Nissan Skyline GT-R R34 firmy Janssen Automotive z maks. 790 KM!

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 23 lutego 2022 o 12:02

Z ponad 15-letnim doświadczeniem w budownictwie Narzędzia do śledzenia i rasowych samochodów wyścigowych Janssen Motoryzacyjny stara ręka na scenie tuningowej. Niemiecka firma tuningowa zdecydowała się teraz całkowicie „odnowić” piątą generację Nissana Skyline GT-R, który nosi nazwę R34, na życzenie klienta i przywrócić modele tego typu do prawie nowego stanu. Gdy tylko posiadasz odpowiedni pojazd, który został zbudowany w latach 1999-2002, Janssen Automotive umożliwia każdemu fanowi Skyline przekształcenie odpowiedniego GT-R R34 w bardzo specjalny JSpec lub JSpec Clubsport.

Pojazd podstawowy jest całkowicie zdemontowany.

Generalny remont z całkowitą konwersją zaczyna się praktycznie od zera, a nawet skrzynia biegów i silnik są najpierw demontowane, modyfikowane i wyposażone w nowe części, aby sprostać najwyższym wymaganiom fanów Nissana. Niezależnie od tego, czy jest to RB26, czy RB28, każdy silnik jest modyfikowany i odnawiany z największą starannością, aby generować jak najmniejsze różnice w jakości.

Wariant JSpec jest już bardzo wydajny.

Tak zwana wersja JSpec jest dopracowana za pomocą elementów aerodynamicznych NISMO ZTune na zewnątrz, a we wnętrzu zastosowano szlachetną Alcantarę z kolorowymi kontrastowymi szwami. Oczywiście we wnętrzu są też inne udogodnienia, ale przy takim Skyline R34 GT-R chodzi głównie o osiągi, a mniej o komfort jazdy. Osiągi są imponująco podkreślone przez pakiet NISMO Powe, który wydobywa 640 KM z silnika, zawieszenie kół firmy Öhlins i hamulce Brembo z perforowanymi tarczami hamulcowymi. Tak więc wariant JSpec jest już odpowiedni dla tunerów, którzy są entuzjastami sportów motorowych, a także chcą w weekend nadepnąć na gaz ze swoją ukochaną na torze wyścigowym.

Sport klubowy JSpec jest na szczycie.

Ale oczywiście zawsze jest więcej, ponieważ wariant o wysokich osiągach, który nazywa się JSpec-Clubsport, ma atuty do 790 KM, które są uwalniane za pomocą trybu wyścigowego w sterowaniu silnikiem. Ponadto Clubsport ma w pełni regulowane podwozie oparte na TTX i klatkę bezpieczeństwa, które zostały specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i minimalne skręcanie nadwozia. Tak więc sport klubowy JSpec jest w naszych oczach czystym narzędziem torowym, które nie tylko na torze, ale przede wszystkim na ćwierć mili jest na jego terytorium. Niestety, nie wiemy (jeszcze) nic o osiągach obu wariantów, ale dane dotyczące wydajności obiecują zapierające dech w piersiach przyspieszenie i prędkość maksymalną ponad 300 km / h.

Niestety cena jest astronomiczna.

Obecnie cena ex-works wynosi co najmniej 229.000 34 euro z VAT za JSpec GT-R R34 z kierownicą po prawej stronie, który został całkowicie przebudowany przez Janssen Automotive. Z drugiej strony R269.000 z kierownicą po lewej stronie kosztuje zaledwie 30.000 790 euro, ponieważ konwersja modelu z kierownicą po prawej stronie na wersję z kierownicą po lewej stronie wymaga więcej wysiłku. Modyfikacja JSpec Clubsport o mocy XNUMX KM kosztuje kolejne XNUMX XNUMX euro klatka wzmacniająca. Są to ceny, za które można już dostać większe kondominium w wielu rejonach Niemiec. Za tę kwotę możesz też zafundować sobie Ferrari F12 N-Largo S, Lamborghini Aventador S LP740-4 lub Mercedes-Benz S 65 L AMG FINAL EDITION. Klientela entuzjastów rozpuszczalników i linii horyzontu nie dba o to, ponieważ chcą mieć samochód, którego z pewnością nie można znaleźć na drodze po raz drugi. Oczywiście mamy również dużą galerię zdjęć gotową dla wszystkich zwykłych fanów śmiertelnych panoram. Jeśli otrzymamy informacje o dalszych zmianach w odpowiednim czasie, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Zdjęcie / s: Janssen Automotive

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany legendarnym Skyline R34? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II z 550PS

Nissan Skyline R34 GT-R na felgach aluminiowych HRE RS108M

Legendy nigdy nie umierają: 2001 Nissan Skyline R34 V-Spec2!

Tak dobry jak nowy Nissan Skyline GT-R R34 firmy Janssen Automotive!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.