sobota 27 kwietnia 2024 r
Menu

Bez przedniej szyby, ale 919 KM: McLaren Elva od Novitec!

Czas czytania 4 Min.

Bez przedniej szyby, ale 919 KM: McLaren Elva od Novitec!

NOVITEC od dziesięcioleci udoskonala najbardziej ekskluzywne samochody na świecie. Z ekskluzywnym programem indywidualnym dla limitowanej edycji zaledwie 149 pojazdów Mclaren elva NOVITEC po raz kolejny udowadnia swoją wiodącą pozycję w świecie high-endowego uszlachetniania samochodów. Brytyjski Hyperroadster bez przednia szyba a dach jest napędzany czterolitrowym ośmiocylindrowym biturbo z NOVITEC Tuning silnika wzmocniony do 919 koni mechanicznych i maksymalnego momentu obrotowego 888 Nm. Skutkuje to znakomitymi wartościami przyspieszenia i prędkością maksymalną przekraczającą 330 km/h.

McLaren Elva od Novitec

Bez przedniej szyby, ale 919 KM: McLaren Elva od Novitec!

Dostosowany do dwumiejscowego samochodu NOVITEC opracował precyzyjnie skoordynowany pakiet prowadzenia z zaawansowanymi technologicznie kutymi kołami w calach 20 i 21 oraz sportowymi sprężynami, które nie tylko sprawiają, że samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie jest wizualnie bardziej ekscytujący, ale także bardziej zwinny w obsługiwanie. Wysokie osiągi to misja McLarena Elvy, który jest nie tylko niezwykły, ponieważ nie ma przedniej szyby ani dachu: 4,0-litrowy silnik V8 biturbo pracuje bezpośrednio za dwoma siedzeniami, dostarczając standardowo 599 kW / 815 KM i wytwarza maksymalny moment obrotowy 800 Nm.

Silnik ten stanowi zatem doskonałą podstawę dla trzech ulepszeń wydajności NOVITEC, które są równie wydajne, jak nadają się do codziennego użytku i są oferowane dla tego supersportowego samochodu z otwartym dachem. We wszystkich wariantach elektroniczne zarządzanie silnikiem jest aktualizowane metodą plug & play za pomocą modułu NOVITEC N-TRONIC. Ta dodatkowa jednostka sterująca nie tylko zapewnia specjalne mapowanie wtrysku i zapłonu, ale także ingeruje w elektroniczną kontrolę ciśnienia doładowania.

Układ wydechowy specjalnie dostosowany do silnika

Niemiecki tuner zaprojektował wysokowydajny układ wydechowy specjalnie dostosowany do tego silnika, który zmniejsza przeciwciśnienie wydechu. Jest całkowicie izolowany termicznie, co można jeszcze bardziej zoptymalizować dzięki powłoce z drobnego złota próby 999. Zmniejsza to temperaturę w komorze silnika, co nie tylko ma pozytywny wpływ na maksymalny rozwój mocy, ale także poprawia stabilność.

Ta kombinacja zapewnia wzrost mocy szczytowej o 76 kW/104 KM i moment obrotowy o 88 Nm większy. McLaren Elva dostrojony przez NOVITEC zapewnia w ten sposób ogromną moc 676 kW / 919 KM przy 7.100 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 888 Nm jest dostępny przy 6.300 obr./min. Połączenie wysokowydajnego tuningu NOVITEC i lekkiej konstrukcji McLarena sprawia, że ​​wrażenia z jazdy Elvą są jeszcze bardziej spektakularne: tuningowany roadster przyspiesza od zera do 2,7 km/h w zaledwie 100 s. Mniej niż 6,3 s później, po 200 s. Elva dostrojona przez NOVITEC osiąga już prędkość XNUMX km/h.

Prędkość maksymalna przekracza 330 km/h.

Oprócz dalszej poprawy osiągów jazdy, aktualizacja NOVITEC fascynuje jeszcze bardziej spontaniczną reakcją silnika i jeszcze bardziej zapierającą dech w piersiach siłą uciągu w całym zakresie prędkości. Podczas gdy nadwozie McLarena Roadstera z jego aktywną aerodynamiką pozostaje nietknięte, NOVITEC opracował wspólnie z firmą Vossen, znanym amerykańskim producentem wysokiej klasy felg aluminiowych, dostosowaną do potrzeb kombinację kół i opon o średnicy 20 i 21 cali.

Koła NOVITEC MC3 są produkowane przy użyciu najnowszych technologii kucia i obróbki skrawaniem i optymalnie wypełniają dostępną przestrzeń w nadkolach. Z siedmioma podwójnymi szprychami sięgającymi do zewnętrznej krawędzi i kołpakiem przypominającym centralny zamek, idealnie dopełniają niezwykle sportowy wygląd pojazdu. Ekskluzywne felgi są dostępne w 72 różnych kolorach i opcjonalnie ze szczotkowaną lub polerowaną powierzchnią. Z przodu znajdują się koła 9×20 cali z wyczynowymi oponami o rozmiarze 255/30 ZR 20.

Bez przedniej szyby, ale 919 KM: McLaren Elva od Novitec!

Na tylnej osi opony 325/25 ZR 21 na obręczach 12×21 cali z wklęsłym środkiem koła zapewniają doskonałą przyczepność. Sprężyny sportowe NOVITEC obniżają otwartą wyścigówkę z silnikiem środkowym o około 20 milimetrów. Zachowanie podczas jazdy jest jeszcze bardziej dynamiczne dzięki obniżonemu środkowi ciężkości. NOVITEC może również dostosować wnętrze McLarena Elvy do życzeń właściciela w najdrobniejszych szczegółach: najlepsza skóra i Alcantara są dostępne w praktycznie nieskończonej różnorodności kolorów. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Bez przedniej szyby, ale 919 KM: McLaren Elva od Novitec!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.

inne powiązane posty

Program sportowy NOVITEC dla modelu Tesla Y!

Bez przedniej szyby, ale 919 KM: McLaren Elva od Novitec!

NOVITEC daje Ferrari SF90 Spider 1.109 KM!

Bez przedniej szyby, ale 919 KM: McLaren Elva od Novitec!

Strojenie NOVITEC dla Ferrari Portofino M do 704 KM!

Bez przedniej szyby, ale 919 KM: McLaren Elva od Novitec!

711 PS i 818 NM: strojenie NOVITEC w Maserati MC20!

Bez przedniej szyby, ale 919 KM: McLaren Elva od Novitec!

919 koni mechanicznych bez przedniej szyby i dachu: NOVITEC udoskonala McLarena Elva Hyperroadster
Photo credit: Grupa Novitec
„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane