Hybrydowy: Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + Coupé (C 167)

Czas czytania 13 Min.

Eleganckie i zelektryfikowane coupé o wysokiej zwinności i dynamice jazdy, napęd na wszystkie koła o wysokiej przyczepności z wysokim komfortem na co dzień: nowy Mercedes-AMG GLE 63 (S) 4MATIC + Coupé (Łączne zużycie paliwa: 11,5 l / 100 km; Łączna emisja CO2: 263–262 g / km) łączy wiele osobowości pojazdów w jednym modelu. Sercem wyczynowego SUV-a Coupé jest 4,0-litrowy silnik V8 biturbo AMG, zelektryfikowany generatorem rozruchowym EQ Boost i 48-woltowym układem elektrycznym zapewniającym szczególnie spontaniczne zachowanie podczas rozruchu. Model podstawowy wytwarza 420 kW (571 KM), wariant S nawet 450 kW (612 KM). Imponująca zwinność jest gwarantowana przez zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL + ze stabilizacją toczenia AMG ACTIVE RIDE CONTROL na podstawie 48 woltów, w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC + i 9-biegową automatyczną skrzynią biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Specjalna osłona chłodnicy AMG wizualnie podkreśla fakt, że należy ona do rodziny modeli AMG. Wreszcie wszechstronny model sportowca oferuje wszystkie zalety SUV-a Mercedesa: bogate wyposażenie bezpieczeństwa i doskonałą przyczepność, nawet na wilgotnych lub piaszczystych nawierzchniach oraz w zimowych warunkach drogowych.

Układ elektryczny 612 PS i 48 V.

"Nasz nowy GLE 63 Coupé uzupełnia nasze atrakcyjne portfolio w tym segmencie. Spełnia najwyższe wymagania pod względem wzornictwa i ekskluzywności, a także doskonałą dynamikę jazdy i zwinność. Nasze najnowsze Sports Utility Coupé (SUC) to wyjątkowy przykład Performance Luxury wyprodukowanego przez AMG. Ponadto nasz GLE Coupé ma również 48-woltowy układ elektryczny w połączeniu z generatorem rozruchowym EQ Boost, którego używamy do stałego ulepszania elektryfikacji naszej serii„, Mówi Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG GmbH.

Ekspresyjny, mocny i elegancki: stylistyka zewnętrzna

Język projektowania nadwozia ucieleśnia charakterystykę jazdy typową dla AMG. Przynależność do rodziny modeli Affalterbacher widać na pierwszy rzut oka dzięki charakterystycznej dla AMG listwie chłodnicy w błyszczącym chromie. Równie stylowa i ekscytująca sylwetka coupé zapewnia pewny siebie wygląd i ilustruje pasję do wydajności w swoich liniach. Typowy dla modeli wyczynowych jest przedni fartuch w dynamicznej konstrukcji odrzutowego skrzydła w kolorze nadwozia w połączeniu z czarnymi wlotami powietrza. Dominująco ukształtowane kopuły mocy w masce i przedni rozdzielacz w srebrnym chromie wspierają wszechstronnie zaostrzone coupé.

Boczne progi, obudowy lusterek zewnętrznych i przedłużenia nadkoli są pomalowane na kolor pojazdu, dzięki czemu płynnie wtapiają się w całościowy obraz. Model podstawowy ma 21-calowe obręcze kół ze stopów lekkich ze standardowym napisem AMG; wariant S jest fabrycznie toczony na 22-calowych kołach. Na życzenie dostępne są inne warianty obręczy o średnicy od 21 do 22 cali.

Przeprojektowany tylny fartuch z detalami charakterystycznymi dla AMG, takimi jak efektowny dyfuzor w kolorze czarnym i listwa ozdobna w srebrnym chromie podkreślają efekt szerokości. Specjalny układ wydechowy AMG z dwiema kątowymi chromowanymi podwójnymi końcówkami rur wydechowych o wysokim połysku stanowi dopełnienie sportowego, dominującego wyglądu - w odróżnieniu od tego, listwy wydechowe w wariancie S mają charakterystyczną falę. Opcjonalny pakiet nocny AMG oferuje dodatkowe opcje dostosowywania. Zawiera ocieplone, przyciemnione na ciemno okna, a także przednie drzazgi, elementy ozdobne w przednich i tylnych fartuchach, wstawki w bocznych osłonach, osłony lusterek i ramy okienne w eleganckiej czerni. Ponadto dostępne są podwójne listwy wydechowe w eleganckiej czerni o wysokim połysku.

Postępowy, elegancki i estetyczny: aranżacja wnętrz

Typowy dla marki wygląd i styl utrzymany jest w wysokiej jakości wnętrzu GLE 63 Coupé, który charakteryzuje się konsekwentnie sportową atmosferą z dynamiczną, ekskluzywną nutą. Fotele AMG są pokryte skórą nappa, oferują zoptymalizowane podparcie boczne i mają charakterystyczną dla AMG grafikę siedzenia z plakietką „AMG” na oparciach przednich siedzeń. Dodatkowe warianty skóry są opcjonalnie dostępne. Wariant S charakteryzuje się między innymi szarymi pasami bezpieczeństwa i kontrastującymi przeszyciami siedzeń w kolorze srebrnoszarym. Indywidualnie regulowane oświetlenie otoczenia jest standardem na pokładzie.

Wyposażenie wewnętrzne i elementy sterujące specyficzne dla AMG nadają kokpicie typową atmosferę AMG i zapewniają zwinne, precyzyjne prowadzenie. Wydajna kierownica AMG w 3-ramiennej konstrukcji z aluminiowymi łopatkami zmiany biegów zachwyca ergonomicznie optymalną konstrukcją dopasowaną do kierowcy. W modelu podstawowym obręcz kierownicy jest pokryta czarną skórą nappa, w wersji S - skórą nappa / mikrofibrą DINAMICA, każda z czarnym oznaczeniem godziny 12. Przyciski na kierownicy AMG są dostępne jako opcja do szczególnie szybkiego ustawiania parametrów istotnych dla dynamiki jazdy.

Konsola środkowa zawiera element sterujący specyficzny dla AMG z dodatkowymi przełącznikami, których można użyć do sterowania 3-stopniowym ESP®, trybem manualnej skrzyni biegów, adaptacyjnym zmiennym tłumieniem, opcjonalnym układem wydechowym AMG Performance i poziomem pojazdu. Oprócz sportowego systemu pedałów AMG wykonanego ze szczotkowanej stali nierdzewnej z gumowymi gałkami, progami i czarnymi dywanikami z napisem „AMG” podkreślono sportowy wygląd. W celu dalszej personalizacji wnętrz do wyboru jest szeroka gama wysokiej jakości elementów dekoracyjnych. Elementy ozdobne z włókna węglowego AMG nadają wnętrzu szczególnie sportowy charakter.

Kontynuacja elektryfikacji: generator rozrusznika EQ Boost w 4,0-litrowym silniku V8 biturbo AMG

4,0-litrowy silnik V8 biturbo w nowym GLE 63 Coupé jest wyposażony w zintegrowany generator rozrusznika EQ Boost na obu poziomach mocy (420 kW / 571 KM i 450 kW / 612 KM). Łączy rozrusznik i alternator w mocnym silniku elektrycznym i jest instalowany między silnikiem a przekładnią, aby zaoszczędzić miejsce. Krótko dostępna moc 16 kW (22 KM) i moment obrotowy 250 Nm nie tylko umożliwiają bardziej spontaniczne uruchamianie. Ponadto innowacyjny komponent zasila 48-woltowy układ elektryczny, jest wykorzystywany jako generator elektryczny, a także pełni funkcje hybrydowe. Obejmuje to przyspieszenie, rekuperację, zmianę punktu obciążenia i prawie niezauważalny restart silnika z funkcją Start-Stop.

4,0-litrowy silnik V8 współpracuje ze sprawdzonym ładowaniem biturbo, w którym dwie turbosprężarki nie znajdują się na zewnątrz, ale między rzędami cylindrów. Zaletą „gorącego wewnętrznego V” jest zwarta konstrukcja silnika i spontaniczna reakcja turbosprężarki. Są one zaprojektowane w technologii podwójnego przewijania w celu optymalnego wykorzystania przepływu spalin i dalszej poprawy reakcji.

Inteligentne zarządzanie butlami AMG

W celu zwiększenia wydajności Mercedes-AMG wyposażył również silniki V8 w funkcję dezaktywacji cylindrów. W zakresie obciążenia częściowego cylindry dwa, trzy, pięć i osiem są wyłączone, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa. Dezaktywacja cylindra jest dostępna w szerokim zakresie prędkości od 1.000 do 3.250 obr./min, jeśli kierowca wybrał program jazdy „Komfort”. Specjalny wyświetlacz w zestawie wskaźników informuje, czy dezaktywacja cylindra jest aktywna i czy silnik pracuje obecnie w trybie czterech czy ośmiu cylindrów. Przejście między tymi dwoma stanami roboczymi jest spontaniczne, szybkie i neutralne pod względem momentu obrotowego, dzięki czemu pasażerowie nie muszą akceptować utraty komfortu.

W mocniejszym wariancie S ośmiocylindrowy silnik ma aktywne mocowania silnika. Rozwiązują one konflikt celów między połączeniem układu napędowego, który jest możliwie jak najbardziej miękki dla zapewnienia wysokiego komfortu, a połączeniem, które jest możliwie jak najbardziej sztywne dla optymalnej dynamiki jazdy poprzez dostosowanie ich sztywności do odpowiednich warunków jazdy w dwóch etapach.

Zwinne i precyzyjne: stabilizacja toru AMG ACTIVE RIDE CONTROL

Aktywna stabilizacja przechyłu ACTIVE RIDE CONTROL przy napięciu 48 V w decydujący sposób przyczynia się do strojenia charakterystycznego dla AMG w celu uzyskania wysokiej dynamiki jazdy. Dokładnie kompensuje ruchy ciała. Rezultat: prowadzenie pozostaje precyzyjnie kontrolowane i wyjątkowo bezpośrednie, nawet w sportowych limitach. System działa z dwoma elektromechanicznymi siłownikami na przedniej i tylnej osi, które działają niezależnie od siebie, z których każdy ma zintegrowaną przekładnię planetarną. Stabilizacja nie tylko ogranicza ruchy toczenia podczas pokonywania zakrętów, ale także umożliwia bardziej precyzyjną koordynację zachowania układu kierowniczego i zmiany obciążenia. Zwiększa również komfort jazdy podczas jazdy na wprost, ponieważ na przykład sugestie są kompensowane przez nierówne nierówności na drodze. Ruchy ciała mogą być aktywnie i optymalnie dostosowane do warunków jazdy, co intensyfikuje wrażenia z jazdy.

Kolejną zaletą w porównaniu z systemami hydraulicznymi jest znacznie szybsza reakcja. Układ sterowania AMG może dostosować stan jazdy do okoliczności w zakresie milisekund. Do tego dochodzi mniejsza waga komponentów w porównaniu do rozwiązań hydraulicznych.

Radość z jazdy siódmej: AMG DYNAMIC SELECT i AMG DYNAMICS

Maksymalnie siedem programów jazdy DYNAMIC SELECT Komfort, Sport, Sport +, Indywidualny, WYŚCIG (wyłącznie w wariancie S GLE 63 Coupé), szlak i piasek zapewniają zupełnie inne wrażenia z jazdy, od szerokiego zakresu komfortu do zwinnego sportowego charakteru. Ważne parametry, takie jak zachowanie silnika, skrzyni biegów, podwozia i układu kierowniczego, są modyfikowane.

• „Komfort”: komfortowa i zoptymalizowana pod względem zużycia paliwa jazda, w tym poprzez wcześniejsze zmiany biegów na wyższy. Podwozie i układ kierowniczy są dostosowane do wygody.
• „Sport”: Sportowa stylistyka dzięki zwinniejszej reakcji na polecenia pedału przyspieszenia, krótszym czasom zmiany biegów, wcześniejszym i bardziej precyzyjnym redukcjom z powodu podwójnego wysprzęglenia. Bardziej dynamiczne strojenie podwozia.
• „Sport +”: Niezwykle sportowy design dzięki jeszcze bardziej zwinnej reakcji przepustnicy, środkowej przepustnicy przy redukcji biegów i ukierunkowanym interwencjom momentu obrotowego przy zmianie biegów z zaślepieniem cylindra dla optymalnych czasów zmiany biegów. Zwiększona prędkość biegu jałowego dla szybszego rozruchu. Podwozie, układ kierowniczy i układ napędowy są strojone jeszcze bardziej dynamicznie.
• „Indywidualne”: Indywidualna regulacja napędu, skrzyni biegów, AMG DYNAMICS, podwozia i układu wydechowego. Ponadto funkcja żeglugi jest również dostępna w ustawieniach jazdy „Zredukowany” i „Umiarkowany”
• „RACE” (wyłącznie w wariancie S): Program jazdy „RACE” przeznaczony jest do bardzo dynamicznej jazdy na zamkniętych torach wyścigowych. Tutaj wszystkie parametry są przycinane dla maksymalnej wydajności.
• „Trail”: bezpieczna jazda z maksymalną wydajnością na miękkich, błotnistych lub śliskich nawierzchniach poprzez dostosowanie reakcji przepustnicy, rozdziału mocy i podwozia. Pojazd jest ustawiony na podwyższonym poziomie. Pojazd automatycznie obniża się ponownie od 70 km / h.
• „Piasek”: ustawienia podwozia i napędu na wszystkie koła 4MATIC + są przeznaczone do sportowego użytku na cienkiej, luźnej powierzchni. Pojazd jest ustawiony na podwyższonym poziomie. Pojazd automatycznie obniża się ponownie od 70 km / h.

Programy są powiązane ze sterowaniem zwrotnością AMG DYNAMICS, co oznacza, że ​​zachowanie podczas jazdy można jeszcze bardziej dostosować do różnych wymagań i warunków jazdy. Za ogólnym terminem AMG DYNAMICS znajdują się funkcje zwinności „Basic”, „Advanced”, „Pro” i „Master”, których funkcje są automatycznie wybierane przez odpowiedni program jazdy. W programach jazdy terenowej „Trail” i „Sand” poziomy „Trakcja” i „Ślizg” są dodawane, gdy ESP® jest wyłączony.

Parametry istotne dla jazdy, takie jak reakcja silnika i podwozia, strategia sterowania układu napędu na wszystkie koła i aktywna stabilizacja przechyłu lub progi kontroli ESP® są inteligentnie regulowane w zależności od programu jazdy. Zakres produktów sięga od bezpieczeństwa po wysoce dynamiczne. Tryb „Master” zapisany w programie jazdy RACE zapewnia optymalną zwinność i w pełni wykorzystuje potencjał wysokiej dynamiki jazdy - na przykład dzięki wyższemu odchylaniu i szybszej reakcji pedału przyspieszenia, zmianie biegów, sterowanemu elektronicznie mechanizmowi różnicowego blokady tylnej osi lub dystrybucji mocy napędu na wszystkie koła.

Niezależnie od programów jazdy, kierowca może użyć przycisków na konsoli środkowej lub przycisków na kierownicy, aby wybrać tryb manualnej skrzyni biegów, preferowany poziom podwozia lub, na przykład, układ wydechowy.

Precyzyjna i szybka: przekładnia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Przekładnia SPEEDSHIFT TCT 9G jest specjalnie dostosowana do wymagań ośmiocylindrowego silnika GLE 63 Coupé. Konsekwentny dalszy rozwój sprzętu i oprogramowania umożliwił optymalizację czasów reakcji. Dzięki temu polecenia przełączania automatycznego i ręcznego można realizować szybciej niż kiedykolwiek wcześniej. Różne środki wzmacniające zapewniają długowieczność i wydajność nawet przy wysokich momentach obrotowych silnika V8.

Specjalnie skoordynowane oprogramowanie zapewnia wyjątkowo krótkie czasy przełączania, szybkie wielokrotne redukcje, a dzięki funkcji podwójnej przepustnicy zapewnia szczególnie emocjonalne wrażenia z przełączania. Operacje przełączania odbywają się bez przerywania siły pociągowej. Można przywoływać manewry dynamicznego przyspieszania i najkrótsze czasy zmiany biegów, a także styl jazdy oszczędzający paliwo - w zależności od wybranego programu jazdy.

Najważniejsze informacje o transmisji:

• Dostosowanie charakterystyki zmiany biegów do wybranego programu jazdy AMG DYNAMIC SELECT
• W trybie ręcznym „M” skrzynia biegów reaguje natychmiast na polecenia kierowcy dotyczące ręcznej zmiany biegów - układ napędowy reaguje precyzyjnie i realizuje polecenia z prędkością błyskawicy
• Krótkotrwały program M umożliwia spontaniczną zmianę na ręczny tryb „M” - po prostu za pomocą łopatek zmiany biegów
• Automatyczna funkcja podwójnego zwalniania podczas redukcji biegów: ten efekt jest automatycznie aktywny w programach jazdy „Sport”, „Sport +” i „RACE” (wyłącznie w wariancie S)
• Funkcja ECO start / stop aktywna automatycznie w programie jazdy „Comfort”
• Funkcję „Sail” można aktywować w programie jazdy „Individual”

Jeszcze bardziej sportowy: zawieszenie pneumatyczne z ciągłą regulacją tłumienia

Standardowe zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL + łączy wysoką zwinność i doskonałą dynamikę jazdy z maksymalną trakcją i wysokim poziomem codziennego komfortu z konfiguracją specjalnie dostosowaną do właściwości SUV-a i adaptacyjnym systemem tłumienia ADS + (Adaptive Damping System). Charakterystykę amortyzatora można wstępnie wybrać na trzech poziomach: „Komfort”, „Sport” i „Sport +”, co umożliwia wyraźne odróżnienie wysokiego komfortu na długich dystansach od sportowej dynamiki jazdy.

Pneumatyczna kontrola poziomu daje nowemu GLE 63 4MATIC + Coupé stały poziom pojazdu, niezależny od ładunku. Można to zmieniać w zależności od programu jazdy lub ręcznie za pomocą przełącznika w konsoli środkowej. Poziom pojazdu jest obniżany w programach jazdy AMG DYNAMIC SELECT „Sport”, „Sport +” i „RACE” (tylko wariant S). W programie jazdy „Komfort” poziom spada również ze 120 km / hi jest ponownie podnoszony do normalnego poziomu poniżej 70 km / h. Obniżenie zmniejsza opór powietrza przy wyższych prędkościach, a tym samym zużycie paliwa. Ponadto poprawia się stabilność jazdy dzięki niższemu środkowi ciężkości. W programach jazdy „Trail” i „Sand” poziom pojazdu jest zwiększany, aby zwiększyć prześwit na złych drogach, i jest automatycznie obniżany do normalnego poziomu z 70 km / h. Tą funkcją można również sterować ręcznie za pomocą przełącznika.

Napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC + z całkowicie zmiennym rozkładem momentu obrotowego

Zorientowany na osiągi napęd na wszystkie koła zapewnia najlepszą możliwą równowagę między dynamiką, przyczepnością i wydajnością. Elektromechanicznie sterowane sprzęgło zmiennie łączy stale napędzaną oś tylną z osią przednią. Najlepszy możliwy rozkład momentu obrotowego jest obliczany w sposób ciągły - w zależności od sytuacji na drodze i żądania kierowcy. Przejście z napędu na tylne koła na napęd na wszystkie koła i odwrotnie odbywa się w sposób ciągły, ponieważ inteligentne sterowanie jest zintegrowane z całą architekturą układu pojazdu. Oprócz trakcji i dynamiki bocznej napęd na wszystkie koła poprawia również dynamikę wzdłużną, zapewniając jeszcze większe przyspieszenie. Czynniki wpływające na rozkład momentu obrotowego to nie tylko prędkość jazdy, przyspieszenie boczne i wzdłużne oraz kąt skrętu, ale także różnica prędkości między poszczególnymi kołami i wybór biegu.

Napęd na cztery koła jest kontrolowany w zależności od wybranego poziomu 3-stopniowego elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy ESP® - od sportów sportowych związanych z bezpieczeństwem po bardzo dynamiczne. System kontroli dynamiki jazdy 4ETS zwiększa również bezpieczeństwo jazdy i zwinność, szczególnie na powierzchniach o różnej przyczepności lub na śliskich nawierzchniach. Zapobiega obracaniu się kół napędowych z jednej strony podczas ruszania i przyspieszania poprzez interwencję hamulca. Jednocześnie uzyskany efekt blokady mechanizmu różnicowego przenosi moment napędowy na nie obracające się koła.

Elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu tylnej osi - dla jeszcze większej dynamiki

Aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność i dynamikę, GLE 63 Coupé i GLE 63 S Coupé są standardowo wyposażone w elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na tylnej osi. Zapobiega to poślizgowi na wewnętrznym kole, co zapewnia optymalną przyczepność i najlepsze możliwe bezpieczeństwo jazdy. Dzięki lepszej przyczepności kierowca może przyspieszyć z zakrętów wcześniej i mocniej. Pojazd jest bardziej stabilny podczas hamowania przy dużych prędkościach, a mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu poprawia również przyczepność podczas przyspieszania od startu na stojąco.

Dla pewności: wysokowydajne układy hamulcowe AMG

Zgodnie z wysokimi wartościami wydajności i związanymi z nimi osiągami, nowe modele GLE 63 Coupé mają duży, wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy z 6-tłoczkowymi stałymi zaciskami i tarczami hamulcowymi 400 x 38 mm z przodu, a także 1-tłoczkowymi pływającymi zaciskami i 370 x 32 mm - Tylne tarcze hamulcowe. Wariant S charakteryzuje się czerwonymi zaciskami hamulcowymi, podczas gdy wariant podstawowy zawiera szare zaciski hamulcowe.

Wysokowydajny ceramiczny układ hamulcowy z brązowymi 6-tłoczkowymi nieruchomymi zaciskami z przodu i 1-tłokowymi pływającymi zaciskami z tyłu jest opcjonalnie dostępny, co oszczędza ciężar w porównaniu z tarczami kompozytowymi, a tym samym zmniejsza masy nieresorowane. Inne zalety to wysoka stabilność i odporność na blaknięcie podczas intensywnego użytkowania. Ponadto układ hamulcowy wyróżnia się długą żywotnością i szczególnie spontaniczną reakcją.

Bezpośrednie i natychmiastowe: sportowe sterowanie parametrami AMG

Elektromechaniczne sterowanie parametrami sportowymi jest zmiennie tłumaczone. Dzięki specyficznemu współczynnikowi zębatki i zębnika zachwyca precyzyjnym sprzężeniem zwrotnym. Wspomaganie kierowania jest przypisane do etapów AMG DYNAMICS. Koordynacja w „Basic” i „Advanced” jest zorientowana na komfort. W „Pro” i „Master” oddano głos, który wspiera sportowy styl jazdy i daje więcej informacji zwrotnych na drodze.

Z wyświetlaczami specyficznymi dla AMG: system informacyjno-rozrywkowy MBUX

Innowacyjna koncepcja obsługi i wyświetlania MBUX jest standardem na pokładzie GLE 63 Coupé i zapewnia jeszcze ściślejsze połączenie pojazdu, kierowcy i pasażerów. Jednocześnie najnowsza wersja systemu audio-nawigacyjnego przyczynia się do jego wysokiej przydatności do codziennego użytku. Emocjonalne sceny, takie jak szczególnie uderzający tryb Supersport z centralnym obrotomierzem i trójwymiarowymi wyświetlaczami skali, które nadają instrumentowi głębię wizualną, podkreślają ekskluzywność.

W widoku „Supersport” dostępne są obszerne dodatkowe informacje specyficzne dla AMG, takie jak wniosek zapożyczony ze sportów motorowych o zmianę biegów w trybie manualnej skrzyni biegów, tzw. „Shiftlight”. Kierowca może również wywołać dodatkowe specjalne wyświetlacze za pośrednictwem menu AMG:

• Wskaźnik biegu - z żółtym symbolem „M” w trybie ręcznym
• Menu rozgrzewania - temperatura oleju silnikowego i przekładniowego
• Menu ustawień - ustawienia AMG DYNAMIC SELECT
• G-metr - siły przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego
• Timer wyścigowy - stoper, czasy okrążeń i sektorów
• Dane silnika - moc i moment obrotowy, temperatura oleju silnikowego i temperatura oleju przekładniowego

Nowo zaprojektowane wizualizacje na wyświetlaczu multimedialnym pozwalają jeszcze lepiej poznać inne funkcje pojazdu, w tym dzięki animowanym przedstawieniom asystenta kierowcy, systemów pojazdu i komunikacji, a także programów jazdy. Po aktywowaniu programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT „Szlak” i „Piasek”, ustawienia specyficzne dla jazdy w terenie, takie jak nachylenie, nachylenie i blokada mechanizmu różnicowego, można wybrać w zestawie wskaźników i pokazać na wyświetlaczu mediów.

Opcjonalny pakiet ENERGIZING Plus zapewnia większy komfort. Obejmuje wiele wysokiej jakości wyposażenia i obejmuje wielokonturowe fotele kierowcy i pasażera z przodu, klimatyzację fotela kierowcy i pasażera z przodu (z ogrzewaniem i wentylacją fotela), pakiet komfortu cieplnego, pakiet AIR BALANCE (zapach o zapachu specyficznym dla AMG # 63, jonizacja i oczyszczanie powietrza) oraz sześć programów komfortu ENERGIZING, a także ENERGIZING COACH do inteligentnego wyboru programów komfortu ENERGIZING, które pasują do sytuacji na drodze i kondycji kierowcy.

Dane w skrócie

Jeśli otrzymamy więcej informacji w odpowiednim czasie, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

(Photo / s: Mercedes-Benz)

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany działem AMG w Mercedesie? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.

Edycja specjalna 2020 - Mercedes-AMG & Cigarette Racing	Dziecko AMG o mocy 306 KM - Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC	Mniej AMG od 2021 roku? Czy Mercedes musi ograniczyć sprzedaż?
BMW X5 M Konkurent - 612 PS Mercedes GLE 63 S 4MATIC +	Mały młot parowy: Mercedes-Benz GLB AMG 35 4MATIC	Funkcja Emotion Start umożliwia akustyczny start AMG!

Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + Coupé (C 167)

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.