj system OEM M-Performance z włókna węglowego / ceramiki BMW. Jesteśmy podekscytowani, widząc, jak postępuje Mantec M4. Jeśli otrzymamy dodatkowe informacje, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: Mantec Racing)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię temat motorwap? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.
Mantec Racing BMW M4 (F82) z V8 BiTurbo
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
