Rekord Nordschleife z czarnej serii Mercedes-AMG GT

Czas czytania 4 Min.

Jak blisko sportów motorowych jest nowy Mercedes-AMG GT Black Series (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,8 l / 100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 292 g / km) [1], może teraz zobaczyć kierowca wyścigowy GT3 Maro Engel na Nordschleife of the Nürburgrings imponująco zademonstrował: z oficjalnie zmierzonym i poświadczonym notarialnie czasem 6: 43.616 20,6 min dla trasy o długości 13 km (pomiar bez linii prostej na odcinku T6) i 48.047: 20,832 min dla trasy o długości 13 km (pomiar z prostą na odcinku T8), nowy bolid VXNUMX plasuje się w ścisłej czołówce kategorii „samochodów sportowych” z homologacją drogową i numerem jeden wśród całkowicie standardowych, niemodyfikowanych później modeli.

najmocniejszy silnik serii AMG V8 w historii

Maro Engel wykorzystał wszystkie opcje, które nowy Mercedes-AMG GT Black Series oferuje w standardzie: najmocniejszy silnik AMG serii V8 wszechczasów o mocy 537 kW (730 KM), wyrafinowana aerodynamika i szerokie możliwości regulacji podwozia. Przedni splitter wykonany z włókna węglowego został wyciągnięty w pozycji „Race”, dolne i górne łopatki tylnego spojlera zostały ustawione w pozycji środkowej. Regulowany zestaw gwintowany AMG z adaptacyjnym regulowanym tłumieniem został obniżony o pięć milimetrów z przodu i trzy milimetry z tyłu, aby jeszcze bardziej wzmocnić efekt Venturiego przedniego dyfuzora. Pochylenie zostało ustawione na maksymalne możliwe wartości minus 3,8 stopnia na przedniej osi i minus 3,0 stopnie z tyłu.

rekordowe okrążenie na Nordschleife na wideo

Jeśli chodzi o regulowane stabilizatory, zawodowiec wyścigowy Engel zdecydował się na najtrudniejsze z trzech możliwych ustawień, a 35-latek ustawił dziewięciostopniową kontrolę trakcji AMG między pozycjami szóstym a siódmym, w zależności od odcinka trasy. Klienci AMG GT Black Series również mogą skorzystać ze wszystkich tych wariantów. Dotyczy to również w pełni standardowych opon MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO z mieszanką „miękkiej mieszanki”, która została opracowana we współpracy z partnerem rozwojowym Michelin, specjalnie dla czołowego sportowca z serii AMG GT. Najwyższy możliwy poziom bezpieczeństwa zapewnia nie tylko standardowy ceramiczny, wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy AMG, ale także fabryczny pakiet gąsienic z systemem ochrony przed dachowaniem i czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa.

"To była naprawdę imponująca jazda"

"To była naprawdę imponująca jazda“, Powiedział Maro Engel po ukończeniu rekordowego okrążenia. "Przy prędkościach dochodzących do prawie 270 km / h na torze w Kesselchen lub znacznie powyżej 300 km / h na długiej prostej w Döttinger Höhe, AMG GT Black Series jest znacznie szybszy niż mój samochód wyścigowy GT3. Wreszcie, jazda po Nordschleife standardowym pojazdem drogowym w 6: 48,047 minut, przy takich warunkach na torze, jest naprawdę niesamowita. Podobnie jak mój samochód wyścigowy GT3, AMG GT Black Series oferuje również wiele opcji ustawień, dzięki którym mogłem opracować konfigurację specjalnie dla mnie dostosowaną."

Jeśli chodzi o wydajność aerodynamiczną, Mercedes-AMG GT Black Series ma również wiele podobieństw do samochodu wyścigowego. Na przykład bezpośrednią pochodną ze sportów motorowych jest maska ​​z włókna węglowego z dwoma dużymi wylotami powietrza. Prowadzą one ciepłe powietrze, które wypływa z pochylonego pakietu chłodnic, na zewnątrz komory silnika. Zwiększa to również ogólny docisk, podobnie jak wyrafinowana koncepcja tylnego skrzydła i w dużej mierze zamknięte podwozie.

"To naprawdę imponujące, jak duży docisk generuje Black Series oraz jak pewnie i niezawodnie można jeździć na absolutnych granicach. Zdejmuję kapelusz przed programistami z Affalterbach za to, co tu zrobili. Jestem naprawdę szczęśliwy, że mogłem zademonstrować tę fascynującą umiejętność inżynierską w tak świetnym czasie okrążenia„, Mówi Maro Engel.

Podobnie jak inżynier rozwoju AMG Demian Schaffert, który tego samego dnia ustanowił nowy rekord okrążenia Mercedesem-AMG GT 63 S 4MATIC +, więc warunki również nie były idealne dla Maro Engela. Ponieważ gdy zawodowiec GT3 przejechał przez barierę świetlną układu rozrządu 4 listopada 2020 r. O godzinie 17.02:20,832, w słabym świetle znajdowało się za nim nie tylko 3 kilometry Green Hell. GTXNUMX professional ustawił najlepszy czas przy temperaturze zewnętrznej wynoszącej siedem stopni Celsjusza i temperaturze asfaltu wynoszącej dziesięć stopni Celsjusza. Ponadto niektóre fragmenty niezwykle wymagających tras nie były całkowicie wyschnięte. Szybkie czasy okrążeń zostały precyzyjnie zmierzone przez neutralnych ekspertów „wige SOLUTIONS”. Niezależny notariusz potwierdził również prawidłowy stan pojazdu i pomiary.

Zdjęcia / s: Mercedes-Benz

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Mercedes-Benz, a zwłaszcza wewnętrznym tunerem AMG? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Ulepszenie modelu Mercedes-AMG Klasy E w sportowej sukience!

Nowy Pagani z silnikiem V12 od Mercedes-AMG?

Wyścig drag BMW X7 M50i vs. Mercedes G63 AMG!

Rekord Nordschleife z czarnej serii Mercedes-AMG GT

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.