tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 21 lipca 2020 r. o 05:29
Gama kompaktowych modeli klasy podstawowej 35 w świecie Mercedes-AMG jest już kompletna. Rodzina siedmiu modeli, od Klasy A w wersji hatchback i notchback (dla Chin jako wersja długa), CLA Coupé i Shooting Brake do siedmiomiejscowego GLB - jest teraz dostępna z nowym GLA 35 4MATIC (łączne zużycie paliwa 7,5-7,4 l / 100 km; łączna emisja CO2 171-170 g / km). Podstawa techniczna została już wypróbowana i przetestowana: mocny, zwinny 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik turbo zapewnia 225 kW (306 KM), który jest rozprowadzany na wszystkie cztery koła za pośrednictwem 8-biegowej podwójnej skrzyni biegów i napędu na wszystkie koła. Dynamiczne osiągi jazdy (przyspieszenie 0-100 km / hw 5,1 sekundy) i wrażenia z jazdy wyczynowej są skierowane do grup sportowych i nastawionych na styl życia. „Wraz z nowym GLA 35 uzupełniamy naszą atrakcyjną ofertę kompaktowych modeli podstawowych Mercedes-AMG” - powiedział Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG GmbH. „Nasza szeroka oferta w tym segmencie obejmuje siedem modeli, dzięki którym możemy sprostać różnorodnym wymaganiom klientów i konsekwentnie przenosić naszą filozofię AMG dotyczącą osiągów do dynamicznie rozwijającego się segmentu kompaktowego. Mocny design, doskonała wydajność i ekscytujące zachowanie podczas jazdy sprawiają, że nowy GLA 35 jest sportowym crossoverem z typowymi genami AMG ”.
Typowy Mercedes-AMG
Konstrukcja GLA 35 oparta jest na linii AMG, ale tworzy charakterystyczne akcenty z niezależnymi elementami. Specjalna osłona chłodnicy AMG podkreśla przynależność do rodziny. Inne cechy wyróżniające to listwy na listwach w zewnętrznych wlotach powietrza i przedni rozdzielacz w srebrnym chromie lub opcjonalnie w błyszczącej czerni. Z boku widoczne są pomalowane na szaro tantal 19-calowe obręcze kół ze stopu lekkiego o wysokim połysku w 5-ramiennych podwójnych ramionach (opcjonalne kolejne wzory w 19, 20 lub 21 cali) oraz panele drzwiowe z wkładkami w srebrnym chromie lub błyszczącym kolorze czarnym (opcjonalnie). Widok z tyłu jest zdominowany przez uderzający tylny fartuch z wkładką dyfuzora, krawędź spojlera AMG na spojlerze dachowym i dwie okrągłe listwy wydechowe po lewej i prawej stronie. Dwuczęściowe wąskie tylne światła sprawiają, że tył GLA wydaje się szczególnie szeroki. Opcjonalny pakiet AMG Night oferuje jeszcze bardziej indywidualny wygląd dzięki elementom wykończeniowym w czarnym błyszczącym, przyciemnianym szkle z słupka B i chromowanych wykończeniach rur wydechowych.
Sportowe wnętrze z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX
Nowoczesna atmosfera i całkowicie cyfrowe wyświetlacze uzupełniają się we wnętrzu. Charakterystyczne są pokrowce na siedzenia ze sztucznej skóry ARTICO / mikrofibry DINAMICA w kolorze czarnym z czerwonymi kontrastowymi przeszyciami i czerwonymi paskami. Elementy dekoracyjne w strukturze węgla i dysze wentylacyjne z czerwonym pierścieniem ustawiają dalsze akcenty. Alternatywnie wyposażenie w sztuczną skórę ARTICO w kolorze czarnym / białym neva jest dostępne w standardzie. Istnieją również cztery skórzane tapicerki. Połączenie sportowego designu i wyszukanych detali jest również widoczne w systemie multimedialnym MBUX z jego innowacyjną koncepcją obsługi i wyświetlania. Inscenizacja emocjonalna podkreśla zrozumiałość struktury operacyjnej i charakteryzuje się doskonałą grafiką 3D w najwyższej rozdzielczości. Oba wyświetlacze łączą się wizualnie pod wspólną szybą, tworząc panoramiczny kokpit, podkreślając w ten sposób poziome wyrównanie wystroju wnętrza jako centralnego elementu. Czy to za pomocą touchpada, przycisków sterowania na kierownicy, ekranu dotykowego, wprowadzania głosowego czy sterowania gestami: koncepcja obsługi jest tak wszechstronna, jak elastyczna. Dzięki innowacyjnemu sterowaniu głosowemu - które można aktywować za pomocą połączenia „Hej Mercedes” - inteligentne oprogramowanie rozpoznaje i rozumie prawie wszystkie polecenia z obszarów informacyjno-rozrywkowych i działania pojazdu - nawet jeśli są one wypowiedziane pośrednio.
W pełni cyfrowy zestaw wskaźników z wyświetlaczami specyficznymi dla AMG
Za pomocą zestawu wskaźników klient może przełączać się między trzema stylami wyświetlania AMG: „Classic”, „Sport” i „Supersport”. Szczególnie uderzający jest tryb „Supersport” z centralnym, okrągłym obrotomierzem i dodatkowymi informacjami w kształcie paska, który znajduje się po lewej i prawej stronie obrotomierza: w perspektywie rozciągają się one trójwymiarowo na głębokość tła do sztucznego horyzontu. Kierowca może korzystać z menu AMG, aby wywoływać różne specjalne wyświetlacze, takie jak rozgrzewka, konfiguracja, G-Force i dane silnika. Wyświetlacz multimedialny z ekranem dotykowym podkreśla również dynamiczne dopasowanie do poszczególnych wyświetlaczy AMG, takich jak wizualizacja programów jazdy lub dane telemetryczne. Konsola środkowa w wyglądzie lakieru fortepianowego ze standardowym touchpadem zawiera dodatkowe przyciski, za pomocą których można sterować 3-stopniowymi funkcjami ESP®, trybem manualnej skrzyni biegów i opcjonalnym zawieszeniem AMG RIDE CONTROL z adaptacyjnym, regulowanym tłumieniem.
Generacja kierownicy AMG z opcjonalnymi przyciskami na kierownicy
Wielofunkcyjna sportowa kierownica ze skóry nappa oferuje maksymalną ergonomię i intuicyjną obsługę. Obręcz kierownicy, która jest spłaszczona u dołu, z perforowaną skórą w obszarze uchwytu i czerwonymi kontrastowymi szwami, robi wrażenie wizualne i dotykowe. Ocynkowane łopatki kierownicy umożliwiają jeszcze bardziej sportową jazdę z ręczną zmianą biegów. Opcjonalne kierownice AMG Performance i pasujące do nich przyciski kierownicy AMG są widoczne i dotykowe pod względem wydajności. Materiał jest wyjątkowo przyczepny i, podobnie jak znak godziny 12, cytuje obligacje do sportów motorowych. Przyciski na kierownicy umożliwiają szybką i precyzyjną obsługę określonych funkcji dynamiki jazdy - dla skoncentrowanej i skoncentrowanej jazdy. Gdy patrzysz w dół, sportowy system pedałów wykonany ze szczotkowanej stali nierdzewnej przenosi funkcjonalność i optykę ze sportów motorowych. Gumowe pokrętła zapewniają dodatkową przyczepność. Dywaniki w kolorze czarnym z napisem AMG i obszycie skórą nubukową podkreślają przynależność do marki.
Rejestrator danych do użytku na torze wyścigowym: AMG TRACK PACE
Opcjonalny inżynier osobisty AMG TRACK PACE jest zintegrowany z systemem multimedialnym MBUX w celu ukierunkowanej analizy i doskonalenia umiejętności prowadzenia pojazdu. Pomaga w tym satelitarny system pozycjonowania GPS oraz dane dotyczące przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego, położenia pedału przyspieszenia i hamulca lub kąta skrętu. Wszystkie wartości są wyraźnie wyświetlane i można je odczytać bezpośrednio w pojeździe. Dane są wyświetlane na wyświetlaczu multimedialnym, zestawie wskaźników i opcjonalnym wyświetlaczu przeziernym. Znane tory wyścigowe, takie jak Nürburgring lub Spa-Francorchamps są już przechowywane. Możliwe jest również nagrywanie własnych tras. Wyświetlanie mapy można przełączać z 2D na 3D i aktualizować online. Funkcja rozszerzonej rzeczywistości MBUX umożliwia również wyświetlenie idealnej linii zapisanego toru wyścigowego na wyświetlaczu multimedialnym lub opcjonalnym wyświetlaczu przeziernym, dzięki czemu kierowca może poprawić czasy okrążeń, tak jak w przypadku wirtualnego instruktora.
Wzmocniona skorupa nadwozia o zwiększonej sztywności skrętnej
Ukierunkowane usztywnienia przedniej części nadwozia w kolorze białym stanowią podstawę do precyzyjnego sterowania, a także do śledzenia i stabilności pochylenia elementów podwozia, nawet w przypadku użycia wymuszonego. Tak zwane „pole pchające”, przykręcana aluminiowa płyta pod silnikiem, również zwiększa sztywność skrętną przedniej części GLA 35. Dwie dodatkowe ukośne rozpórki z przodu podwozia również minimalizują skręcanie, a tym samym zwiększają sztywność.
Czterocylindrowy silnik turbo o wydajności 225 kW (306 PS)
2,0-litrowy silnik turbo imponuje spontaniczną reakcją na ruchy pedału przyspieszenia, wysoką siłą uciągu (maks. 400 Nm momentu obrotowego od 3.000 obr / min), ogromną radością z obracania się i emocjonalnym dźwiękiem silnika. Skrzynia korbowa wykonana z wytrzymałego i lekkiego odlewu aluminiowego obniża masę pojazdu w kluczowym punkcie pod względem dynamiki jazdy. Do ładowania używana jest turbosprężarka z podwójnym ślimakiem. Łączy optymalną szybkość reakcji przy niskich prędkościach z wysokim przyrostem wydajności przy wyższych prędkościach. Wysokie wymagania technologiczne czterocylindrowego podkreślają również liczne środki mające na celu zwiększenie wydajności. Należą do nich zmienne sterowanie zaworami CAMTRONIC, inteligentne zarządzanie temperaturą dla wody chłodzącej i oleju, precyzyjne wtryskowe piezo wtryskiwacze i zapłon wieloparowy. W produkcji opatentowane honowanie cylindrów CONICSHAPE® zmniejsza tarcie wewnętrzne silnika, a tym samym zwiększa wydajność.
Zwinnie przetłumaczona dwusprzęgłowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT DCT 8G
Podwójne sprzęgło AMG SPEEDSHIFT DCT 35G z ośmioma biegami również przyczynia się do zwinnego i dynamicznego charakteru nowego GLA 4 8MATIC. Przełożenia dobierane są tak, aby kierowca doświadczał bardzo spontanicznego przyspieszania we wszystkich zakresach prędkości, w połączeniu z szybkimi czasami zmiany biegów i optymalnymi połączeniami podczas zmiany biegów. Standardowa funkcja RACE START umożliwia maksymalne przyspieszenie od startu na stojąco i jest bardzo emocjonalnym doświadczeniem. Krótkotrwały tryb M poprzez sterowanie łopatkami zmiany biegów na kierownicy we wszystkich programach jazdy, a tryb „M” do ręcznej zmiany biegów za pomocą łyżek zmiany biegów dopełniają funkcje przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.
Zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC
Dynamizm, zwinność i osiągi - te trzy pojęcia charakteryzują standardowy napęd na wszystkie koła nowego AMG GLA 35 4MATIC. Zmienny system AMG Performance 4MATIC łączy najlepszą możliwą przyczepność z dużą przyjemnością z jazdy. Rozkład momentu obrotowego jest płynnie regulowany zgodnie z wymogami dynamiki jazdy. Widmo waha się od czystego napędu na przednie koła do stosunku 50 do 50 procent na przedniej i tylnej osi. Moment obrotowy jest dzielony między przednią i tylną oś przez sprzęgło wielopłytkowe zintegrowane z przekładnią tylnej osi. Regulacja odbywa się elektromechanicznie. Czynniki wpływające na rozkład momentu obrotowego to nie tylko prędkość jazdy, przyspieszenie boczne i wzdłużne oraz kąt skrętu, ale także różnica prędkości między poszczególnymi kołami, wybór biegów i położenie pedału przyspieszenia. W porównaniu do układu elektrohydraulicznego, sterowanie elektromechaniczne oferuje przede wszystkim zalety udoskonalenia dynamiki jazdy przede wszystkim poprzez znacznie bardziej responsywne i niezależne od prędkości uruchamianie listew w całym zakresie regulacji. Tak długo, jak ESP® jest aktywowany, system 4MATIC jest w trybie „Komfort”. Gdy tylko kierowca wybiera przycisk „ESP® SPORT Handling” lub „ESP® OFF” za pomocą przycisku, system 4MATIC przełącza się w tryb „Sport”, aby uzyskać jeszcze bardziej zwinne prowadzenie i przesunięty obszar graniczny.
Duży rozrzut cech pojazdu
Pięć programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT „Gładkość”, „Komfort”, „Sport”, „Sport +” i „Indywidualny” zapewnia szeroki zakres właściwości pojazdu, od komfortowego po dynamiczny. Odpowiednie parametry, takie jak zachowanie silnika i skrzyni biegów podczas reakcji, zostają zmienione.
- Program jazdy „Smoothness” jest optymalnie dostosowany do śliskiej i oblodzonej nawierzchni, przy zmniejszonym zużyciu energii i płaskiej krzywej momentu obrotowego. Łagodne zmiany biegów i wcześniejsze zmiany biegów wspierają stabilność jazdy zorientowaną na stabilność.
- Program „Komfort” oznacza komfortową i oszczędną jazdę, w tym przez bardzo wczesne zmiany biegów na wyższy. Podwozie i układ kierowniczy są skoordynowane z komfortem.
- „Sport” i „Sport +” charakteryzują się zwinnością i radością z jazdy ze sportową koordynacją silnika i przekładni.
- Program jazdy „Indywidualny” oferuje możliwość wyboru i zapisania poszczególnych parametrów zgodnie z osobistymi preferencjami. Ponadto funkcja żeglugi jest dostępna również w ustawieniach jazdy „Zredukowany” i „Umiarkowany”.
DYNAMIKA AMG: większa zwinność przy wysokiej stabilności
Jako nowa funkcja w programach jazdy AMG DYNAMIC SELECT, GLA 35 4MATIC ma AMG DYNAMICS. Ta zintegrowana kontrola dynamiki jazdy rozszerza funkcje stabilizujące ESP® poprzez agilizację interwencji w zależności od życzeń kierowcy. Na przykład w przypadku dynamicznego pokonywania zakrętów krótka interwencja hamulca na wewnętrznym tylnym kole powoduje określony moment odchylenia wokół osi pionowej. Efekt: GLA 35 4MATIC włącza się spontanicznie i bardzo dokładnie.
Różne wersje AMG DYNAMICS są oznaczone terminami „Basic” i „Advanced”. Nowy symbol AMG DYNAMICS z odpowiednim dodatkiem jest wyświetlany na ekranie multimediów po wybraniu programów jazdy.
- „Basic” jest przypisany do programów jazdy „Smoothness” i „Comfort”. GLA 35 4MATIC wykazuje bardzo stabilne prowadzenie z wysokim tłumieniem odchylenia.
- „Zaawansowane” jest aktywowane w programach „Sport” i „Sport +”. GLA 35 4MATIC pozostaje neutralnie wyważony. Niższe tłumienie odchylenia, mniejsze wymagania dotyczące kąta skrętu i większa zwinność wspierają dynamiczne manewry, takie jak jazda po krętych drogach wiejskich
W indywidualnym programie jazdy kierowca może indywidualnie ustawić poziomy AMG DYNAMICS. Ponadto ustawienie poziomów AMG DYNAMICS można również wybrać osobno za pomocą przycisków na kierownicy AMG, niezależnie od programu jazdy.
Podwozie AMG z określonymi komponentami
Podwozie AMG zostało zaprojektowane z myślą o dużych prędkościach na zakrętach z niskim nachyleniem bocznym. W ten sposób potencjał dynamiczny GLA 35 4MATIC może zostać w pełni rozwinięty. Wysokie rezerwy w strefie przygranicznej gwarantują czystą przyjemność z jazdy - pojazd pozostaje bezpieczny i zarządzany przez cały czas. Na przedniej osi zastosowano konstrukcję kolumny McPhersona. Sterowanie kołem odbywa się za pomocą wahacza pod osią koła, amortyzatora i cięgna.
Specjalna geometria osi zmniejsza wpływ napędu na układ kierowniczy, zapewniając wysoki komfort i zwinność. Aluminiowy wahacz redukuje masy nieresorowane, a tym samym umożliwia jeszcze bardziej czułą reakcję na zawieszenie. Przednia zwrotnica charakterystyczna dla AMG ma promieniowo skręcany zacisk hamulcowy, technologię od sportów motorowych. 4-ogniwowa oś tylna jest sztywno połączona z nadwoziem za pomocą ramy pomocniczej. Dla każdego tylnego koła zastosowano trzy wahacze i jedno ramię wleczone, których połączenie zapewnia maksymalną stabilność i zwinność.
Dzięki opcjonalnemu adaptacyjnemu systemowi amortyzacji AMG RIDE CONTROL kierowca może wybierać spośród trzech różnych elementów sterujących zawieszenia. Spektrum waha się od komfortu do sportu. System działa w pełni automatycznie i dostosowuje siłę tłumienia do drogi i warunków jazdy każdego koła w zależności od sytuacji na drodze. Odbywa się to w sposób ciągły w milisekundach na szeroko rozpowszechnionej mapie tłumienia. Wynik: komfort toczenia i zwinność są równomiernie zwiększone.
Stabilny, wysokowydajny układ hamulcowy
Wysokowydajny układ hamulcowy zapewnia stabilne hamowanie i krótkie drogi hamowania. 4-tłokowe monoblokowe stałe zaciski i 350 mm tarcze hamulcowe są stosowane na przedniej osi, 1-tłokowe pływające zaciski i 330 mm tarcze hamulcowe na tylnej osi. Tarcze są wentylowane i perforowane od wewnątrz, aby lepiej rozpraszać ciepło i zapobiegać blaknięciu hamulca nawet podczas ekstremalnego użytkowania. Srebrne zaciski hamulcowe mają czarne litery AMG.
Układ kierowniczy ze specjalnym bagażnikiem i zmiennym przełożeniem
Elektromechaniczny układ kierowniczy zależny od prędkości wspiera sportowy styl jazdy dzięki bezpośredniemu sterowaniu. Ma specjalną zębatkę ze zmiennym przełożeniem i dwie charakterystyczne krzywe: w zależności od wybranego przez kierowcę programu jazdy, zapewnia sportowy, mocny lub bardziej komfortowy układ kierowniczy. Wspomaganie kierownicy zmniejsza się przy dużych prędkościach i stale zwiększa się przy niższych prędkościach. Oznacza to, że stosunkowo niewielki wysiłek jest wymagany do kierowania przy niskich prędkościach, a najlepsza możliwa kontrola pojazdu jest utrzymywana przy dużych prędkościach. Sztywne łożysko w zintegrowanym nośniku jeszcze lepiej wiąże układ kierowniczy z nadwoziem, zwiększając w ten sposób precyzję kierowania.
Układ wydechowy AMG z klapą wydechową do modulacji dźwięku
Układ wydechowy AMG wspiera sportowy i codzienny charakter nowego modelu. W zależności od wybranego programu jazdy poziom hałasu waha się od emocjonalnego (Sport +) do subtelnego (gładkość, komfort, sport). Powiązane mapy są kontrolowane przez klapę wydechową w zależności od prędkości i obciążenia.
(Photo / s: Mercedes-Benz)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może interesuje Cię tuner Mercedes-Benz? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
306 PS - Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (X 156 / X156)
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
